Porsche 911 Sport Classic en leasing | LLD & LOA dès 5 169€/mois
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1/31Porsche
911 Carrera 4S
1997 · 189 991 km · 286 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 2 372 € /mois148 417 € TTC · malus inclus -
1/16Porsche
911 Carrera 4S
1995 · 140 991 km · 286 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 659 € /mois102 917 € TTC · malus inclus -
1/15Porsche
911 Carrera
1995 · 135 491 km · 385 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 234 € /mois75 823 € TTC · malus inclus -
1/16Porsche
911 Carrera S
1997 · 150 991 km · 286 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 402 € /mois86 558 € TTC · malus inclus -
Pourquoi Joinsteer
L'achat serein
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01
260+ points contrôlés
Mécanique, carrosserie, électronique : chaque véhicule passe par notre expertise avant livraison.
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02
24 mois de garantie minimum
Couverture mécanique, électrique et électronique. Pièces et main-d'œuvre incluses.
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03
Livré révisé, prêt à rouler
Vidange et points d'usure traités en concession avant la remise des clés.
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01
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1/31Porsche
911 Carrera S
1997 · 150 991 km · 286 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 913 € /mois119 167 € TTC · malus inclus -
1/20Porsche
911 Carrera 2
1993 · 44 991 km · 250 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 2 205 € /mois173 333 € TTC · malus inclus -
1/30Porsche
911 Carrera
1994 · 77 191 km · 272 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 776 € /mois110 392 € TTC · malus inclus -
1/9Porsche
911 Carrera 4S
1996 · 84 788 km · 286 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 317 € /mois81 142 € TTC · malus inclus -
1/49Porsche
911 Carrera RS
1995 · 38 081 km · 295 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 392 € /mois108 326 € TTC · malus inclus -
1/21Porsche
911 Carrera 4
1992 · 167 991 km · 250 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 2 083 € /mois129 989 € TTC · malus inclus -
1/24Porsche
911 Carrera 4S
1995 · 148 891 km · 286 ch · Essence
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1/18Porsche
911 Carrera
1995 · 110 991 km · 272 ch · Essence
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1/18Porsche
911 Carrera 4S
1996 · 162 991 km · 286 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 402 € /mois86 558 € TTC · malus inclus -
1/28Porsche
911 Carrera 4 GTS
2018 · 42 450 km · 450 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 806 € /mois141 560 € TTC · malus inclus -
1/30Porsche
911 Carrera 4S
2021 · 69 192 km · 450 ch · Essence
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1/43Porsche
911 Carrera GTS
2018 · 69 991 km · 450 ch · Essence
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1/28Porsche
911 Carrera 4
2018 · 78 069 km · 370 ch · Essence
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1/9Porsche
911 Carrera
2020 · 55 791 km · 385 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 590 € /mois124 476 € TTC · malus inclus -
1/9Porsche
911 Carrera
2020 · 55 891 km · 385 ch · Essence
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1/7Porsche
911 Carrera GTS
2022 · 22 066 km · 480 ch · Essence
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1/14Porsche
911 Carrera GTS
2022 · 25 111 km · 480 ch · Essence
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1/8Porsche
911 Turbo S
2018 · 6 491 km · 581 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 2 026 € /mois159 095 € TTC · malus inclus -
1/28Porsche
911 Carrera T
2022 · 70 891 km · 385 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 2 126 € /mois133 398 € TTC · malus inclus -
1/43Porsche
911 Carrera 4 GTS
2018 · 59 991 km · 450 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 797 € /mois140 725 € TTC · malus inclus
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911 Sport Classic : financer votre 911
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Porsche 911 Sport Classic (992) : néo-rétro en 1 250 exemplaires
La Porsche 911 Sport Classic (992) est une édition Heritage Design produite en série limitée à 1 250 exemplaires. Elle marie le flat-6 3.7 biturbo de 551 ch (600 Nm) du châssis Turbo à une boîte manuelle 7 rapports et à une propulsion — combinaison unique dans la gamme. 0-100 km/h en 4,1 s, vitesse de pointe 315 km/h. Carrosserie large façon Turbo, double bossage de toit, aileron fastback fixe, livrée Sport Grey Metallic et bandes Heritage, cuir Pepita : la Sport Classic célèbre les 911 des années 1960-70. Modèle de collection par essence. Sur Joinsteer, la Sport Classic démarre à 5 169€/mois (Sport Classic 992 2022, 2 111 km, 551 ch, série 1 250 ex, 410 956€). Voir la 911 Sport Classic et les autres collector 911.
Porsche 911 Sport Classic 992 : 551 ch, 600 Nm, 0-100 en 4,1 s, 315 km/h, série 1 250 ex. Spécifications vérifiées DB référence Joinsteer (vehicles_porsche × vehicle_tech_specs).
911 Sport Classic : cote ascendante et levier du leasing
Sur une Porsche 911 Sport Classic, le leasing prend tout son sens. Produite en série limitée à 1 250 exemplaires, c'est un modèle blue-chip dont la cote est ascendante : les meilleurs exemplaires (faible kilométrage, configuration d'origine, historique complet) se négocient au niveau, voire au-dessus, de leur prix catalogue d'origine. En LOA, vous fixez la valeur de rachat à la signature : si la cote grimpe au-dessus de cette valeur résiduelle, la plus-value est pour vous à la levée d'option — le leasing devient un levier de plus-value. Le malus écologique (plafonné à 70 000€ depuis 2025) a déjà été acquitté par le premier propriétaire sur un véhicule d'occasion : vous n'y êtes pas exposé une seconde fois. En LLD comme en LOA, vous roulez dans une 911 collector sans immobiliser plusieurs centaines de milliers d'euros de capital, avec maintenance Porsche et livraison partout en Europe. Voir le stock disponible.
911 Sport Classic : modèle blue-chip à cote ascendante, malus plafonné déjà payé par le 1er propriétaire. LOA = levier de plus-value à la levée d'option.
Guides Joinsteer pour aller plus loin
Pour aller plus loin sur le financement et la fiscalité d'une 911 collector :
LOA vs LLD sur une 911 collector — Quelle formule selon votre usage et votre objectif de revente.
Leasing professionnel — Fiscalité en société : déductibilité des loyers, plafonds d'amortissement.
Calcul de mensualité — Simuler le loyer LLD ou LOA selon apport et durée.
