Leasing Porsche 911 (G-Model I) | LLD & LOA dès 1 081€/mois
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Porsche
G-Model I SC Targa
1979 · 217 708 km · 180 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 587 € /mois98 319 € TTC · malus inclus -
Porsche
G-Model I Coupé
1976 · 199 990 km · 165 ch · Essence
Voir l'annonce complèteDès 1 362 € /mois83 987 € TTC · malus inclus
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| Configuration | Leasing neuf* | Joinsteer occasion | Économie |
|---|---|---|---|
| Carrera Coupe 1988 · 146 991 km · essence |
~749€/mois Base Porsche G Model I ~40 000€ +options — LOA 48 mois, 10% apport |
1670€/mois Prix livré, sans apport, occasion expertisée |
+123% |
| Turbo 3.3 Coupé 1988 · 64 191 km · essence |
~749€/mois Base Porsche G Model I ~40 000€ +options — LOA 48 mois, 10% apport |
2321€/mois Prix livré, sans apport, occasion expertisée |
+210% |
Mensualités neuf estimées sur base catalogue Porsche G Model I (~40 000€, source estimation 2025) +options LOA 48 mois 10% apport, hors malus CO2 éventuel. Mensualités Joinsteer vérifiées sur stock réel d'occasion au 03/06/2026 (prix livré, sans apport). L'économie compare l'occasion expertisée Joinsteer au leasing neuf catalogue.
Porsche 911 G-Model I : la plus longue série 911 jamais produite (1973-1989)
La Porsche 911 G-Model I (gen2 G-Series phase I, septembre 1973 à juillet 1989) est la plus longue série 911 de l'histoire : seize années de production continue, héritière directe de la 911 originelle (901/F-Model 1963-1973) et matricielle de toutes les générations ultérieures. Son trait distinctif visuel reste les premiers boucliers à impact en aluminium et caoutchouc soufflet, imposés par les nouvelles normes fédérales américaines de 1974 (FMVSS 215) — capables d'absorber un choc à 8 km/h sans déformation permanente. L'offre s'articule autour de trois grandes cylindrées : 911 2.7 et 2.7 S (1973-1977, 150 à 175 ch, flat-6 K-Jetronic), 911 SC (1978-1983, 180 à 204 ch sur 3,0 L), et 911 Carrera 3.2 (1984-1989, 231 ch, boîte G50 à partir de 1987). Sur Joinsteer, 8 Porsche 911 G-Model I sont disponibles dès 1 081€/mois — un Coupé 1976 de 199 990 km, 165 ch flat-6 2.7, livré sans apport — sélectionnées et garanties par notre atelier. Voir les 911 disponibles.
L'angle patrimoine sur la G-Model I : ces seize années couvrent trois ères du flat-six refroidi par air — l'injection K-Jetronic Bosch des premières 2.7, le quasi-équivalent allemand de la 911 SC à 180 puis 204 ch (3 L, 1978-1983), et la maturité technique de la Carrera 3.2 avec boîte G50 (1987-1989). C'est la dernière 911 à carrosserie en acier non galvanisé sur les premières années (2.7 jusqu'à 1975), puis intégralement galvanisée à partir de 1976 — un saut qualitatif qui explique pourquoi les survivantes G-Model post-1976 atteignent aujourd'hui des conditions structurelles supérieures aux 901 antérieures. Les Targa et Cabriolet (cabriolet Carrera à partir de 1983) ajoutent une dimension lifestyle au caractère mécanique pur. La cote G-Model a entamé son cycle de revalorisation collector dès 2015, et continue de progresser sur SC et Carrera 3.2 — segments désormais établis dans les ventes RM Sotheby's et Artcurial.
G-Model I 1973-1989 (16 ans, plus longue série 911), boucliers impact FMVSS 215, flat-6 atmo air 165-231 ch (2.7, SC 3.0, Carrera 3.2). 8 véhicules dès 1 081€/mois, livraison sans apport. Caractéristiques mécaniques recoupées via DB référence Joinsteer et données constructeur historiques Porsche.
LOA Porsche G-Model I : SC entry collector ou Carrera 3.2 maturité G50
La LOA G-Model I trouve son terrain naturel sur cette série historique : la cote des 911 SC (1978-1983) et Carrera 3.2 (1984-1989) suit une trajectoire haussière depuis 2015-2018, structurée par la rareté des véhicules en bon état (carrosserie galvanisée à partir de 1976, mais corrosion résiduelle fréquente sur exemplaires non restaurés). Sur Joinsteer, la plage de mensualités courre de 1 081€/mois (Coupé 1976 165 ch, 199 990 km) à 1 587€/mois (SC Targa 1979 180 ch, 217 708 km) — deux exemplaires vendus prix livré entre 83 986€ et 98 319€. La LLD G-Model I reste moins courante : ces véhicules patrimoniaux sont rarement loués sur 24-48 mois puis restitués, leur valeur résiduelle progresse plutôt qu'elle ne s'érode. Comparatif LOA vs LLD.
SC vs Carrera 3.2 — l'arbitrage entry vs maturité : la 911 SC (1978-1983, 180 ch à l'origine puis 204 ch en 1981) reste l'entry collector de la G-Series — prix d'accès plus contenu, mécanique simple K-Jetronic, légèreté (1 160 kg). La Carrera 3.2 (1984-1989, 231 ch, injection Motronic L-Jet, boîte G50 dès 1987) marque la maturité technique de la lignée : plus de couple, meilleure tenue de route, boîte 5 rapports moderne sur les derniers millésimes. Si vous cherchez l'expérience la plus brute du flat-six refroidi par air à coût d'entrée maîtrisé, la SC s'impose ; si vous voulez la dernière itération évolutive avant le 964 (passage au refroidissement air-eau partiel et ABS), la Carrera 3.2 G50 reste le sommet. Les deux ouvrent l'éligibilité financement sans apport, vérifiée via l'atelier financiabilité Joinsteer, offert.
SC 1978-1983 = entry collector (180-204 ch, 3,0 L K-Jet). Carrera 3.2 1984-1989 = maturité (231 ch, Motronic, G50 dès 1987). Cote G-Model haussière depuis 2015-2018. 1 081-1 587€/mois sur Joinsteer.
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