Leasing Ferrari 348 | LLD & LOA dès 854€/mois

La Ferrari 348 occupe une place symbolique dans l'histoire de Maranello : c'est la dernière berlinette V8 dont le développement a été conduit du vivant d'Enzo Ferrari. Son dessin Pininfarina reprend le langage de la Testarossa — prises d'air latérales à lamelles horizontales, poupe large — ce qui lui vaut le surnom de « petite Testarossa » à moteur V8. Elle succède à la 328 en apportant un châssis plus moderne et une présence visuelle nettement plus affirmée. Sur Joinsteer, 13 exemplaires sont disponibles dès 854€/mois (modèle 1994, 111 074 km, 51 578€).

Sa particularité technique tient au montage moteur : le V8 atmosphérique de 3,4 litres est installé de façon centrale mais longitudinale, accolé à une boîte transversale — d'où les appellations TB/TS puis GTB/GTS. La sonorité et la montée en régime sont celles d'un V8 sans turbo. La 348 existe en coupé (TB/GTB) et en Targa à toit amovible (TS/GTS). Longtemps restée dans l'ombre de la F355, la 348 est aujourd'hui réévaluée par les collectionneurs : c'est l'une des Ferrari V8 atmosphériques les plus accessibles, dans une dynamique d'appréciation.

La 348 est aujourd'hui l'une des portes d'entrée les plus abordables vers une Ferrari V8 atmosphérique de collection, et sa côte, longtemps sous-évaluée, est désormais orientée à la hausse. Pour un passionné ou un dirigeant à logique patrimoniale, la LOA Ferrari 348 est particulièrement cohérente : l'option d'achat permet de transformer la location en acquisition si la côte continue de progresser — un pari maîtrisé sur un actif en réévaluation, ou une restitution sans porter le risque. La LLD permet de découvrir une Ferrari atmosphérique sans engagement de conservation. Dans les deux cas, la mensualité lissée sur 24 à 48 mois — la plus basse de notre gamme de classiques — rend l'accès au mythe particulièrement progressif.

Joinsteer propose 13 exemplaires, du modèle à kilométrage élevé en bas de fourchette à la version faiblement roulée et bien spécifiée en haut. Chaque 348 passe un contrôle rigoureux en atelier avec vérification du carnet et des révisions majeures ; les exemplaires historiques peuvent prétendre à la certification Ferrari Classiche, déterminante pour la valeur d'un classique de cet âge. L'éligibilité au financement se confirme via évaluation Joinsteer (0€).

La 348 reste le point d'entrée de la Ferrari V8 centrale de collection : sa cote, longtemps au plancher, montre un début d'intérêt à mesure que les analogiques se raréfient, même si la trajectoire demeure plus mesurée que celle d'une F355. La valeur résiduelle à 6 ans d'un exemplaire d'origine bien suivi se tient, sans décote marquée. L'analyse de dépréciation Joinsteer — un modèle de Deep Learning entraîné sur plus d'1 million de transactions, 47 variables par véhicule et 6 ans d'historique de marché — confirme le plancher de cote et le début d'intérêt sur la 348 : voir l'Analyse complète cote Ferrari. En LOA, la valeur résiduelle figée protège du risque de revente tout en laissant ouverte l'option d'achat si la cote confirme sa remontée.

Préparez le financement de votre Ferrari 348.

LOA vs LLD pour une Ferrari 348 — Pourquoi la LOA est cohérente sur une V8 atmosphérique en réévaluation : lever l'option d'achat si la côte progresse, restituer sinon.

Calcul mensualité leasing — Construire la mensualité d'une 348 selon millésime, kilométrage, carrosserie (coupé ou Targa) et valeur résiduelle.

Leasing professionnel et véhicule de collection — Cadre patrimonial, trésorerie d'entreprise et plafond d'amortissement : à valider avec votre expert-comptable.