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Vendu
Ferrari F430 Spider
4.8
336 Avis
JS991735

Ferrari F430 Spider - 2007 - 42 844 km

Dès 2 223€/mois | Prix 155 678€ TTC

Infos clés

Argent Couleur extérieure
Essence Carburant
Occasion État
42 844 km Kilométrage
490 ch Puissance
Cabriolet Carrosserie
manual Boîte
310 km/h Vitesse max
4,1 s 0 à 100 km/h
12,4 s 0 à 200 km/h
21,6 s 1 000 m départ arrêté
2,9 kg/ch Poids / puissance
327 Nm/t Couple / poids
18,3 L/100km Mixte WLTP
26,9 L/100km Urbain WLTP
13,3 L/100km Autoroute WLTP
420 g/km CO₂ WLTP
95 L Réservoir
1 178 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
43 CV Puissance fiscale
2 572 € Carte grise (est. 2026)
Aide à la conduite
Alarme antivol F430 Belgique
Capteurs d'aide au stationnement arrière
Communication
Système de radionavigation et Bluetooth
Audio
Prédisposition pour iPod
Intérieur cuir
Banquette arrière en cuir
Surpiqûres standard de couleur sur demande
Intérieur
Couleur des tapis
Matériau pour inserts de tableau de bord
Sièges électriques et chauffants
Tableau de bord
Extérieur
Couleur de capote
Livrée Racing
Étriers de frein en aluminium
Aide à la conduite
Antivol
Contrôle de stabilité et de traction
Contrôle de traction ASR
Double airbag
Système de freinage antiblocage (ABS)
Comfort
Chargeur de maintien
Climatisation automatique
Kit de réparation de pneus
Communication
Livre V.I.P. (Passeport d'Identification du Véhicule)
Système Antivol Satellite + 1 an d'abonnement
Audio
Système Hi-Fi (lecteur CD/MP3) avec Bluetooth
Jantes
Jantes en alliage de 19"
Feux et éclairage
Phares bi-xénon
Intérieur
Housses de voiture, housses de volant et housses de siège
Siège Super-Racing en 3 tailles (S-M-L)
Châssis
Commande intégrée dynamique au volant (Manettino)
Différentiel électronique
Pneus Pirelli PZero Corsa 235/35 avant et 280/35 arrière
Suspensions adaptatives
Système de freinage en carbone-céramique
Transmission
Différentiel électronique + F1 Trac (E-DIFF2)
Extérieur
Écussons « Scuderia Ferrari » sur les ailes
Type de moteur
essence
Architecture
v8
Cylindrée
4308 cm³
Puissance
490 ch / 360.3 kW
Régime puissance max
8500 tr/min
Couple
465 Nm
Régime couple (début)
5250 tr/min
Boîte
manuelle
Type de carrosserie
Cabriolet
Places
2
Portes
2
Longueur
4512 mm
Largeur
1923 mm
Hauteur
1234 mm
Empattement
2600 mm
Poids à vide
1520 kg
Transmission
propulsion
Freins avant — type
disques ventilés
Freins arrière — type
disques ventilés
Pneus avant
225/35ZR19
Pneus arrière
285/35ZR19
Suspension avant
double triangulation
Suspension arrière
double triangulation
4.8
336 Avis
JS991735
Ferrari F430 Spider

Dès 2 223€/mois | Prix 155 678€ TTC

42 844 km
490 cv
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Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Ferrari Joinsteer

