Leasing Porsche 911 (993) | LLD & LOA dès 1 071€/mois

La Porsche 911 type 993 (gen3 911, septembre 1993 à fin 1998) clôt l'ère mythique du flat-six refroidi par air entamée en 1963 avec la 901. C'est le dernier 911 air-cooled de série jamais produit par Porsche — dès le 996 (1998), le moteur passe au refroidissement liquide, rupture esthétique et sonore irréversible. La gamme 993 s'articule autour du flat-6 3,6 L atmosphérique : Carrera 272 ch (puis 285 ch en 1996, BVM ou Tiptronic), Carrera S 285 ch à carrosserie large dérivée de la Turbo, Carrera 4 et 4S 285-300 ch (transmission intégrale viscocoupleur), Targa à toit de verre coulissant inédit, Turbo 408 ch (3,6 L H6 biturbo, transmission intégrale, premier 911 Turbo bi-suralimenté), et la légendaire GT2 430-450 ch (traction arrière, ailes boulonnées, série limitée homologation FIA — l'une des 911 les plus rares jamais produites). Sur Joinsteer, 160 exemplaires sont disponibles dès 1 071€/mois — une Carrera 2 1995 de 59 597 km, BVM, livrée sans apport — toutes inspectées sur 270 critères et garanties. Voir les 993 disponibles.

Sur la 993, le flat-six 3,6 L atmosphérique débute à 272 ch (Carrera et Carrera 4 millésimes 1994-1995) puis évolue à 285 ch dès 1996 grâce à la nouvelle culasse Varioram (admission à géométrie variable, gain de couple à bas et mi-régime). La Carrera 4S (1996-1998) reprend la carrosserie élargie et le châssis renforcé de la Turbo avec moteur atmo 285 ch, puis 300 ch en fin de série — soit l'une des configurations les plus recherchées par les collectionneurs. Le Targa 993 (1996-1998) inaugure le toit de verre coulissant escamotable, formule reprise sur 996, 997, 991 et 992. La Turbo 993 marque une rupture technique : c'est le premier 911 Turbo équipé de deux turbos K16 (au lieu d'un seul KKK historique sur 930 et 964), associé à la transmission intégrale viscocoupleur — 408 ch, 540 Nm, 0-100 en 4,5 s. La GT2 430 ch (puis 450 ch en 1998) reste traction arrière strict, ailes boulonnées, châssis allégé — produite à environ 200 exemplaires homologuées route, c'est la 911 air-cooled la plus rare et la plus convoitée. Sur Joinsteer, la plage 993 court de 1 071€/mois (Carrera 2 1995, 272 ch) à 4 799€/mois (Turbo 1995, 408 ch, 96 474 km, BVM).

La 993 n'est pas un véhicule qui se déprécie : sa cote a entamé une remontée structurelle depuis 2015 et progresse de l'ordre de +8 à +12% par an sur les configurations recherchées (Carrera S, Carrera 4S, Turbo, GT2) selon les indices Hagerty et K500. Une Carrera 4S 1997 achetée 80 000€ en 2018 vaut aujourd'hui 130 000 à 160 000€ — appréciation, pas dépréciation. Conséquence concrète sur le choix du format : la LLD est inadaptée, car restituer un véhicule dont la cote monte revient à offrir la plus-value au loueur. La LOA s'impose : à l'échéance, vous activez l'option d'achat à un prix contractualisé en début de leasing — donc inférieur à la cote réelle, sur un actif qui s'est apprécié. Le différentiel entre prix de levée et cote marché devient un gain mécanique au profit du preneur, et la 911 air-cooled reste votre patrimoine. La plage LOA 993 sur Joinsteer démarre dès 1 071€/mois sur Carrera 2 1995, grimpe à 2 950€/mois sur 4S 1996 état exceptionnel (41 686 km, 300 ch), et atteint 4 799€/mois sur Turbo 1995 BVM. Comparatif LOA vs LLD chiffré. Financement sans apport accessible, éligibilité vérifiée via l'atelier financiabilité Joinsteer, offert.

Préparez le financement de votre 993 avec nos guides dédiés aux 911 air-cooled, à la LOA collector et au leasing patrimonial.

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