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JS1201497

Porsche 997 II Carrera GTS - 2011 - 51 822 km

Dès 1 472€/mois | Prix 114 703€ TTC

Infos clés

Noir Couleur extérieure
Occasion État
51 822 km Kilométrage
408 ch Puissance
Moteur
Bloc moteur et culasse en aluminium
Bobines d'allumage individuelles, distribution de haute tension au repos
Deux catalyseurs à trois voies
Détecteur de masse d'air à film chaud
Gestion électronique du moteur (EMS SDI 3.1)
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec intégrée
Pompe à huile électronique à régulation de besoin
Réglage de l'arbre à cames et commutation de la levée de soupape VarioCam Plus
Régulation de cliquetis sélective par cylindre
Réservoir de carburant 90 Litres
Système d'admission résonnant variable avec 6 clapets réglables
Système d'échappement sport avec 2 doubles sorties, coque extérieure de sortie peinte en noir, tube intérieur poli et nanorevêtu, intérieur peint en noir
Technologie à 4 vannes
Équilibrage hydraulique du jeu de soupapes
Aide à la conduite
ABS 8.0 (intégré dans PSM)
Assistance au stationnement arrière
Assistant de démarrage
Diagnostic à bord pour la surveillance du système de dépollution
Direction assistée avec rapport de direction variable
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système de protection contre les impacts latéraux Porsche (POSIP)
Comfort
Chauffage de lunette arrière
Climatisation automatique avec filtre à charbon actif
Déverrouillage électrique du coffre et du capot
Eau froide
HomeLink® (ouvre-porte de garage)
Lève-vitres électriques avec fonction Tipp-up/Tipp-down et descente courte
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Protection antivol grâce au verrouillage centralisé
Réglage de la hauteur de ceinture, tendeur de ceinture et limiteur de force de ceinture avant
Régulateur de vitesse
Sièges chauffants
Système de lave-glace avant avec 2 vitesses d'essuyage, temporisation réglable et buses de lavage chauffantes
Toit coulissant/relevable électrique
Verrouillage central avec télécommande incluant le déverrouillage du coffre
Communication
Gestion de Communication Porsche (PCM)
Module de navigation
Module de téléphone
Audio
Interface Audio Universelle
Lecteur CD/DVD avec lecture de musique au format MP3 et lecture audio/vidéo de DVD
Pack Son Plus
Régulation Lambda Stéréo
Jantes
Bord de jante tourné brillant
Jantes RS Spyder 11 J x 19 avec verrouillage central et pneus 305/30 ZR 19 arrière
Jantes RS Spyder 8,5J x 19 avec verrouillage central et pneus 235/35 ZR 19 avant
Étoile de jante et lit de jante peint en noir
Étoile de jante peinte
Feux et éclairage
Feu antibrouillard côté conducteur
Feux Bi-Xénon avec régulation dynamique de portée et système de nettoyage des phares
Feux additionnels séparés à l'avant avec feux de jour et feux de position en technologie LED ainsi que clignotants
Feux arrière et troisième feu de stop en technologie LED
Éclairage automatique
Éclairage de l'habitacle
Intérieur
5 instruments ronds intégrés au cockpit
Affichage analogique pour le régime moteur, la vitesse, la pression d'huile, la température d'huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant
Affichage digital permanent des informations de conduite
Airbags de tête intégrés dans les panneaux de porte pour le conducteur et le passager
Airbags pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
Appuie-têtes avant prolongés intégrés
Bande centrale des sièges avant et bande centrale des dossiers arrière en liaison avec l'option de sièges arrière en couleur intérieure noir Alcantara avec revêtement en Alcantara noir
Boîte à gants grande et verrouillable
Cadrans du combiné d'instruments noir
Cadre d'instrument combiné en aluminium
Ceintures de sécurité automatiques 3 points à l'avant et à l'arrière, verrou de ceinture sur le siège
Ciel de toit en Alcantara noir
Compartiments de rangement dans les portes
Concept d'éclairage intérieur uniforme pour tout l'intérieur avec dimmable en continu en blanc
Console centrale avec 3 compartiments de rangement
Couleurs intérieures standard : noir Alcantara, noir, sable beige
Crochets de vêtements sur les dossiers de siège
Finition douce des pièces en plastique dans la couleur de l'intérieur
Instrument combiné avec compte-tours central et affichage multifonction
Miroir de maquillage éclairé dans les pare-soleil
Ordinateur de bord
Pack Alcantara
Porte-gobelets intégrés derrière le cache de la planche de bord au-dessus de la boîte à gants
