Leasing Porsche 911 (991 II) | LLD & LOA dès 1 213€/mois

La Porsche 911 (991 II) — phase 2 du Type 991 lancée fin 2015, produite jusqu'à fin 2019 — représente la rupture moteur la plus controversée de l'histoire récente de la 911 : abandon du flat-six atmosphérique 3,4 et 3,8 L de la phase 1 au profit d'un nouveau flat-six 3,0 L biturbo de 370 ch sur la Carrera et 420 ch sur la Carrera S. Objectif assumé par Porsche : couple en bas (450 Nm dès 1 700 tr/min contre 390 Nm à 5 600 tr/min sur la 991.1 Carrera S), consommation et CO2 réduits sous Euro 6, performance accrue. La Carrera GTS biturbo 450 ch a complété la gamme civile en 2017, déclinée en Carrera 4 GTS, Targa 4 GTS et GTS Cabriolet. Pour la première fois, seule la GT3 a conservé le 4,0 L atmosphérique (500 ch, 9 000 tr/min) — version la plus recherchée par les puristes du segment. La Turbo S 580 ch (3,8 L biturbo) gagne 20 ch sur la 991.1, et la GT2 RS 700 ch (lancée 2017) signe le sommet absolu : la 911 de série la plus puissante jamais produite à sa sortie, avec record du Nürburgring à 6 min 47 s en octobre 2017. Sur Joinsteer, 214 exemplaires de 991 II sont en stock dès 1 213€/mois — une 991 II Carrera 2018 de 38 981 km, 371 ch, sans apport. Voir les 991 II disponibles.

L'angle malus écologique sur la 991 II : les motorisations thermiques émettent entre 200 et 280 g CO2/km selon la version (Carrera ~199 g, Carrera S ~205 g, GTS ~220 g, GT3 4.0 ~290 g, GT2 RS ~269 g). Au barème malus 2025, ces niveaux placent toutes les 991 II thermiques au plafond du malus à 60 000-70 000€ à l'immatriculation neuve. La 991 II ayant été produite entre 2015 et 2019, ce malus a été acquitté entièrement par les premiers propriétaires sous les barèmes successifs : en leasing d'occasion sur Joinsteer, vous financez la 991 II sans en payer un centime supplémentaire. La 991 II atteint aujourd'hui sa courbe basse de décote — fenêtre patrimoniale rare avant remontée mécanique sur GT3, GT2 RS et Speedster.

La 911 GT3 (991 II) constitue un cas singulier au sein de la gamme phase 2 : alors que toutes les Carrera basculent au biturbo, la GT3 conserve — et même réintroduit après la GT3 991.1 3,8 L — un flat-six 4,0 L atmosphérique de 500 ch tournant à 9 000 tr/min. Architecture dérivée du moteur de course Cup, vilebrequin plus rigide, distribution renforcée. Boîte PDK 7 rapports de série, boîte mécanique 6 rapports rendue optionnelle au pack Touring en 2018 — combinaison réclamée par les puristes après la disparition de la manuelle sur 991.1 GT3. La GT3 RS (991 II) pousse le V6 à 520 ch et embarque l'aérodynamique active la plus agressive jamais montée sur 911 de route. Sur Joinsteer, les GT3 991 II en stock vont de 1 655€/mois (2018, 23 153 km) à 2 856€/mois (2021, 9 206 km, version Touring tardive). La 911 GT2 RS (700 ch, 0-100 km/h en 2,7 s, 340 km/h) est disponible dès 5 057€/mois — bien plus rare avec moins de 5 exemplaires sur le marché européen secondaire à un instant donné.

La spécificité 991 II par rapport à la 991 I tient à trois leviers concrets : architecture biturbo Carrera/S (gain de couple ~60 Nm dès le ralenti, mais perte du registre sonore atmosphérique 8 000 tr/min cher aux passionnés), pack Sport Chrono de série sur GTS et mode Sport Response intégré au volant (boost 20 s sur l'accélérateur), suspension PASM standard sur l'ensemble de la gamme phase 2. Versus le successeur Type 992 (lancé fin 2019), la 991 II reste plus légère d'environ 30 à 50 kg, plus compacte au niveau des voies arrière et conserve l'instrumentation analogique 5 cadrans inversée — argument de pureté visuelle pour les collectionneurs. Le financement sans apport est accessible : premier loyer aligné sur la mensualité, sans surcoût d'entrée. Atelier financiabilité Joinsteer, offert.

La LOA 991 II est aujourd'hui l'arbitrage le plus pertinent sur cette génération : à 8-10 ans, la 991 II a déjà absorbé l'essentiel de sa décote — les Carrera/S évoluent autour de 40-50% de leur valeur catalogue d'origine, et le marché secondaire montre des premiers signes de stabilisation, voire de remontée, sur les versions à boîte mécanique et sur les GTS Touring rares. Les variantes GT3 4.0 atmosphérique, GT2 RS et 911 Speedster (510 ch, 1 948 exemplaires) ont déjà entamé leur remontée patrimoniale et dépassent souvent leur prix neuf catalogue. Sur Joinsteer, la fourchette s'établit de 1 213€/mois (Carrera 2018, 38 981 km) à 6 224€/mois (GT2 RS 2018, 8 444 km) selon la motorisation et la rareté. La LLD 991 II reste pertinente pour le conducteur qui souhaite l'expérience 911 sur 36-48 mois sans projet de revente, mais perd l'optionnalité de capture sur la remontée des cotes — argument déterminant sur GT3 et GT2 RS. Comparatif LOA vs LLD.

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