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JS1165206

Ferrari F8 Tributo - 2021 - 5 221 km

Dès 5 301€/mois | Prix 361 516€ TTC

Infos clés

Noir Couleur extérieure
Essence Carburant
Occasion État
5 221 km Kilométrage
720 ch Puissance
891 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
Moteur
Tuyaux d'échappement sportifs
Aide à la conduite
Caméra d'aide au stationnement arrière
Capteurs d'aide au stationnement avant
Communication
Apple CarPlay
Manuel d'utilisation
Audio
Installation Hi-Fi Premium
Jantes
Jantes moulées de couleur Grigio Corsa mat
Feux et éclairage
AFS (Projecteurs avant adaptatifs)
Intérieur cuir
Cheval cabré brodé sur les repose-tête
Surpiqûres standard de couleur sur demande
Intérieur
Couleur des tapis
Espace conducteur en fibre de carbone et LED sur volant
Fond du compte-tours jaune
Médaillon central panneau de porte en Alcantara
Plaquette dédicacée en argent
Sièges racing « Daytona »
Tapis de sol avec logo de la voiture brodé
Tunnel central en Alcantara
Zone centrale des sièges en Alcantara
Zone inférieure de planche en Alcantara
Écran passager
Châssis
Élévateur avant et arrière des suspensions
Extérieur
Cache-moyeu en fibre de carbone
Médaillon extérieur de porte en Alcantara
Écussons Scuderia Ferrari sur les pare-chocs
Étriers de frein de couleur Giallo Modena
Aide à la conduite
Antivol
Contrôle de traction ASR
Système de freinage antiblocage (ABS)
Système de surveillance de la température et de la pression des pneus
Comfort
Airbags frontaux côté conducteur et passager
Climatisation à deux zones
Kit de réparation de pneus
Jantes
Jantes en alliage de 20 pouces
Feux et éclairage
Feux de route automatiques
Phares full-LED avec feux de position et clignotants à LED
Intérieur
Airbags latéraux sur panneau de porte
Bouton de démarrage moteur sur le volant
Clé de contact avec fonction Keyless Start
Châssis
Amortisseurs Magnaride
Commande intégrée de la dynamique du véhicule (Manettino Race)
SSC 6.1 : E-Diff3, F1 trac, CST, FDE
Système de freinage en carbone-céramique
Transmission
Boîte de vitesses F1 à double embrayage
Extérieur
Couverture de voiture
Autres
Système infotélématique, Streaming audio Bluetooth, Radio numérique (DAB)
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 24 août 2026
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336 Avis
JS1165206
Ferrari F8 Tributo

Dès 5 301€/mois | Prix 361 516€ TTC

5 221 km
720 cv
2021 Année
Livrable chez vous le 24/08/26

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FAQ Leasing Ferrari Joinsteer

La F8 Tributo, succédant à la remarquable 488, était pratiquement destinée à être parfaite pour conquérir le cœur des passionnés de Ferrari. Il est indéniable que les ingénieurs de la marque au cheval cabré ont dépassé les attentes en proposant la meilleure berline à moteur V8 central arrière de Maranello. De plus, son nom "Tributo" (qui signifie "Hommage" en italien) est particulièrement pertinent, car son design et certaines de ses solutions techniques rendent effectivement hommage à ses prédécesseurs, de la 308 à la 488.
Quoi qu'il puisse paraître étrange de mesurer en pourcentage l'amélioration des sensations au volant, la réalité est que la F8 Tributo vise les passionnés, ceux qui aiment conduire et qui peuvent pardonner son manque de praticité. Après tout, c'est une stricte deux places et son coffre n'a pas la capacité d'une GT.Cela étant dit, la F8 Tributo montre une polyvalence exemplaire, aussi bien sur circuit que sur route, tout en étant tolérante en ville ou dans les embouteillages. Les anciennes Ferrari, même celles du début des années 2000, ne pouvaient pas toutes en dire autant. Donc, oui, la F8 Tributo est étonnamment facile à prendre en main et peut être confortable, mais elle peut aussi rappeler son ADN sportif dès que l'occasion se présente. Sa direction précise et son système ESP qui autorise le survirage avant d'intervenir au besoin en font une véritable école de pilotage à elle seule.Terminons ce bref tour d'horizon en parlant du moteur, qui réagit instantanément malgré ses deux gros turbos ; si ce n'était pour une zone rouge débutant un peu tôt, on pourrait presque croire qu'il s'agit d'un moteur atmosphérique, et le son qu'il produit est plutôt agréable.
Avec ce modèle, Ferrari voulait d'abord rendre hommage à son moteur, qui est probablement l'un des meilleurs V8 de tous les temps, sans exagération. Ce n'est pas un hasard s'il a été élu « moteur de l'année » de 2016 à 2019. On entend maintenant beaucoup de rumeurs selon lesquelles un V6 hybride pourrait le remplacer bientôt, ce qui rendrait la F8 Tributo encore plus spéciale.Quoi qu'il en soit, cette nouvelle voiture bénéficie de la dernière version de ce moteur de 3,9 litres, qui produit 720 chevaux à 7 000 tr/min. Avec le poids léger de la F8 (1 330 kg à sec), les performances sont évidemment exceptionnelles. Elle peut atteindre les 100 km/h en seulement 2,9 secondes et les 200 km/h en moins de 8 secondes, avec une vitesse maximale qui rivalise avec celle des 812 Superfast et SF90 Stradale, atteignant les 340 km/h. En parlant de la SF90, on remarque que la F8 Tributo lui rend hommage avec un design partiellement similaire. Chaque modèle reste reconnaissable, mais ils partagent des éléments de style communs. La partie arrière rectangulaire avec deux doubles phares ronds rappelle les modèles 355 ou 288 GTO. De plus, le capot arrière en plastique léger a été ajouré pour maximiser le refroidissement du V8, tout en rendant hommage à la légendaire Ferrari F40. Enfin, le diffuseur avant du système « S-Duct » vient de la 488 Pista, améliorant encore l'aérodynamisme. Ferrari annonce même une amélioration de 10 % du coefficient de traînée, tout en promettant une expérience de conduite encore plus plaisante.