Leasing Porsche 911 (997 II) | LLD & LOA dès 1 040€/mois

La Porsche 911 type 997 phase II (gen6 ph2, fin 2008 à 2011) signe l'un des facelifts techniques les plus structurants de l'histoire du 911 : abandon du Mezger Tiptronic, arrivée de la boîte PDK 7 rapports à double embrayage et adoption de l'injection directe DFI sur l'ensemble de la gamme Carrera. La déclinaison ph2 se structure autour de cinq familles mécaniques : Carrera 345 ch (3,6 L H6 DFI, 0-100 en 4,7 s en PDK, 390 Nm), Carrera S et 4S 385 ch (3,8 L H6 DFI, 420 Nm, 4,5 s), Carrera GTS et 4 GTS 408 ch (3,8 L H6 DFI, finition exclusive 2011), Turbo S 530 ch (3,8 L H6 biturbo, 3,3 s) et le GT3 RS 4.0 (4,0 L H6 atmo Mezger, 500 ch, 600 exemplaires homologués). Sur Joinsteer, 12 Porsche 997 II sont disponibles dès 1 040€/mois — une Carrera 2011 de 56 649 km, BVM 6 rapports, livrée sans apport — toutes inspectées sur 270 critères, révisées et garanties. Voir les 997 II disponibles.

L'angle technique sur la 997 ph2 : ce facelift introduit ce qui deviendra le standard 911 pendant quinze ans. La PDK gagne en élasticité face à la Tiptronic du ph1 (passages 60% plus rapides, mode Sport+ avec saut de rapport), la DFI réduit la consommation moyenne de 13% et abaisse les émissions sous les 215 g CO2/km sur Carrera (vs 250 g sur ph1 atmo Tiptronic). Côté collector, le GT3 RS 4.0 de 2011 est devenu l'une des 997 les plus recherchées au monde : 500 ch atmo, 8 500 tr/min, dernière 911 GT à recevoir le bloc Mezger sec — sa cote a doublé depuis 2018. Au catalogue Joinsteer la plage de mensualités s'étend de 1 040€/mois (Carrera 345 ch BVM) à 2 303€/mois (Turbo S 530 ch).

La LOA 997 II est particulièrement pertinente : la cote des Carrera et Carrera S ph2 s'est non seulement stabilisée depuis 2018, mais a commencé une remontée mesurée — leur statut de dernier 911 Carrera à motorisation atmosphérique est désormais reconnu sur le marché secondaire. Le 991 ph1 (2011-2015) a pris le relais comme plus jeune Carrera atmo, mais le 997 ph2 conserve un atout patrimonial unique : c'est la dernière 911 conçue avec l'architecture châssis 996/997 originelle (poids contenu sous 1 450 kg sur Carrera BVM, dimensions compactes), avant l'élargissement et l'allègement aluminium du 991. Plage de mensualités au catalogue Joinsteer : 1 040€/mois (Carrera 2011 BVM, 56 649 km) à 2 303€/mois (Turbo S 2011, 13 991 km, 530 ch) selon variante (Carrera, Carrera S, Carrera 4S, GTS, Carrera 4 GTS, Targa 4, Turbo Cabriolet, Turbo S). Comparatif LOA vs LLD chiffré.

Différence clé vs 997 phase I et 991 ph1 : sur le 997 ph1 (2004-2008), le flat-6 fonctionnait en injection indirecte avec la Tiptronic 5 rapports — caractère sonore préservé mais agrément quotidien daté. Le 997 ph2 conserve la signature atmo en ajoutant une boîte PDK moderne (passages 0,1 s) et une consommation de 11 à 12 L/100 km en cycle mixte (vs 14 L sur ph1). Vs le 991 ph1, le 997 ph2 reste plus compact (4,44 m vs 4,49 m), plus léger sur Carrera BVM (1 425 kg vs 1 450 kg) et conserve un cockpit plus pilote-centré (sans la console centrale haute du 991). Pour la lignée GT, le GT3 RS 4.0 ph2 est la dernière 911 RS dotée du bloc Mezger à carter sec — un statut que ni le 991 GT3 RS (4,0 L direct injection) ni le 992 GT3 RS ne possèdent. Financement sans apport accessible via l'atelier financiabilité Joinsteer, offert.

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Leasing voiture d'occasion premium — Pourquoi une 997 II Carrera DFI de 56 000 km à 1 040€/mois représente un placement à cote stabilisée, et comment l'introduction PDK + DFI a transformé l'agrément quotidien sans renier le caractère atmo.

LOA vs LLD : le comparatif chiffré — Pourquoi la LOA s'impose sur le 997 II (cote stabilisée depuis 2018, GT3 RS 4.0 en remontée nette) et dans quels cas la LLD reste pertinente sur Turbo et Cabriolet.

Leasing sans apport : comment ça marche ? — Les conditions d'éligibilité pour financer une 997 II dès 1 040€/mois sans immobiliser 80 000 à 190 000€ de capital.