La F430 Spider hérite de la riche tradition de Ferrari en matière de course automobile. Opter pour la location de cette voiture vous offre l'occasion de plonger dans une expérience liée à la performance et à l'ingénierie héritées des compétitions sur circuit. Ferrari est synonyme d'exclusivité et de prestige, et la location d'une F430 Spider vous permet de conduire une voiture de luxe haut de gamme, ajoutant une touche d'élégance à votre expérience de conduite.
Dotée d'un moteur V8 de haute performance, la F430 Spider excelle en termes d'accélération, de vitesse maximale et de maniabilité, la positionnant comme une voiture de sport de premier plan. Son toit rétractable constitue l'un de ses principaux avantages, offrant une expérience de conduite décapotable immersive qui permet de profiter du plein air et du son puissant du moteur pendant la conduite. Les technologies avancées intégrées au niveau de la suspension, du freinage et de la transmission contribuent à une tenue de route exceptionnelle et à une expérience de conduite précise.
La F430 Spider se distingue par un design élégant et sportif, caractéristique de la marque Ferrari. Ses lignes aérodynamiques, ses courbes stylisées et son esthétique globale en font une voiture attrayante qui ne passe pas inaperçue. En tant que voiture décapotable, le F430 Spider offre la possibilité de profiter de la sensation du vent dans vos cheveux et du son puissant du moteur en conduisant, ajoutant ainsi une dimension supplémentaire au plaisir de conduite. La marque Ferrari, synonyme d'exclusivité et de prestige, confère à la possession ou à la conduite d'une F430 Spider une touche de luxe et de statut, renforçant l'attrait exceptionnel de cette voiture.
La Ferrari Spider 16M Scuderia se présente comme une œuvre sculpturale, captivant le regard avec sa silhouette digne d'une déesse automobile. Comparée au Spider F430, elle adopte les caractéristiques esthétiques distinctes de la F430 Scuderia, apportant des modifications significatives à plusieurs niveaux. Abaissée de 15 mm, elle arbore un aérodynamisme retravaillé, un bouclier avant redessiné, un nouveau diffuseur d'air arrière, deux sorties d'échappement centrales imposantes et les jantes de 19 pouces héritées de la version coupé. L'emblème 16M Scuderia est judicieusement positionné, ajoutant une touche distinctive. À l'intérieur, bien que dépouillé, l'habitacle conserve des éléments de confort surprenants. Malgré la nécessité d'économiser quelques kilos pour atteindre la différence de poids de 80 entre la Spider et la 16M, des éléments tels que le GPS, la climatisation automatique et même un iPod gracieusement offert témoignent d'une attention maintenue au confort. La simplicité d'installation à bord, comparée à d'autres modèles comme la Lotus Elise, est notable. Bien que l'intérieur reflète l'esprit de course avec des matériaux tels que l'Alcantara, le cuir et le carbone, la qualité de fabrication reste globalement bonne. Certains petits défauts sont notables, comme des commodos semblant un peu bon marché, mais la Ferrari s'efforce de satisfaire les exigences des conducteurs prêts à débourser le prix élevé demandé. Des options telles que le pack carbone pour les sièges baquet offrant un maintien exceptionnel soulignent l'engagement envers le luxe et la performance.
Le tout nouveau V8 de la F430 fait son retour, partageant sa base avec celui équipant les Maserati 4200 GT, GranSport et Spyder. Il marque une rupture totale avec les précédents V8 des F355 et 360 Modena, adoptant quatre soupapes par cylindre et évitant l'injection directe qui sera introduite peu après sur la California. Dès le démarrage, son coup de gaz impressionnant témoigne de sa puissance et impose le respect, caractéristique des V8 à très haut régime conçus chez Maranello. Ce moteur génère un cri strident distinctif, différent des V8 modernes de Maserati. Le ralenti, adouci par des clapets pour respecter les normes sonores actuelles, n'annonce que le début de l'expérience. La distribution variable continue à l'admission et à l'échappement, ainsi qu'un nouveau collecteur et un filtre à air en carbone spécifiques aux Scuderia et 16M, propulsent la puissance au-delà des 500 ch pour atteindre les 510 annoncés. Le taux de compression de 11,8:1, de nouveaux pistons, des pipes d'admission polies et un échappement libéré contribuent à ce rendement, permettant à la puissance maximale d'être atteinte à 8 500 tr/min. Cette modification de la courbe de puissance se traduit par une explosivité accrue en haut régime et un gain de souplesse à bas régime. Les performances s'améliorent également, avec un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, soit 0,4 seconde de moins que la F430 Spider. Le Manettino, un nouveau dispositif de réglage, permet de personnaliser le tempérament de la Ferrari avec cinq modes, du mode chaussée mouillée au mode CST Off, supprimant toutes les aides à la conduite. Le mode Race offre une expérience jouissive avec des clapets ouverts et des passages de rapports rapides. La Ferrari F430 Scuderia n'obéit pas seulement au doigt et à l'œil, elle offre une expérience immersive avec son V8 enivrante, capable de réclamer toujours plus d'énergie à mesure que le conducteur explore ses capacités. Même après l'arrêt du moteur, les crépitements laissent une impression presque vivante, ajoutant une dimension sensorielle à cette expérience mécanique remarquable.