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Vendu
Ferrari SF90 Stradale 2022 Gris
4.8
334 Avis
JS690601

Ferrari SF90 Stradale 2022

Dès 7 344 €/mois Prix 521 066 € TTC

Infos clés

2 350 km Kilométrage
Essence Carburant
Gris Couleur extérieure
Noir Couleur intérieure
Cuir Matériaux
986 ch Puissance
Coupé Carrosserie

Carte grise par département Estimer ma carte grise

Options et équipements

3 options · 6 équipements de série

  • Sièges chauffants Option
  • Sièges électriques Option
  • Déflecteur Option
  • Anti-démarrage
  • Anti-patinage
  • Programme de Stabilité Électronique
  • Système de freinage antiblocage (ABS)
  • Alarme
  • Jantes en alliage de 20 pouces
0 à 100 km/h
2,4s
Vitesse maximale
340km/h
Poids / puissance
1,7kg/ch
  • Transmission intégrale
Moteur
986 ch · 1 000 Nm
Poids à vide
1 720 kg
Réservoir
68 L
0 à 200 km/h
7 s
Places
2
Longueur
4 710 mm
Largeur
1 972 mm
Hauteur
1 186 mm
Type de carrosserie
Coupé
Portes
2
Empattement
2 560 mm
180 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
78 CV Puissance fiscale
160 g/km CO₂
Crit’Air 1 Vignette

Carte grise

Calcul selon le barème officiel 2026, d'après votre lieu de résidence.

Puissance fiscale
78 CV
Repris de la fiche
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Simulateur et guide complet de la carte grise
Type de moteur
V8 biturbo hybride
Cylindrée
3990 cm³
Puissance
986 ch / 735 kW
Régime puissance max
8000 tr/min
Couple
1000 Nm
Boîte
automatique à double embrayage à 8 rapports
Transmission
traction intégrale
Freins avant — type
disques ventilés en carbone-céramique
Freins arrière — type
disques ventilés en carbone-céramique
Pneus avant
Pirelli P-Zero 255/35ZR20
Pneus arrière
Pirelli P-Zero 315/30ZR20
Suspension avant
double triangulation avec ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière
multibras avec ressorts hélicoïdaux
4.8
334 Avis
JS690601
Ferrari SF90 Stradale

Dès 7 344 €/mois Prix 521 066 € TTC

2 350 km
986 cv
2022 Année
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FAQ Leasing Ferrari Joinsteer

L'histoire de l'automobile est ponctuée régulièrement par le dévoilement d'une nouvelle Ferrari "ultime", qui couronne la gamme déjà exceptionnelle du célèbre cheval cabré. Aujourd'hui, succédant à des ancêtres illustres tels que les 288 GTO, F40, F50, Enzo et LaFerrari, ce rôle est dévolu à la SF90 Stradale. Avec ses 1 000 chevaux, elle se distingue évidemment en tant que voiture exceptionnelle, même si ce n'est pas sa seule caractéristique singulière.
À première vue, confier un bolide de 1 000 chevaux à tout le monde peut sembler audacieux, mais la SF90 Stradale se montre étonnamment plus maniable que ses prédécesseurs, en partie grâce à son système à quatre roues motrices évoqué précédemment. En effet, l'adhérence reste exceptionnelle et l'accélération en sortie de virage, même sur route mouillée, se fait en douceur. C'est d'autant plus remarquable que le châssis se révèle d'une précision incroyable, avec des trajectoires abordées avec une précision millimétrique. On pourrait presque dire que la direction semble connecter directement votre cerveau aux roues !Bien sûr, les performances sont spectaculaires, avec une accélération de 0 à 100 km/h annoncée en 2,5 secondes et, plus impressionnant encore, le 0 à 200 km/h ne nécessite que 6,7 secondes. Le tour du circuit de Fiorano, réalisé en 1'19''00, confirme sans aucun doute que la SF90 est une véritable bête de piste. Dans ces conditions, son niveau de confort sur route et sa capacité à gérer facilement les embouteillages ou la conduite urbaine sont d'autant plus remarquables. Il est également intéressant de noter que cette hybride rechargeable peut parcourir environ une vingtaine de kilomètres en mode entièrement électrique, atteignant jusqu'à 135 km/h. Profiter du silence d'une Ferrari est une expérience nouvelle et agréable, surtout lorsque l'on sait qu'à tout moment, un puissant V8 reste à disposition.Enfin, contrairement aux précédentes "hypercars" de Ferrari, la SF90 n'est pas une édition limitée ; elle est produite en série, ce qui maintient un prix plus raisonnable. Il est important de rappeler que la LaFerrari de 2013 demandait plus d'un million d'euros !
Le nom SF90, faisant référence à une monoplace de F1, témoigne des grandes ambitions de Ferrari pour ce modèle hybride. En effet, son moteur V8 bi-turbo est assisté par trois moteurs électriques, atteignant une puissance totale impressionnante de 1 000 chevaux. Le bloc thermique seul délivre 780 ch et 800 Nm, avec un rupteur à 8 000 tr/min. Bien que ce système n'ait pas le prestige d'un V12, il offre une efficacité remarquable. Il représente ce que le constructeur de Maranello peut réaliser de mieux actuellement, l'électrique offrant des accélérations instantanées et imitant les réactions d'un moteur atmosphérique. De plus, soulignons que cette Ferrari dispose d'une transmission intégrale, les deux moteurs électriques à l'avant pouvant ajuster la puissance de chaque roue en fonction du virage.Sur le plan du design, le porte-étendard de la gamme Ferrari présente une esthétique à la fois fluide et puissante. Chaque élément de carrosserie a été conçu pour optimiser l'aérodynamique en réduisant la traînée tout en maximisant l'appui. Les nombreuses ouvertures destinées à refroidir à la fois les freins et les moteurs, thermiques et électriques, ne sont pas non plus à négliger. De plus, la discontinuité entre le toit et les passages de roue, ne se rejoignant plus jusqu'à la lunette arrière, crée visuellement l'impression que l'habitacle est encore plus bas et avancé lorsque vu de profil, renforcée par le contraste du pavillon noir avec le reste de la carrosserie.