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JS1162890

Ferrari SF90 Stradale - 2026 - 1 069 km

Dès 8 798€/mois | Prix 601 228€ TTC

Infos clés

Vert Couleur extérieure
Noir Couleur intérieure
Alcantara Matériaux
Hybride Carburant
Occasion État
1 069 km Kilométrage
1001 ch Puissance
Coupé Carrosserie
automatic Boîte
150 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
Jantes
Jantes en alliage
Intérieur
Miroir intérieur à atténuation automatique
Sièges sport
Écran tactile
Châssis
Pack Sport
Suspension Sport
Transmission
Palettes de changement de vitesses
Moteur
Système Start-Stop
Aide à la conduite
Airbag latéral
Caméra de système d'assistance au stationnement
Capteurs de stationnement arrière
Capteurs de stationnement avant
Contrôle de Distance de Stationnement
Contrôle de traction
Contrôle électronique de la stabilité
Direction assistée
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse adaptatif
Système d'alarme
Système d'avertissement de distance
Système d'avertissement de sortie de voie
Système de freinage antiblocage (ABS)
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Climatisation
Pare-brise chauffant électrique
Verrouillage central sans clé
Verrouillage centralisé avec télécommande
Communication
Bluetooth
Audio
Radio
Radio numérique
Système audio
Feux et éclairage
Feux à LED
Intérieur
Accoudoir
Airbag conducteur
Airbag côté passager
Airbag de tête
Cockpit Numérique
Contrôle climatique automatique
Ordinateur de bord
Verrouillage centralisé
Vitres électriques
Volant multifonction
Extérieur
Rétroviseurs latéraux électriques
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 30 septembre 2026
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JS1162890
Ferrari SF90 Stradale

Dès 8 798€/mois | Prix 601 228€ TTC

1 069 km
1001 cv
2026 Année
Livrable chez vous le 30/09/26

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Partez l'esprit serein, 100% de nos voitures sont assorties d'une garantie et sont entièrement révisées. Ne vous souciez pas d'un achat loin de chez vous et des problèmes qui vont avec.

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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Ferrari SF90 Stradale est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Ferrari SF90 Stradale de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Ferrari Joinsteer

L'histoire de l'automobile est ponctuée régulièrement par le dévoilement d'une nouvelle Ferrari "ultime", qui couronne la gamme déjà exceptionnelle du célèbre cheval cabré. Aujourd'hui, succédant à des ancêtres illustres tels que les 288 GTO, F40, F50, Enzo et LaFerrari, ce rôle est dévolu à la SF90 Stradale. Avec ses 1 000 chevaux, elle se distingue évidemment en tant que voiture exceptionnelle, même si ce n'est pas sa seule caractéristique singulière.
À première vue, confier un bolide de 1 000 chevaux à tout le monde peut sembler audacieux, mais la SF90 Stradale se montre étonnamment plus maniable que ses prédécesseurs, en partie grâce à son système à quatre roues motrices évoqué précédemment. En effet, l'adhérence reste exceptionnelle et l'accélération en sortie de virage, même sur route mouillée, se fait en douceur. C'est d'autant plus remarquable que le châssis se révèle d'une précision incroyable, avec des trajectoires abordées avec une précision millimétrique. On pourrait presque dire que la direction semble connecter directement votre cerveau aux roues !Bien sûr, les performances sont spectaculaires, avec une accélération de 0 à 100 km/h annoncée en 2,5 secondes et, plus impressionnant encore, le 0 à 200 km/h ne nécessite que 6,7 secondes. Le tour du circuit de Fiorano, réalisé en 1'19''00, confirme sans aucun doute que la SF90 est une véritable bête de piste. Dans ces conditions, son niveau de confort sur route et sa capacité à gérer facilement les embouteillages ou la conduite urbaine sont d'autant plus remarquables. Il est également intéressant de noter que cette hybride rechargeable peut parcourir environ une vingtaine de kilomètres en mode entièrement électrique, atteignant jusqu'à 135 km/h. Profiter du silence d'une Ferrari est une expérience nouvelle et agréable, surtout lorsque l'on sait qu'à tout moment, un puissant V8 reste à disposition.Enfin, contrairement aux précédentes "hypercars" de Ferrari, la SF90 n'est pas une édition limitée ; elle est produite en série, ce qui maintient un prix plus raisonnable. Il est important de rappeler que la LaFerrari de 2013 demandait plus d'un million d'euros !
Le nom SF90, faisant référence à une monoplace de F1, témoigne des grandes ambitions de Ferrari pour ce modèle hybride. En effet, son moteur V8 bi-turbo est assisté par trois moteurs électriques, atteignant une puissance totale impressionnante de 1 000 chevaux. Le bloc thermique seul délivre 780 ch et 800 Nm, avec un rupteur à 8 000 tr/min. Bien que ce système n'ait pas le prestige d'un V12, il offre une efficacité remarquable. Il représente ce que le constructeur de Maranello peut réaliser de mieux actuellement, l'électrique offrant des accélérations instantanées et imitant les réactions d'un moteur atmosphérique. De plus, soulignons que cette Ferrari dispose d'une transmission intégrale, les deux moteurs électriques à l'avant pouvant ajuster la puissance de chaque roue en fonction du virage.Sur le plan du design, le porte-étendard de la gamme Ferrari présente une esthétique à la fois fluide et puissante. Chaque élément de carrosserie a été conçu pour optimiser l'aérodynamique en réduisant la traînée tout en maximisant l'appui. Les nombreuses ouvertures destinées à refroidir à la fois les freins et les moteurs, thermiques et électriques, ne sont pas non plus à négliger. De plus, la discontinuité entre le toit et les passages de roue, ne se rejoignant plus jusqu'à la lunette arrière, crée visuellement l'impression que l'habitacle est encore plus bas et avancé lorsque vu de profil, renforcée par le contraste du pavillon noir avec le reste de la carrosserie.