SUV Bentley (4x4) en leasing | Bentayga dès 1 874€/mois

Le loyer plancher s'établit à 1 874€/mois sur un Bentayga V8 essence de 2018 (49 991 km, 551 ch, vérifié au stock). Le V6 Hybrid rechargeable démarre à 1 953€/mois (7 disponibles), les finitions Mulliner et Azure à 2 587€/mois (12 disponibles), le Speed à 3 266€/mois et le V8 S à 3 914€/mois (14 disponibles). Au total, 41 SUV Bentley Bentayga en transmission intégrale sont référencés, prix livré, sans apport. Explorer le stock.

Un seul nom couvre tout le segment SUV/4x4 de Bentley : le Bentayga. La marque ne commercialise aucun autre SUV — ni petit, ni coupé surélevé. En revanche, le Bentayga se décline en plusieurs motorisations toutes en transmission intégrale permanente : V8 essence 551 ch, V6 Hybrid rechargeable, W12, Speed jusqu'à 650 ch, et finitions Mulliner / Azure / S. Les 41 exemplaires référencés couvrent les millésimes 2018 à 2026.

C'est un vrai 4x4. Le Bentayga embarque une transmission intégrale permanente, une garde au sol pilotée relevable et un mode tout-terrain à réglages multiples (Snow, Wet Grass, Sand, Mud, Off-Road sur les versions équipées). Sa capacité de remorquage atteint 3,5 tonnes. C'est le seul Bentley réellement capable de quitter le bitume : la Continental GT et la Flying Spur restent des intégrales routières à garde au sol basse. Avec ses 5,14 m et ses 2,4 t+, le Bentayga vise toutefois l'usage chemin/neige/attelage plus que le franchissement extrême.

Le V8 essence (dès 1 874€/mois, 551 ch) garde le loyer d'entrée le plus bas, la sonorité du V8 biturbo et la simplicité d'usage — l'arbitrage des gros rouleurs et de ceux qui ne disposent pas de borne. Le V6 Hybrid rechargeable (dès 1 953€/mois) couvre 30-40 km quotidiens en 100% électrique, abaisse la consommation en ville et réduit la fiscalité société sur les flottes — pour à peine 80€/mois de plus au plancher. Avec une borne à domicile et un usage majoritairement urbain/péri-urbain, l'Hybrid s'amortit ; en gros rouleur autoroutier, le V8 reste l'arbitrage rationnel.

Non — ni malus au poids ni malus CO2. Les deux ne sont dus qu'à la première immatriculation française et ne se re-déclenchent jamais en occasion. C'est l'avantage fiscal massif du leasing d'occasion sur un 4x4 de plus de 2,4 tonnes : un Bentayga V8 ou Speed neuf cumule plusieurs dizaines de milliers d'euros de malus CO2 et plusieurs milliers d'euros de malus masse ; sur le même véhicule en occasion, ces charges sont définitivement soldées. Le loyer reflète uniquement la valeur du véhicule, pas la fiscalité d'origine.

Oui dans les deux cas. Le sans apport est possible sur l'ensemble du stock Bentayga : le premier loyer majoré n'est pas obligatoire, le loyer plancher de 1 874€/mois s'entend hors apport. Côté société, la LLD permet de passer l'intégralité des loyers en charges déductibles (sous réserve du plafond d'amortissement applicable aux véhicules particuliers), et le V6 Hybrid optimise la TVS/taxe annuelle sur les flottes. Une évaluation de financiabilité offerte est réalisée avant tout engagement, en LLD comme en LOA.

La profondeur d'abord : 41 Bentayga référencés — de quoi croiser millésime (2018-2026), motorisation (V8, V6 Hybrid, W12, Speed) et finition (Mulliner, Azure, S) au lieu de subir l'annonce disponible. La curation ensuite : chaque véhicule est expertisé 270+ points, révisé, garanti, avec photos réelles et prix livré affiché — pas de loyer d'appel sans véhicule derrière. Le financement enfin : LLD ou LOA au choix, sans apport possible, loyers en charges pour les pros, et évaluation de financiabilité offerte avant tout engagement.