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JS967538

Ferrari 365 GTB4 - 1973 - 73 857 km

Name: Ferrari 365 GTB4 • 1973
Brand: Ferrari
Price: 811417 EUR
Availability: InStock

Dès 12 762€/mois | Prix 811 417€ TTC

Infos clés

Argent Couleur extérieure

Noir Couleur intérieure

Cuir Matériaux

Essence Carburant

Occasion État

73 857 km Kilométrage

352 ch Puissance

Coupé Carrosserie

manual Boîte

280 km/h Vitesse max

5,4 s 0 à 100 km/h

4,3 kg/ch Poids / puissance

287 Nm/t Couple / poids

120 L Réservoir

11 € / mois TVE 2026 (ex TVS)

25 CV Puissance fiscale

1 501 € Carte grise (est. 2026)

Comfort: Climatisation
Intérieur cuir: Sellerie en cuir

Type de moteur: essence
Architecture: v12
Cylindrée: 4390 cm³
Puissance: 352 ch / 259 kW
Régime puissance max: 7500 tr/min
Couple: 431 Nm
Régime couple (début): 5500 tr/min
Boîte: manuelle

Type de carrosserie: coupé
Places: 2
Portes: 2
Longueur: 4425 mm
Largeur: 1760 mm
Hauteur: 1245 mm
Empattement: 2400 mm
Poids à vide: 1500 kg

Transmission: propulsion
Freins avant — type: disques ventilés
Freins arrière — type: disques ventilés
Suspension avant: roues indépendantes, triangulations, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques
Suspension arrière: roues indépendantes, triangulations, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques

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Signature du contrat de financement 3 à 5 jours

Versement du premier loyer 2 à 3 jours

Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours

Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours

Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours

Livraison estimée à partir du 27 octobre 2026

4.8

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JS967538

Ferrari 365 GTB4

Dès 12 762€/mois | Prix 811 417€ TTC

73 857 km

352 cv

1973 Année

Livrable chez vous le 27/10/26

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Ferrari

365 GTB4

1977 · 65 491 km · 386 ch · Essence

Dès 4 952 € /mois

313 083 € TTC · malus inclus

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FAQ Leasing Ferrari Joinsteer

La Ferrari 365 GTB4 présente un design plus agressif que son prédécesseur, affichant une face avant allongée, large et pointue, ainsi qu'un imposant capot avec deux sorties d'échappement rectangulaires s'étendant vers l'arrière jusqu'au renfoncement de l'habitacle. Ce dernier se conclut abruptement par une poupe de type Kamm, sur laquelle deux feux circulaires surplombent chaque moitié du pare-chocs arrière. La carrosserie, fruit de la collaboration entre Pininfarina et Scaglietti, est en acier, voyant ses portes, son capot et son coffre être fabriqués en aluminium. L'habitacle à cinq fenêtres se distingue par un large pare-brise légèrement courbé et une lunette arrière presque verticale, entourée de panneaux de custode fusionnant avec la poupe en une ligne fluide. La carrosserie arbore une ligne d'indentation semi-circulaire ceinturant le véhicule à mi-hauteur depuis les passages de roue avant, une caractéristique retrouvée ultérieurement sur les modèles à quatre places et d'autres voitures à moteur arrière central sous une forme différente. Ces carrosseries sont montées sur un châssis d'empattement de 2 400 mm portant la référence 605. La construction repose sur une structure similaire à celle des autres modèles de l'époque, utilisant des tubes ovales de grand diamètre, des traverses et des sous-structures pour soutenir la carrosserie et les équipements annexes. Ce modèle est disponible en versions conduite à droite ou à gauche. Les jantes en alliage à cinq branches arborent un centre en papillon (moyeu Rudge). Le moteur, avec une cylindrée accrue à 4 390 cm³, présente un bloc plus long que celui du V12 à double arbre à cames en tête utilisé dans la 275 GTB4 (numéro de référence 251), avec un rapport alésage/course de 71 mm x 81 mm, et recourt également à un carter sec. Développant 352 chevaux, il est alimenté par six carburateurs double corps Weber 40 DCN20 ou 21. Le moteur comporte des distributeurs à deux bobines placées à l'arrière et un système d'allumage. La transmission de la puissance s'effectue à travers un embrayage monté contre le volant moteur et un arbre tournant à la même vitesse, se dirigeant vers une boîte de vitesses à 5 rapports similaire à celle de la 275 GTB4. Enfin, la puissance est transmise aux roues arrière via des arbres de transmission, avec une suspension indépendante utilisant des triangles, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques sur chaque roue.

La Ferrari 365 GTB4, communément surnommée Ferrari Daytona pour son exploit marquant lors des 24 heures de Daytona en 1967, est équipée d'un puissant moteur V12. Elle offre des performances exceptionnelles, franchissant la barre des 280 km/h en vitesse maximale dès son lancement. Cette voiture de sport légendaire est renommée pour sa dynamique de conduite, sa vélocité et ses prouesses sur circuit. Malgré son aspect sportif, la Ferrari 365 GTB4 propose un niveau de confort appréciable pour une voiture de cette catégorie. Son habitacle spacieux et bien agencé, ainsi que ses équipements, garantissent une expérience de conduite plaisante, même sur de longs trajets. À sa sortie, la Ferrari 365 GTB4 est équipée de technologies de pointe, tels ses six carburateurs Weber et sa transmission à 5 rapports, la plaçant parmi les voitures les plus avant-gardistes de son époque. Grâce à son palmarès riche en compétition, ses performances remarquables et son design emblématique, la Ferrari 365 GTB4 est devenue une voiture de collection très prisée, conférant à cette automobile un statut prestigieux et un attrait indéniable auprès des collectionneurs et des passionnés d'automobile.

La Ferrari 365 GTB4 représente l'un des chefs-d'œuvre de Pininfarina. Son succès, ses performances de haut niveau et son palmarès en compétition, mais surtout sa rareté, confèrent à la Ferrari 365 Daytona un statut mythique et rare.

Ferrari 365 GTB4 - 1973 - 73 857 km

Infos clés

Performances

Consommation et émissions

Fiscalité

Équipements

Moteur

Dimensions et poids

Châssis

Informations de livraison

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