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JS1122075

Porsche 997 I Carrera - 2005 - 90 394 km

Dès 843€/mois | Prix 50 906€ TTC

Infos clés

Gris Couleur extérieure
Essence Carburant
Occasion État
90 394 km Kilométrage
326 ch Puissance
Coupé Carrosserie
manual Boîte
750 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
Aide à la conduite
Régulateur de vitesse
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 05 octobre 2026
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JS1122075
Porsche 997 I Carrera

Dès 843€/mois | Prix 50 906€ TTC

90 394 km
326 cv
2005 Année
Livrable chez vous le 05/10/26

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Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

La Porsche 911 de type 997 succède à la génération 996, largement critiquée pour sa fiabilité mitigée. Ainsi, la 997 a pour défi de reconquérir les puristes de la marque allemande. La 911 de type 997 peut être vue comme une évolution significative de la 911 de type 996 à bien des égards, au point que Porsche la considère comme une nouvelle génération à part entière. Cette série propose également une plus grande variété de versions et de motorisations, offrant ainsi davantage de choix et de polyvalence. L'entrée de gamme de la série 997 est représentée par la Porsche 911 Carrera. Animée par un moteur flat 6 de 3,6 litres, elle développe une puissance de 325 chevaux et un couple de 370 Nm. Ses performances sont respectables, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h.
La sixième génération de la Porsche 911, la 997, renoue avec les caractéristiques emblématiques de la marque, arborant des optiques avant ronds et des clignotants séparés. Ce retour aux éléments traditionnels séduit les puristes, qui préfèrent généralement la 997 à la génération 996. La Porsche 911 de type 997 est disponible en trois variantes de carrosserie : coupé, cabriolet et Targa, cette dernière étant dotée d'un toit en verre coulissant et d'une lunette arrière ouvrante. À l'intérieur, l'habitacle de la 997 conserve le tableau de bord emblématique tendu et abrite toujours 5 compteurs derrière le volant, dont le compte-tours central permettant de surveiller rapidement les performances du moteur. L'espace intérieur offre quatre places, bien que les sièges arrière conviennent davantage à des passagers plus jeunes ou pour de courts trajets. L'aménagement intérieur est remarquablement amélioré par rapport à la précédente génération, offrant une finition supérieure et une personnalisation accrue. La phase 1 de la Porsche 911 997 propose deux variantes de moteur à plat 6 cylindres. Le type M96/05, hérité de la 996, développe un moteur de 3,6 litres produisant 325 chevaux et un couple de 370 Nm. La seconde variante, de 3,8 litres nommée type M97/01S, offre une puissance de 355 chevaux et un couple de 400 Nm. Sur cette dernière version, l'option X51 permet d'augmenter la puissance à 381 chevaux et un couple de 415 Nm. Porsche a particulièrement travaillé sur ces moteurs pour garantir une fiabilité optimale, intégrant notamment un carter sec et un réservoir d'huile directement dans le bloc moteur, ainsi que trois pompes à huile pour améliorer la lubrification. En outre, des radiateurs à eau plus performants ont été ajoutés pour renforcer le système de refroidissement. La Porsche 911 de type 997 phase 1 est proposée avec deux options de boîtes de vitesses : une manuelle à 6 rapports avec une commande par câbles améliorée et une automatique Tiptronic à 5 rapports.