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Porsche G-Model I SC Targa - 1979 - 217 708 km

Dès 1 587€/mois | Prix 98 319€ TTC

Infos clés

Essence Carburant
Occasion État
217 708 km Kilométrage
180 ch Puissance
Coupé Carrosserie
225 km/h Vitesse max
7 s 0 à 100 km/h
35,9 s 0 à 200 km/h
6,4 kg/ch Poids / puissance
228 Nm/t Couple / poids
80 L Réservoir
447 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
17 CV Puissance fiscale
1 025 € Carte grise (est. 2026)
Comfort
Système de climatisation
Jantes
Jantes en alliage léger, coulées (ATS), avant 6 J x 15 avec pneus 185/70 VR 15, arrière 7 J x 15 avec pneus 215/60 VR 15
Feux et éclairage
Feux antibrouillard blancs
Châssis
Amortisseurs sport
Extérieur
Aucun équipement standard n'a pu être déterminé pour ce véhicule.
Pièces en aluminium noir à la place du chrome, anneaux de phare couleur carrosserie
Type de moteur
6 cylindres à plat
Cylindrée
2994 cm³
Puissance
188 ch / 138.1 kW
Régime puissance max
5500 tr/min
Couple
265 Nm
Régime couple (début)
4200 tr/min
Boîte
Manuelle 5 rapports
Type de carrosserie
Coupé
Places
4
Portes
2
Longueur
4291 mm
Largeur
1652 mm
Hauteur
1320 mm
Empattement
2270 mm
Poids à vide
1160 kg
Transmission
Propulsion
Freins avant — type
Disques ventilés
Freins arrière — type
Disques ventilés
Pneus avant
185/70 VR15
Pneus arrière
215/60 VR15
Suspension avant
Pseudo McPherson
Suspension arrière
Bras oscillants
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 05 octobre 2026
Porsche G-Model I SC Targa

Dès 1 587€/mois | Prix 98 319€ TTC

217 708 km
180 cv
1979 Année
Livrable chez vous le 05/10/26

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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Considérée par de nombreux passionnés comme l'une des dernières Porsche préservant l'esthétique originelle des 911, la Carrera 3.2 a joué un rôle déterminant dans le redressement financier de la marque. Sa réputation de fiabilité légendaire, son design intemporel, ainsi que les sensations de conduite robustes et authentiques qu'elle procure, en font aujourd'hui un best-seller prisé sur le marché des voitures de sport de collection. Elle demeure le modèle emblématique de la 911 refroidie par air. L'introduction de l'injection électronique facilite son utilisation, éliminant la nécessité de régler des carburateurs ou de gérer un starter lors des démarrages à froid. De plus, la carrosserie, entièrement traitée par électrolyse au zinc, bénéficie d'une protection efficace contre les effets de la corrosion.
Le moteur de la Porsche Carrera 3.2 Targa ne présente aucune faiblesse particulière. Le flat-six de cette voiture se distingue par sa fiabilité exceptionnelle. À condition de permettre au moteur d'atteindre la température idéale avant de le solliciter, il peut atteindre des kilométrages bien au-dessus de la moyenne pour sa catégorie. Opérant selon la tradition de refroidissement par air de Porsche à l'époque, le système de refroidissement ne comporte aucun risque de panne. Aucun problème spécifique n'est également associé à l'allumage cartographique couplé à l'injection Bosch électronique. Les pistons forgés complètent cette gamme de caractéristiques, traitées avec la précision allemande. Les suspensions, avec quatre roues indépendantes, des barres stabilisatrices à l'avant et à l'arrière, ainsi que des bras de suspension en alliage, assurent un équilibre optimal du véhicule en appui. La carrosserie est composée d'une caisse autoporteuse entièrement construite en acier, y compris ses ouvrants.