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Leasing Porsche 911 (G-Model I) | LLD & LOA dès 1 081€/mois

Dès 1 081€/mois — 8 Porsche 911 G-Model I en LLD et LOA : 2.7, SC 3.0, Carrera 3.2, Coupé et Targa. Plus longue série 911 (1973-1989), flat-6 atmosphérique, vintage collector expertisé.
8 Porsche 911 G-Model I sélectionnées et garanties, livrées à domicile en Europe. Évaluation de financiabilité offerte — 0€.
8 Porsche 911 G-Model I sélectionnées et garanties, livrées à domicile en Europe. Évaluation de financiabilité offerte — 0€.
2 véhicules
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  1. Porsche

    G-Model I SC Targa

    1979 · 217 708 km · 180 ch · Essence

    Dès 1 587 € /mois
    98 319 € TTC · malus inclus
    Voir l'annonce complète
  2. Porsche

    G-Model I Coupé

    1976 · 199 990 km · 165 ch · Essence

    Dès 1 362 € /mois
    83 987 € TTC · malus inclus
    Voir l'annonce complète

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Configuration Leasing neuf* Joinsteer occasion Économie
Carrera Coupe
1988 · 146 991 km · essence
~749€/mois
Base Porsche G Model I ~40 000€ +options — LOA 48 mois, 10% apport
1670€/mois
Prix livré, sans apport, occasion expertisée
+123%
Turbo 3.3 Coupé
1988 · 64 191 km · essence
~749€/mois
Base Porsche G Model I ~40 000€ +options — LOA 48 mois, 10% apport
2321€/mois
Prix livré, sans apport, occasion expertisée
+210%

Mensualités neuf estimées sur base catalogue Porsche G Model I (~40 000€, source estimation 2025) +options LOA 48 mois 10% apport, hors malus CO2 éventuel. Mensualités Joinsteer vérifiées sur stock réel d'occasion au 03/06/2026 (prix livré, sans apport). L'économie compare l'occasion expertisée Joinsteer au leasing neuf catalogue.

Porsche 911 G-Model I : la plus longue série 911 jamais produite (1973-1989)

La Porsche 911 G-Model I (gen2 G-Series phase I, septembre 1973 à juillet 1989) est la plus longue série 911 de l'histoire : seize années de production continue, héritière directe de la 911 originelle (901/F-Model 1963-1973) et matricielle de toutes les générations ultérieures. Son trait distinctif visuel reste les premiers boucliers à impact en aluminium et caoutchouc soufflet, imposés par les nouvelles normes fédérales américaines de 1974 (FMVSS 215) — capables d'absorber un choc à 8 km/h sans déformation permanente. L'offre s'articule autour de trois grandes cylindrées : 911 2.7 et 2.7 S (1973-1977, 150 à 175 ch, flat-6 K-Jetronic), 911 SC (1978-1983, 180 à 204 ch sur 3,0 L), et 911 Carrera 3.2 (1984-1989, 231 ch, boîte G50 à partir de 1987). Sur Joinsteer, 8 Porsche 911 G-Model I sont disponibles dès 1 081€/mois — un Coupé 1976 de 199 990 km, 165 ch flat-6 2.7, livré sans apport — sélectionnées et garanties par notre atelier. Voir les 911 disponibles.

L'angle patrimoine sur la G-Model I : ces seize années couvrent trois ères du flat-six refroidi par air — l'injection K-Jetronic Bosch des premières 2.7, le quasi-équivalent allemand de la 911 SC à 180 puis 204 ch (3 L, 1978-1983), et la maturité technique de la Carrera 3.2 avec boîte G50 (1987-1989). C'est la dernière 911 à carrosserie en acier non galvanisé sur les premières années (2.7 jusqu'à 1975), puis intégralement galvanisée à partir de 1976 — un saut qualitatif qui explique pourquoi les survivantes G-Model post-1976 atteignent aujourd'hui des conditions structurelles supérieures aux 901 antérieures. Les Targa et Cabriolet (cabriolet Carrera à partir de 1983) ajoutent une dimension lifestyle au caractère mécanique pur. La cote G-Model a entamé son cycle de revalorisation collector dès 2015, et continue de progresser sur SC et Carrera 3.2 — segments désormais établis dans les ventes RM Sotheby's et Artcurial.

G-Model I 1973-1989 (16 ans, plus longue série 911), boucliers impact FMVSS 215, flat-6 atmo air 165-231 ch (2.7, SC 3.0, Carrera 3.2). 8 véhicules dès 1 081€/mois, livraison sans apport. Caractéristiques mécaniques recoupées via DB référence Joinsteer et données constructeur historiques Porsche.

LOA Porsche G-Model I : SC entry collector ou Carrera 3.2 maturité G50

La LOA G-Model I trouve son terrain naturel sur cette série historique : la cote des 911 SC (1978-1983) et Carrera 3.2 (1984-1989) suit une trajectoire haussière depuis 2015-2018, structurée par la rareté des véhicules en bon état (carrosserie galvanisée à partir de 1976, mais corrosion résiduelle fréquente sur exemplaires non restaurés). Sur Joinsteer, la plage de mensualités courre de 1 081€/mois (Coupé 1976 165 ch, 199 990 km) à 1 587€/mois (SC Targa 1979 180 ch, 217 708 km) — deux exemplaires vendus prix livré entre 83 986€ et 98 319€. La LLD G-Model I reste moins courante : ces véhicules patrimoniaux sont rarement loués sur 24-48 mois puis restitués, leur valeur résiduelle progresse plutôt qu'elle ne s'érode. Comparatif LOA vs LLD.

