Leasing Bentley | LLD & LOA dès 1 472€/mois

Le Continental GT est l'emblème de Crewe depuis sa renaissance en 2003 : un coupé grand tourer 2+2 qui réconcilie confort de limousine et performances de supercar. La troisième génération (2018-), disponible en W12 biturbo 635-659 ch ou V8 biturbo 549-551 ch, est aussi proposée depuis 2025 en V8 Hybrid 672-782 ch. Le moteur W12 6,0 litres — partagé avec le groupe Volkswagen mais réorchestré par les ingénieurs de Bentley — offre une souplesse de croisière inégalée sur autoroute, avec 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Sur les 90 exemplaires disponibles chez Joinsteer, la mensualité démarre à 3 107€/mois prix livré pour un W12 Mulliner First Edition 2019 à 29 491 km. Voir les Continental GT disponibles

Les finitions Mulliner et Speed portent l'expérience encore plus loin : cuir pleine fleur, boiseries massives, sellerie à la main. La finition Speed W12 (659 ch, 2021-2023) se finance dès 4 305€/mois pour un exemplaire 2021 à 41 000 km — un équilibre entre accès au sommet de gamme et mensualité maîtrisée. Sur les modèles hybrides 2025, le Continental GT V8 Hybrid à 680 ch se finance dès 5 772€/mois pour un modèle 2025 à 6 491 km. Voir les Continental GT Hybrid

Quand Bentley a lancé le Bentayga en 2015, la marque prenait le pari d'un SUV full-size de luxe absolu dans un segment naissant. Dix ans plus tard, le Bentayga est devenu le modèle le plus vendu de la gamme, et le benchmark de référence face au Rolls-Royce Cullinan ou au Lamborghini Urus. La seconde génération (2021-), redessinée avec un avant plus affirmé, est disponible en V8 biturbo 549-650 ch, en V6 Hybrid/PHEV 340-462 ch et en Bentayga Speed 650 ch. L'intérieur Mulliner — peaux embossées, marqueterie de bois ou de pierre, sono Naim 1 750 W — n'a pas d'équivalent direct. Sur les 42 exemplaires Joinsteer, la mensualité démarre à 2 587€/mois pour un Bentayga V8 Mulliner 2019 à 25 858 km. Voir les Bentayga disponibles

La finition V8 S (549 ch, 2021-) incarne le rapport puissance-raffinement optimal : un V8 4,0 litres jumelé à une boîte ZF 8 rapports, des suspensions pneumatiques 48V et un système de filtrage sonore qui laisse passer exactement ce que le conducteur souhaite entendre. Le Bentayga V8 S 2023 se finance dès 4 648€/mois pour un exemplaire 2023 à 5 891 km. Voir les Bentayga V8 S

La Flying Spur (génération actuelle depuis 2020) est la berline grand luxe de Crewe — quatre portes, cinq places, empattement rallongé — qui tient face à la Rolls-Royce Ghost sur l'exclusivité et à la Porsche Panamera Turbo S sur les performances. Le moteur W12 biturbo 635 ch propulse 2,4 tonnes de luxe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Les versions hybrides récentes (V6 Hybrid Azure 544 ch, V8 Hybrid Speed 771-782 ch) prolongent l'offre vers une motorisation plus flexible pour les dirigeants soucieux des zones à faibles émissions. Sur les 27 exemplaires disponibles, la mensualité démarre à 3 053€/mois pour un Flying Spur V8 Azure 2021 à 29 491 km. Voir les Flying Spur disponibles

Le financement d'une Bentley répond à une logique distincte des berlines premium mainstream. En LLD (Location Longue Durée), le loyer fixe couvre la dépréciation contractuelle — format idéal pour accéder à un Continental GT ou un Bentayga dans une logique d'usage rotatif, sans immobilisation de capital. La LLD est souvent privilégiée par les dirigeants qui renouvellent leur véhicule de représentation tous les 24 à 36 mois. En LOA (Location avec Option d'Achat), la mensualité intègre une part d'acquisition, et l'option d'achat contractuelle permet de devenir propriétaire en fin de contrat. Sur une Continental GT W12 Mulliner à forte valeur résiduelle, la LOA offre la possibilité de lever l'option si la cote progresse — un avantage patrimonial tangible.

