Leasing Porsche 718 (type 982) | LLD & LOA dès 798€/mois

Le Porsche 718 type 982 désigne la génération produite à partir de 2016 et toujours au catalogue de Stuttgart. Elle marque une rupture historique : abandon des flat-6 atmosphériques 2.7 et 3.4 qui équipaient la 981 (2012-2016) au profit de nouveaux flat-4 turbo 2.0 (300 ch sur la 718 Base et T) et 2.5 (350 à 365 ch sur la 718 S) — premier 4 cylindres sur Boxster/Cayman depuis le 924 des années 80. Cette décision, motivée par les normes WLTP et la baisse de cylindrée mondiale, a polarisé les puristes : couple turbo généreux dès 1 950 tr/min, consommation contenue, performances pures supérieures à la 981 atmo — mais sonorité jugée moins noble et perte du sifflement caractéristique du flat-6 à haut régime. Le numéro 718 lui-même est un hommage aux prototypes course Porsche de 1957-1962, signal envoyé au marché : Stuttgart assume la filiation course, même avec 4 cylindres. Sur Joinsteer, les versions 4 cylindres se financent dès 798€/mois (718 Base 2018 PDK, 49 103 km) à environ 1 600€/mois pour les S et T récentes. Voir les 718 type 982 disponibles.

L'atout leasing d'occasion sur le 718 type 982 : la génération actuelle subit le malus écologique 2025 dans toutes ses versions. Sur une 718 Base ou Cayman 2.0 turbo (~190 g CO2/km WLTP), le malus neuf atteint 5 000 € ; sur une S 2.5 (~205 g), il dépasse les 9 000 € ; sur les versions atmo 4.0 GTS, GT4 et Spyder (~245 g), il franchit les 30 000 € ; et sur le GT4 RS (260 g+), il atteint le plafond légal — 60 000 €. En occasion, ce malus a déjà été acquitté à la première mise en circulation : financer un 718 type 982 d'occasion sur Joinsteer plutôt qu'un neuf efface intégralement cette taxe — l'économie est massive sur les variantes atmo où le malus représente jusqu'à 30 % du prix catalogue.

Face à la grogne des puristes après le passage au flat-4 turbo en 2016, Porsche a réintroduit le flat-6 atmosphérique 4.0 litres dès 2019 — d'abord sur la 718 Spyder (420 ch, dérivé du moteur de la 911 GT3) et le 718 Cayman GT4 (420 ch, première véritable GT du segment Cayman), puis en 2020 sur la 718 GTS 4.0 (400 ch) qui marque le retour de la sonorité atmo sur une déclinaison « routière » plus accessible que les versions GT. En 2022 est arrivé le 718 Cayman GT4 RS au sommet : flat-6 4.0 atmo 500 ch dérivé de la 911 GT3, boîte PDK uniquement, prises d'air latérales agressives, ailerons et splitter carbone, sonorité référence sans filtre — un des derniers grands atmosphériques produits par Porsche, en série limitée et allocation cliente. Cette double identité (4 cylindres turbo « grand public », 6 cylindres atmo « collection ») rend le type 982 unique dans la production Porsche moderne. Sur Joinsteer, les versions atmo se financent de 1 057€/mois (Spyder 2019, 76 991 km) jusqu'à 2 885€/mois (Spyder Weissach Package 2024) et au-delà sur GT4 RS Weissach.

LOA ou LLD sur un 718 type 982 — la valeur résiduelle change tout selon la variante. Pour les 4 cylindres turbo (Base, T, S, Cayman, Boxster), la décote suit la courbe classique des sportives premium : LLD pertinente sur 24 à 48 mois, restitution simple, loyer fixe sans surprise. Pour les versions atmo (GTS 4.0, GT4, GT4 RS, Spyder), la LOA devient stratégique : valeur résiduelle exceptionnelle tirée par l'effet rareté (production limitée, allocation cliente, GT4 RS quasi-collection), mécanique atmo en voie de raréfaction et demande communauté collectionneurs/track-day. La VR contractuelle est haute, l'option d'achat finale permet soit de garder le véhicule, soit de le revendre au prix marché souvent supérieur à la VR. Sur Joinsteer, les deux formules sont disponibles dès 798€/mois sans apport. Comparatif LOA vs LLD · simuler gratuitement — 0€.

La generation 981 (2012-2016) reste le dernier 718 entièrement atmosphérique — flat-6 2.7 et 3.4 hérités de la 911 997, sonorité montée en régime préservée sur toutes les versions, statut de fin de cycle déjà collectionneur. La génération 982 (2016+, présente page) est la génération actuelle au catalogue : motorisation 4 cylindres turbo plus moderne, équipements PCM dernière génération, ADAS, châssis affiné mais identique en dimensions, et surtout retour du flat-6 4.0 atmo sur les versions hautes depuis 2019-2020. Pour un usage routier régulier avec budget contenu, le type 982 4 cylindres turbo offre meilleur couple bas, consommation plus basse, malus déjà acquitté en occasion et fourchette de prix plus accessible (dès 798€/mois). Pour la sonorité pure d'un atmosphérique « originel » sur tous les niveaux de gamme et une éligibilité Crit'Air similaire, la 981 reste imbattable — voir notre page Leasing Porsche 718 type 981. Sur le type 982, ceux qui veulent malgré tout l'atmosphérique se tournent vers la GTS 4.0, GT4, GT4 RS ou Spyder : flat-6 4.0 dérivé 911 GT3, sensations préservées, statut collection en construction. 706 Porsche 718 type 982 sont disponibles sur Joinsteer, toutes générations 2016+, soumises à une inspection multipoint et garanties — parcourir le marketplace.

Préparez le financement de votre 718 type 982 avec nos guides dédiés aux sportives Porsche modernes et au leasing d'occasion premium.

Leasing voiture d'occasion premium — Pourquoi un 718 type 982 certifié 2 à 5 ans représente le meilleur rapport plaisir/mensualité dans le segment sportif mid-engine, avec malus écologique 2025 déjà absorbé par le premier acquéreur.

LOA vs LLD : le comparatif chiffré — Comment choisir entre LLD (4 cylindres turbo Base, T, S : restitution simple) et LOA (versions atmo GTS 4.0, GT4, GT4 RS, Spyder : valeur résiduelle exceptionnelle) selon la motorisation du type 982 visé.

Leasing sans apport : comment ça marche ? — Les conditions d'éligibilité et les leviers pour financer un 718 type 982 dès 798€/mois sans immobiliser le capital habituellement requis pour une sportive Porsche moderne.