Leasing Porsche 911 (964) | LLD & LOA dès 1 141€/mois

La Porsche 911 type 964 (deuxième génération du 911, 1989 à 1994) marque une bascule technique majeure dans l'histoire de Zuffenhausen. Présentée en 1988 d'abord en variante Carrera 4, elle inaugure trois ruptures absentes des 911 antérieures : transmission intégrale (premier 911 4 roues motrices de série), ABS, airbag conducteur et direction assistée. L'architecture flat-6 air-cooled est portée à 3,6 L pour 250 ch (Carrera 2 et Carrera 4), puis à 260 ch sur la RS (1992, 1 308 exemplaires, allégée et ferme), tandis que les versions Turbo dérivent du 3,3 L 930 (320 ch jusqu'en 1992) puis adoptent le 3,6 L (Turbo 3.6, 360 ch en 1993-1994). Sur Joinsteer, 151 Porsche 964 sont disponibles dès 1 141€/mois — une Carrera 2 1991 de 70 193 km, BVA Tiptronic, livrée sans apport — toutes inspectées sur 270 critères, révisées et garanties. Voir les 964 disponibles.

Le statut historique du 964 : dans la lignée 911, le 964 est le dernier modèle à carrosserie ronde et à refroidissement par air à hériter directement de la silhouette d'origine 1963. Le successeur 993 (1993-1998) conservera l'air-cooled mais avec une carrosserie redessinée plus moderne ; le 996 (1998-2004) basculera vers le refroidissement liquide et les optiques en larme. Cela fait du 964 un cas singulier : il porte la signature visuelle classique du 911 historique tout en intégrant les premières aides modernes (ABS, airbag, intégrale, DA). Pour qui cherche l'image patrimoniale du 911 sans renoncer à un agrément de conduite acceptable au quotidien, le 964 occupe une position que ni l'ancienne 3.2 Carrera (1984-1989) ni le 993 ne couvrent vraiment.

La gamme 964 s'organise autour de cinq blocs distincts. Les Carrera 2 et Carrera 4 (1989-1994) partagent le flat-6 3,6 L 250 ch à 6 100 tr/min, 310 Nm de couple, 0-100 en 5,7 s (BVM 5) ; la différence entre les deux tient à la transmission (propulsion classique sur Carrera 2 introduite en 1990, intégrale viscocoupleur sur Carrera 4 dès 1989) et au comportement (la Carrera 4 est plus sûre sur sol glissant, la Carrera 2 est plus joueuse et 80 kg plus légère). La Carrera RS (1992, 260 ch, 1 230 kg, suspension rabaissée et raffermie, intérieur dépouillé) est la variante puriste, recherchée des collectionneurs avertis — elle se trouve sur Joinsteer à partir de 3 610€/mois (110 872 km, 1992). Les Turbo 3.3 (1991-1992, 320 ch, dérivé du 930) et Turbo 3.6 (1993-1994, 360 ch, plus rare avec 1 437 unités produites) culminent en haut de gamme — la Turbo 3.6 atteint 8 533€/mois (91 814 km, 1993). Sur Joinsteer, la plage utile va de 1 141€/mois (Carrera 2 1991, BVA) à 4 948€/mois (Carrera RS 1991, 26 991 km, 260 ch) sur variantes mainstream, jusqu'à 8 533€/mois sur Turbo 3.6. Carrosseries : coupé majoritaire, cabriolet (Carrera 2 et 4), Targa (rare), Speedster 250 ch (1993-1994, 936 exemplaires, recherché : 2 686 à 3 424€/mois).

Le 964 n'est plus un véhicule de daily-driver banalisé — c'est un collector reconnu dont la cote a structurellement décroché de la dépréciation classique depuis le milieu des années 2010. Les Carrera 2 et 4 saines (kilométrage entre 60 000 et 150 000 km, historique entretien Porsche ou expert indépendant documenté) se sont valorisées de 35 000-45 000€ en 2014 à 75 000-130 000€ aujourd'hui (visible directement dans la plage Joinsteer : 1 141 à 2 336€/mois pour Carrera 2 et 4). Les Turbo, RS et Speedster ont connu une appréciation encore plus marquée — le Speedster 964, vendu 110 000 DM en 1993, dépasse 200 000€ aujourd'hui sur les bons exemplaires. Précision importante sur le malus : le 964 a plus de 10 ans (1989-1994, soit 32 à 37 ans en 2026), il ne relève pas du malus écologique français qui s'applique à l'immatriculation neuve ou à l'importation d'occasion récente. La fiscalité d'usage tient à la carte grise (chevaux fiscaux ~17-21 CV selon variante) et, le cas échéant, au statut de véhicule de collection (carte grise collection accessible aux véhicules de 30+ ans, fiscalité allégée). Sur Joinsteer, financement sans apport accessible, éligibilité confirmée via l'atelier financiabilité Joinsteer, offert.

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