La Ferrari 308, dérivée de la GTBi, est renommée pour sa fiabilité. Pour répondre aux normes antipollution, elle a été équipée d'un système d'injection. Propulsée par un moteur V8 de 2 926 cm³, elle développe 215 ch à 6 600 tr/min. Malgré ses dimensions modestes, cette Ferrari peut atteindre une vitesse maximale de 240 km/h. Elle est équipée en série de freins à disque, de suspensions indépendantes à triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques, avec des barres antiroulis à l'avant et à l'arrière. Son moteur V8 en aluminium, monté transversalement au centre, reprend le concept de la 308 GTS mais intègre un système d'injection en remplacement des carburateurs double corps. Il adopte une architecture à 90 degrés avec un double arbre à cames par banc. Affichant une cylindrée de 2 926 cm³ et des dimensions de course/alésage de 81 mm x 71 mm, il est associé à une boîte de vitesses cinq rapports synchronisés placée à l'arrière du carter moteur. Cette motorisation a été adaptée en termes de rapports et de couple final pour intégrer l'injection. Le système d'injection Bosch K Jetronic est combiné à un système d'allumage électronique Marelli MED 803A Digiplex, comportant une bobine, un distributeur et un module d'allumage pour chaque rangée de cylindres. À partir de ce modèle, toutes les 308 vendues dans le monde ont été pourvues d'un système de lubrification par carter humide.

La Ferrari 308 GTSi ressemble beaucoup à son prédécesseur, mais elle présente quelques ajustements. Les jantes en alliage à cinq branches ont été légèrement retravaillées pour s'adapter aux pneus radiaux Michelin TRX. Son toit ouvrant se range derrière les sièges lorsqu'il n'est pas utilisé, et les vitres trois-quarts arrière, placées derrière les portes, intègrent un volet à lames repliable en noir satiné. Les instruments principaux sont positionnés devant le conducteur pour une meilleure lisibilité. L'horloge et l'indicateur de température de l'huile se trouvent sur un panneau distinct, en bas à gauche du tableau de bord, près de la console centrale. Le volant se distingue par ses branches en noir satiné avec des rainures longitudinales. Le levier de vitesses, similaire à celui du modèle précédent, est centré dans la console centrale, à proximité du cendrier, des interrupteurs auxiliaires et du frein à main. Une fois à l'intérieur, vous serez agréablement accueilli par un habitacle chaleureux. Les sièges en cuir élégants sont entourés d'un vinyle de qualité habillant la console centrale et le tableau de bord. Le design, à la fois simple et attrayant, est rehaussé par des plaques en aluminium noir et des tirettes chromées, créant ainsi une ambiance distincte et raffinée.

La Ferrari 308 GTSi incarne le prestige et l'héritage emblématique de la marque italienne Ferrari dans le monde des voitures sportives. Issue d'une lignée prestigieuse, elle témoigne du raffinement et de la renommée de la marque en matière de performances et de design. Son allure classique, mêlant élégance et sportivité, suscite un fort attrait. Sa carrosserie séduisante et ses lignes distinctives captivent l'attention dès le premier regard. Propulsée par un moteur V8, la 308 GTSi offre des performances sportives, promettant une expérience de conduite dynamique. Sa puissance, sa maniabilité agile et sa capacité à atteindre des vitesses élevées la rendent appréciée des passionnés de conduite sportive. En raison de son histoire prestigieuse, de sa rareté et de sa réputation, la Ferrari 308 GTSi est aujourd'hui une voiture de collection très recherchée. Son statut de voiture de collection lui confère une valeur supplémentaire et renforce son attrait sur le marché des voitures classiques.