Prix Porsche 911 991 II : de 94 089 € à 588 308 € · leasing dès 1 315 €/mois

Sur le marché de la collection, la 911 991 II conserve une cote recherchée. Selon Sarrut Assurances, la cote de la 991 GT3 RS Phase 2 oscille entre 210 000 € et 230 000 € sur le marché de l'occasion. Production limitée et désirabilité soutiennent sa valeur résiduelle : en LOA, cela allège la part de dépréciation de la mensualité — vous roulez sans porter le risque de revente.

La gamme Porsche 911 (991 II) couvre six paliers de puissance qui structurent la grille tarifaire en leasing d'occasion. Le palier Carrera biturbo 370 ch (flat-six 3,0 L) ouvre la grille à 1 315€/mois sur une Carrera 2018 de 38 981 km (105 073€ prix d'achat). La Carrera S biturbo 420 ch se positionne autour de 1 350-1 600€/mois. La GTS biturbo 450 ch (Sport Chrono de série, phares foncés signature) couvre 1 979-2 081€/mois sur les versions GTS, Carrera 4 GTS et Targa 4 GTS. La GT3 4.0 atmosphérique 500 ch (dernière 911 sans turbo de série haute-régime, 9 000 tr/min) démarre à 1 655€/mois sur une GT3 2018 de 23 153 km. La Turbo S biturbo 580 ch (4 roues motrices, 0-100 km/h en 2,9 s) part à 2 678€/mois. La GT2 RS biturbo 700 ch (production rare ~1 000 exemplaires, 0-100 en 2,7 s, record Nürburgring 6 min 47 s en 2017) culmine à 6 224€/mois sur une GT2 RS 2018 de 8 444 km (517 375€ prix d'achat).

Ce qui détermine la mensualité 991 II : trois leviers se combinent. 1) La motorisation — l'écart Carrera vs GT2 RS représente un facteur 5x sur le tarif mensuel. 2) Le kilométrage et le millésime — un véhicule sous 30 000 km coûte 15-25% de plus qu'un équivalent à 80 000 km. 3) La rareté — les versions à boîte mécanique 7 rapports, Carrera T (370 ch allégée, 2018), GT3 Touring (variante non ailée 2018) et Speedster (510 ch, 1 948 ex.) commandent une prime patrimoniale qui ne se reflète pas sur la fiche puissance brute. Toutes ces versions sont financées sur 24-60 mois sur Joinsteer, prix tout compris (livraison, expertise 270+ points, garantie). Simulez votre mensualité — 0€, sans engagement.

L'écart de prix entre une 991 I (phase 1, 2011-2015, flat-six atmosphérique 3,4 L 350 ch ou 3,8 L 400 ch) et une 991 II (phase 2 facelift, 2015-2019, flat-six 3,0 L biturbo 370/420 ch) tient à trois facteurs structurants. Premier facteur : l'âge. La 991 II est plus récente de 3-5 ans en moyenne, ce qui pèse mécaniquement sur la décote — la 991 II évolue 15-25% au-dessus d'une 991 I équivalente. Deuxième facteur : la performance. La 991 II Carrera S atteint 0-100 km/h en 4,2 s (4,5 s sur 991 I S), couple 500 Nm vs 440 Nm — différentiel valorisé par le marché secondaire. Troisième facteur, paradoxal : l'atmosphérique 991 I bénéficie d'une remontée patrimoniale propre sur les versions GT3 3.8 (475 ch) et 4.0 (sortie 2015, 991.1 GT3 RS), considérées par les puristes comme parmi les dernières GT3 atmo véritablement civiles. Concrètement, sur Joinsteer : une 991 II Carrera 2018 (370 ch, 38 981 km) à 1 315€/mois se compare à une 991 I Carrera S 2014 (400 ch, ~80 000 km) autour de 1 050-1 200€/mois — l'écart se réduit à 100-200€/mois, l'arbitrage se joue alors sur le timbre sonore (atmosphérique 991 I) versus le couple disponible bas (biturbo 991 II). Voir le stock 991 II disponible.

La 992 Carrera neuve démarre à 122 700€ catalogue France 2026, soit une mensualité indicative ~1 961€/mois en LLD 36 mois 15 000 km/an sans apport. À spécification équivalente (370-380 ch, transmission propulsion, pack Sport Chrono optionnel), une 991 II Carrera de 38 981 km à 1 315€/mois sur Joinsteer représente un différentiel de ~700€/mois — soit 8 400€/an ou 25 200€ sur 36 mois. Ce différentiel rémunère trois éléments concrets : la décote déjà absorbée (50-60% du catalogue 2018), le malus écologique déjà soldé (60-70k€ plafond barème 2025, non répercuté en occasion), et la stabilité de cote qui s'amorce sur GT3 et GT2 RS 991 II. Dans le sens inverse, la 992 neuve apporte la connectivité PCM 6, l'aide à la conduite étendue, et les +10 ch de la Carrera 380 ch — différenciation perçue comme marginale face au gain de pureté mécanique 991 II (30-50 kg plus légère, cadrans analogiques 5 instruments inversés). Comparatif LOA vs LLD chiffré.

Pour finaliser votre arbitrage prix sur une Porsche 991 II :

LOA vs LLD : le comparatif chiffré — Pourquoi la LOA optimise le coût total sur une 991 II GT3 ou boîte mécanique (capture sur remontée des cotes), et quand la LLD reste l'arbitrage pertinent.

Leasing voiture d'occasion premium — Pourquoi une 991 II 30-80 000 km capte la fenêtre basse de décote avant remontée patrimoniale.

Leasing sans apport sur une 991 II — Les conditions d'éligibilité pour financer une 991 II dès 1 315€/mois sans immobiliser de capital.