SC vs Carrera 3.2 — l'arbitrage entry vs maturité : la 911 SC (1978-1983, 180 ch à l'origine puis 204 ch en 1981) reste l'entry collector de la G-Series — prix d'accès plus contenu, mécanique simple K-Jetronic, légèreté (1 160 kg). La Carrera 3.2 (1984-1989, 231 ch, injection Motronic L-Jet, boîte G50 dès 1987) marque la maturité technique de la lignée : plus de couple, meilleure tenue de route, boîte 5 rapports moderne sur les derniers millésimes. Si vous cherchez l'expérience la plus brute du flat-six refroidi par air à coût d'entrée maîtrisé, la SC s'impose ; si vous voulez la dernière itération évolutive avant le 964 (passage au refroidissement air-eau partiel et ABS), la Carrera 3.2 G50 reste le sommet. Les deux ouvrent l'éligibilité financement sans apport, vérifiée via l'atelier financiabilité Joinsteer, offert.

SC 1978-1983 = entry collector (180-204 ch, 3,0 L K-Jet). Carrera 3.2 1984-1989 = maturité (231 ch, Motronic, G50 dès 1987). Cote G-Model haussière depuis 2015-2018. 1 081-1 587€/mois sur Joinsteer.

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LOA vs LLD : le comparatif chiffré — Pourquoi la LOA s'impose sur la G-Model I (cote haussière depuis 2015-2018, valeur résiduelle réaliste structurée par la rareté) et pourquoi la LLD reste rare sur ces séries collector.

Leasing sans apport : comment ça marche ? — Les conditions d'éligibilité pour financer une 911 G-Model I dès 1 081€/mois sans mobiliser le capital correspondant.

Questions fréquentes — leasing Porsche 911 (G-Model I)

Sur Joinsteer, la Porsche 911 G-Model I se finance dès 1 081€/mois — pour un 911 Coupé 1976 (G-Series première année), 165 ch flat-6 2,7 L atmosphérique refroidi par air, 199 990 km, prix livré 83 986€. La plage couvre 1 081€/mois (Coupé 1976) à 1 587€/mois (SC Targa 1979 180 ch, 217 708 km, 98 319€) selon le millésime, la cylindrée (2.7, SC 3.0, Carrera 3.2) et la carrosserie (Coupé, Targa, Cabriolet). 8 véhicules sont en stock, sélectionnés et garantis, livrés à domicile en Europe. Simulez votre mensualité — 0€, sans engagement.

La G-Model I (1973-1989) couvre trois ères du flat-six air-cooled. 911 2.7 et 2.7 S (1973-1977) : 150 à 175 ch, K-Jetronic Bosch, première G-Series avec boucliers à impact. 911 SC (1978-1983) : 180 ch à l'origine puis 204 ch en 1981, cylindrée 3,0 L, carrosserie intégralement galvanisée — l'entry collector historique de la lignée. 911 Carrera 3.2 (1984-1989) : 231 ch, injection Motronic L-Jet, et surtout la boîte de vitesses G50 introduite en 1987 (5 rapports avec synchros Borg-Warner, embrayage hydraulique) — sommet technique avant l'arrivée du 964 et son refroidissement partiellement liquide. Les deux véhicules Joinsteer (Coupé 1976 165 ch et SC Targa 1979 180 ch) illustrent les deux extrémités de la gamme G-Series ph1.

En 1974, la norme fédérale américaine FMVSS 215 impose que les pare-chocs résistent à un choc frontal ou arrière de 8 km/h sans déformation permanente. Porsche répond avec les premiers boucliers à impact en aluminium et soufflets caoutchouc — un design réversible, capable d'absorber l'impact puis de retrouver sa position d'origine. C'est la signature visuelle de la G-Series : pare-chocs intégrés au design de carrosserie, surfaces saillantes, soufflets noirs caractéristiques. Impact patrimonial : ces boucliers distinguent immédiatement une G-Model d'une 911 origine 1963-1973 (901/F-Model, pare-chocs chromés fins). Les puristes du look 911 classique préfèrent la F-Series, ceux qui recherchent une 911 utilisable au quotidien avec un standard de sécurité moderne (et un prix d'accès plus mesuré que la F-Model 1973 Carrera RS) se tournent vers la G-Model. Voir les 911 G-Series disponibles.

La LOA G-Model I est largement préférable : ces 911 vintage 1973-1989 voient leur cote progresser depuis 2015-2018, structurée par la rareté des véhicules en bon état (carrosserie galvanisée à partir de 1976, exemplaires restaurés ou matching numbers en forte tension). La valeur résiduelle inscrite au contrat reste réaliste, et le différentiel entre cote réelle à terme et prix d'option d'achat peut devenir significativement favorable au preneur — en particulier sur SC 204 ch (1981-1983) et Carrera 3.2 G50 (1987-1989). La LLD G-Model I reste très rare dans la pratique : peu de loueurs prennent le risque de fixer une valeur résiduelle baissière sur un véhicule patrimonial dont la cote est haussière. Les deux formats démarrent dès 1 081€/mois sur Joinsteer. Comparatif LOA vs LLD chiffré.

Oui. Sur Joinsteer, la 911 G-Model I est finançable sans apport : le premier loyer reste aligné sur la mensualité ordinaire, sans loyer majoré d'entrée. L'éligibilité est vérifiée lors de l'atelier financiabilité Joinsteer (0€, sans engagement), qui prend en compte le taux d'endettement global (maximum 30-35% des revenus nets) et simule LOA et LLD en parallèle. Avec 8 Porsche 911 G-Model I en stock sélectionnées par notre atelier, des mensualités dès 1 081€/mois et la livraison à domicile incluse partout en Europe, l'accès à une 911 vintage de la plus longue série historique ne nécessite pas la mobilisation de 84 000 à 98 000€ de capital. En savoir plus sur le leasing sans apport.