La Ferrari F512 M représente l'excellence parmi les voitures emblématiques de la marque, incarnant le prestige, l'héritage et le savoir-faire distinctif de Ferrari. Louer une F512 M en location longue durée offre une expérience de conduite unique, où le conducteur fusionne harmonieusement avec la machine, bénéficiant d'une direction précise et d'une tenue de route exceptionnelle.

Sous le capot, le moteur 12 cylindres à plat de 4943 cm3 a subi une évolution ultime pour délivrer une puissance de 440 ch à 6750 tr/mn, soit 12 de plus que la 512 TR, principalement grâce à une augmentation du taux de compression à 10,4:1, des pistons forgés, un vilebrequin allégé, des chambres de combustion redessinées et un nouvel échappement. La gestion M2.7 Bosch Motronic assure l'allumage précis des 12 cylindres qui rugissent avec toujours autant d'enthousiasme. Les performances ont légèrement progressé, la F512M passant maintenant de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et franchissant la barre des 200 km/h en 22"7. Cependant, c'est surtout la réduction de poids, passant de 1520 à 1455 kg, qui permet à la 512M de se démarquer. Bien que 70 kg puissent sembler minimes, l'équilibre entre la puissance et le poids est notable. Stable mais un peu lourde en entrée de courbe, offrant une conduite vigoureuse, la F512M est l'une des dernières Ferrari sans assistance électronique, à l'exception de l'ABS. Sa conduite exige maîtrise et respect, car lorsque les 550 Nm de couple déboulent, mieux vaut maintenir le cap fermement et appuyer intelligemment sur la pédale de droite ! Dans l'ensemble, cette beauté de Maranello vous propulse dans les hautes sphères des supercars, avec toujours une touche de rêve et de magie liée à chaque création marquée du cheval cabré.

Sur le plan esthétique, la carrosserie entièrement en aluminium a été une fois de plus repensée par Pininfarina, bien que cela ne fasse pas l'unanimité, tout comme avec la 512 TR. Inspirée du bouclier avant de la F355, la F512M abandonne également les célèbres phares escamotables au profit d'optiques plus modernes et efficaces intégrées dans le capot sous des bulles de plastique (Lexan). Un autre trait distinctif est constitué par les jantes en deux parties à "effet turbine", empruntées au concept-car Mythos. À l'intérieur, la refonte approfondie de la 512TR est presque inchangée. C'était l'un des plus gros défauts de la Testarossa, avec son intérieur rappelant celui d'une Fiat Uno, ne rendant guère hommage à son statut ni à son prix élevé. Un nouveau volant Momo et un pédalier ajustable améliorent considérablement l'ergonomie de cette GT qui conserve une forte empreinte des années 80. En option, il était possible de choisir deux superbes baquets "racing" signés Recaro, bien que les sièges d'origine offrent déjà un maintien très correct. Parmi les détails, on notera la présence d'un vide-poches supplémentaire en haut de la console centrale et d'un petit logo F512m tout à droite de la planche de bord.