L'atelier financiabilité Joinsteer (offert, 0€, sans engagement) simule les deux formules sur les durées et niveaux d'apport adaptés à votre situation. Récapitulatif PDF avec scénarios comparés envoyé après le premier échange. Démarrer votre simulation Bentley

La Continental GTC est la version cabriolet du Continental GT — même bloc V8 ou W12, même philosophie grand tourer, avec en prime l'expérience capote ouverte à toute vitesse (le toit s'abaisse en 19 secondes à 50 km/h). Le coupé décapotable conserve une rigidité de caisse remarquable grâce à un renforcement structurel Bentley. La GTC 2020-2024 est disponible en V8 551 ch (dès 3 939€/mois) et W12 Speed 659 ch (dès 4 594€/mois). Les versions récentes V8 Hybrid 671-782 ch ouvrent la gamme vers une motorisation PHEV sans sacrifier le caractère. Voir les Continental GTC disponibles

Choisir une motorisation Bentley en leasing n'est pas seulement une question de sensations : c'est un arbitrage fiscal, un calcul de coût d'usage mensuel et un choix d'usage quotidien. Bentley propose aujourd'hui trois blocs distincts, chacun avec une logique économique propre.

Le W12 6,0 litres TSI biturbo (635-659 ch) est la signature historique de Crewe : douze cylindres en W, deux turbos, 900 Nm à 1 350 tr/min. Disponible sur le Continental GT W12 et la Flying Spur W12, ce moteur offre une onctuosité à bas régime que ni le V8 ni le PHEV n'égalent. Inconvénient majeur en leasing : sa consommation homologuée (14-17 L/100 km en usage réel) génère des émissions CO2 de 278-310 g/km sur les versions 2018-2023, synonymes d'un malus thermique conséquent à l'entrée de contrat et d'un surcoût à la pompe. En déduction société, le W12 dépasse souvent le plafond de l'article 39-4 CGI, réduisant l'avantage fiscal. Sur Joinsteer, les Continental GT W12 d'occasion démarrent à 3 107€/mois — l'économie vs neuf atteint -40%, ce qui efface en grande partie ce surcoût d'usage.

Le V8 4,0 litres biturbo (549-551 ch) est la motorisation la plus équilibrée de la gamme. Il pèse 120 kg de moins que le W12, ce qui améliore sensiblement l'agilité du Bentayga V8 et du Continental GT V8 en conduite engagée. Sa consommation réelle (11-14 L/100 km), ses émissions CO2 de 228-265 g/km et un malus thermique inférieur en font le choix rationnel pour un usage mixte ville-autoroute. En société, le plafond fiscal de déduction est plus souvent atteint. Mensualités dès 2 587€/mois sur un Bentayga V8 Mulliner 2019 à 25 858 km — un niveau d'accès à l'univers Bentley sans équivalent chez les concurrents directs.

Les motorisations hybrides PHEV (V8 Hybrid 672-782 ch, V6 Hybrid 340-462 ch) représentent l'évolution naturelle de la gamme depuis 2021. Sur le Continental GT V8 Hybrid et le Bentayga V8 Hybrid, la batterie de 17 kWh offre 40 à 80 km d'autonomie électrique — suffisant pour les trajets urbains quotidiens et les zones à faibles émissions. En usage hybride rechargé chaque nuit, les émissions WLTP descendent à 73-89 g/km, déverrouillant des plafonds de déduction fiscale significativement plus favorables (plafond CO2 art. 39-4 allégé) et supprimant le malus. Pour les dirigeants basés à Paris ou Lyon qui utilisent leur Bentley aussi bien pour des déplacements urbains quotidiens que pour des trajets longue distance le week-end, le PHEV représente l'optimum fiscal et d'usage. Simuler l'impact fiscal de votre motorisation — offert

Au sein de la gamme Bentley, tous les véhicules ne se valent pas sur le marché secondaire. La distinction la plus déterminante pour une mensualité LOA optimisée — et donc pour l'économie réelle d'un financement d'occasion — est le niveau de personnalisation Mulliner : l'atelier de haute couture automobile de Crewe, fondé en 1760 comme carrossier de prestige avant d'être intégré à Bentley Motors.