Pré-équipement pour l'installation ultérieure du système de fixation de siège enfant ISOFIX sur le siège passager
Siège sport avec réglage électrique du dossier et réglage manuel de la longueur et de la hauteur
Siège à fonds réglables
Sièges arrière rabattables individuellement
Système antivol avec verrouillage central et télécommande, sécurité renforcée, alarme et surveillance intérieure radar
Volant SportDesign réglable manuellement en longueur et en hauteur avec PDK et palettes de changement de vitesses
Volant, levier de vitesses/frein à main, poignées de porte, couvercle du compartiment de rangement de porte et compartiment de rangement en liaison avec la couleur intérieure noir Alcantara recouvert
Éclairage d'orientation dans l'habitacle
Éléments intérieurs en finition aluminium peint : bouches d'aération, garniture de tableau de bord, garniture de levier de vitesses
Éléments intérieurs peints en gris volcan
Châssis
Disques de frein de 330 mm à l'avant et à l'arrière
Disques de frein ventilés et perforés
Essieu McPherson, Stabilisateur avant
Essieu arrière multi-bras LSA avec voie élargie de 32 mm, stabilisateur arrière
Freins de porte avec 3 positions d'arrêt
Freins à étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons avant et arrière
Gestion Active de la Suspension (PASM) avec abaissement de 10 mm
Habillage de sous-châssis
PASM - Châssis Sport (- 20mm) avec blocage de différentiel arrière mécanique
Pack Sport Chrono Plus
Système de freinage renforcé
Système de gestion de la stabilité PSM avec ABS, ASR, ABD et MSR ainsi que pré-remplissage du système de freinage et assistant de freinage
Étriers de frein fermés
Transmission
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec volant bimasse
Embrayage auto-réglable
Pédale d'accélérateur électronique
Transmission Porsche à double embrayage (PDK)
Extérieur
Acier galvanisé à chaud des deux côtés
Aileron arrière à extension automatique
Bavettes latérales spéciales
Bavettes noires des bas de caisse, du bas du pare-chocs arrière et de la surface entre les sorties d'échappement
Bouchon de réservoir en aluminium
Couleurs unies extérieur : noir, rouge indien, blanc Carrara, jaune Speed
Coupé 2 places avec carrosserie élargie de 44 mm à l'arrière
Couvercle de coffre en aluminium
Couvre moyeu avec blason Porsche coloré
En noir pour les couleurs extérieures : rouge indien, blanc Carrara, jaune Speed, argent platine métallisé, gris météore métallisé et argent GT métallisé
Inscription Carrera GTS sur le couvercle arrière et sur les portes en argent satiné
Pare-brise avec teinte supérieure grise
Partie avant et arrière déformable avec pare-chocs en alliage léger intégrés
Plages d'entrée en acier inoxydable avec désignation du modèle Carrera GTS
Poignées de porte en design tube
Préparation à l'installation d'un système de transport sur toit
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants (double bras), côté conducteur asphérique
Spoiler arrière SportDesign avec lèvre de spoiler en noir
Spoiler avec ouvertures de refroidissement intégrées
Vitrage d'isolation thermique teinté vert
Vitres de porte à revêtement hydrophobe
Étriers de frein peints en rouge
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 29 septembre 2026
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JS1201497
Porsche 997 II Carrera GTS

Dès 1 472€/mois | Prix 114 703€ TTC

51 822 km
408 cv
2011 Année
Livrable chez vous le 29/09/26

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Présentez-vous dans n'importe quelle concession Porsche 997 II Carrera GTS pour votre entretien ou une réparation sans avoir à vous soucier de la facture. Dès 14€/mois, tout est pris en charge: pièces, main d'oeuvre, consommable hors pneus uniquement.
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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Porsche 997 II Carrera GTS est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Porsche 997 II Carrera GTS de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
Vous rêviez de pouvoir financer votre future Porsche 997 II Carrera GTS au meilleur prix qu'elle soit de collection, d'occasion ou encore électrique ? Joinsteer sera votre partenaire idéal. Nous vous garantissons le meilleur loyer du marché, un service de haute voltige pour vous permettre de réaliser vos rêves les plus fous.

FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.