Mulliner standard vs Mulliner Bespoke. La finition Mulliner de série (disponible sur Bentayga Mulliner, Continental GT Mulliner, Flying Spur Mulliner) élève déjà considérablement le niveau d'équipement : sellerie cuir pleine fleur brodée, palettes en carbone ou en bois massif selon la commande, tapis à baguette Wilton teints dans la masse, ciel de toit en alcantara à motifs diamant. La gamme Mulliner Bespoke, elle, correspond à une commande entièrement sur mesure auprès de l'atelier : choix parmi 80+ couleurs extérieures, 20+ types de cuirs, 15+ essences de bois — jusqu'à des incrustations en nacre ou en bronze patiné pour les consoles. Chaque commande Bespoke nécessite 6 à 12 semaines supplémentaires de fabrication à Crewe, Angleterre.

Pourquoi Mulliner soutient la valeur résiduelle. Un Continental GT Mulliner ou un Bentayga Mulliner d'occasion cote systématiquement 8 à 15% au-dessus d'une version standard équivalente en kilométrage et en année. Deux raisons : premièrement, la rareté absolue de chaque configuration (aucun Mulliner Bespoke n'est identique à un autre) ; deuxièmement, la qualité des matières qui vieillissent mieux que les intérieurs de série — le cuir Bentley Mulliner est tanné en pleine fleur, plus épais, plus résistant à l'usure. Pour un financement LOA, une valeur résiduelle contractuelle plus élevée se traduit directement par une mensualité plus basse à budget d'achat égal. Sur un Continental GT W12 Mulliner First Edition disponible dès 3 107€/mois sur Joinsteer, la VR d'un exemplaire bas kilométrage peut représenter 55-65% de la valeur d'origine après 48 mois — un niveau structurellement supérieur à une version Continental GT standard. Guide leasing d'occasion : comment lire la VR d'un véhicule de prestige

Le son Naim for Bentley et la suspension 48V. Sur les Mulliner et Speed récents, deux équipements méritent une attention particulière : la chaîne haute-fidélité Naim for Bentley (20 haut-parleurs, amplificateur 1 750 W, calibration acoustique dédiée à l'habitacle Bentley) et la suspension active 48V qui aplatit les virages à 200 km/h tout en absorbant les défauts de route à 30 km/h avec la douceur d'une limousine. Ces deux options, disponibles sur les Bentayga Mulliner 2021+ et les Continental GT Mulliner 2020+, contribuent à la valeur de revente car elles sont difficiles et coûteuses à retrofitter — un acquéreur d'occasion paie donc une prime prévisible pour les obtenir. Voir les Bentayga Mulliner disponibles · Simulation LOA Mulliner personnalisée — offert

Avant de financer votre Bentley, ces guides détaillent les mécanismes de financement, le coût d'usage réel et les arbitrages spécifiques aux grands tourers de prestige.

Guide LOA — comment structurer une LOA sur un Continental GT W12 Mulliner ou un Bentayga Speed pour optimiser la valeur résiduelle en fin de contrat.

LOA vs LLD — quelle formule pour un Flying Spur V8 Hybrid ou un Continental GTC selon votre usage et votre fiscalité.

Leasing professionnel — comment inscrire un Bentayga ou une Flying Spur au bilan société, déduire les loyers dans le cadre de l'article 39-4 CGI et optimiser la TVA.

Leasing d'occasion — pourquoi un Continental GT W12 ou un Bentayga d'occasion sur Joinsteer conserve une valeur résiduelle solide grâce à la rareté de production Crewe.

La Bentley ancienne — Continental R, Arnage, S-Type, jusqu'à la Blower historique — est un pan du patrimoine de Crewe. Ces modèles relèvent de la collection ; la gamme actuelle (Continental GT, Bentayga, Flying Spur) reste finançable en LLD/LOA sur stock réel.

Bentley de collection : l'Art Leasing

Les Bentley de collection (Continental R, Arnage, S-Type, Blower) relèvent du patrimoine automobile. Joinsteer les finance via son offre Art Leasing (« leasing d'œuvre d'art ») : une LOA dont la valeur résiduelle est indexée sur l'appréciation du véhicule, pour transformer une passion en levier patrimonial. Voir le guide financer une voiture de collection comme une œuvre d'art et la page voiture de collection en leasing. Voir les Bentley disponibles.

Leasing pour dirigeants & sociétés

En LOA/LLD, les loyers peuvent être inscrits en charges sous conditions (caractère professionnel, régime IS/BNC), la trésorerie est préservée et le capital n'est pas immobilisé. Le traitement fiscal exact dépend de votre situation : validez-le avec votre expert-comptable. Joinsteer ne garantit aucun avantage fiscal ni récupération de TVA.