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JS1204226

Porsche 997 II Targa 4S - 2009 - 56 891 km

Dès 1 265€/mois | Prix 98 199€ TTC

Infos clés

Occasion État
56 891 km Kilométrage
385 ch Puissance
Moteur
Bloc moteur et culasse en aluminium
Bobines d'allumage individuelles, distribution de haute tension au repos
Couple maximal 420 Nm à 4 400 tr/min
Cylindrée 3,8 l
Deux catalyseurs à trois voies
Détecteur de masse d'air à film chaud
Gestion électronique du moteur (EMS SDI 3.1)
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec intégrée
Moteur en aluminium à 6 cylindres en configuration Boxer
Puissance maximale 283 kW (385 ch)
Réglage de l'arbre à cames et commutation de la levée de soupape VarioCam Plus
Régulation de cliquetis sélective par cylindre
Système d'admission résonant variable
Technologie à 4 vannes
Équilibrage hydraulique du jeu de soupapes
Aide à la conduite
ABS 8.0 (intégré dans PSM)
Assistance au stationnement arrière
Assistant de démarrage
Diagnostic à bord pour la surveillance du système de dépollution
Direction assistée avec rapport de direction variable
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système de protection contre les impacts latéraux Porsche (POSIP)
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Aide électrique à la fermeture pour lunette arrière rabattable
Chauffage de lunette arrière
Chauffage de volant
Climatisation automatique avec filtre à charbon actif
Déverrouillage électrique du coffre et du capot
Eau froide
Lève-vitres électriques avec fonction Tipp-up/Tipp-down et descente courte
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Régulateur de vitesse
Sièges chauffants
Sièges confort avec mémoire pour le conducteur
Système de lave-glace avant avec 2 vitesses d'essuyage, temporisation réglable et buses de lavage chauffantes
Ventilation des sièges
Verrouillage centralisé avec télécommande incluant le déverrouillage du coffre
Communication
Gestion de Communication Porsche (PCM): Système multimédia central avec écran couleur TFT de 6,5 pouces (écran tactile), radio avec double tuner RDS et diversité de scan/phase pour une réception optim
Module de navigation
Module de téléphone
Préparation Système de Suivi de Véhicule
Audio
Interface Audio Universelle
Lecteur CD/DVD avec lecture de musique au format MP3 et lecture audio/vidéo de DVD
Pack Son Plus : Système audio analogique avec 9 haut-parleurs et 235 watts de puissance totale, incluant un emplacement pour CD dans la boîte à gants
Régulation Lambda Stéréo
Système audio Surround BOSE
Jantes
Jante Turbo 19 pouces, forgée, Bi-Color
Jantes Carrera S II en alliage léger 8J x 19 avec pneus 235/35 ZR 19 à l'avant
Jantes en alliage léger 11J x 19 Carrera S II avec pneus 305/30 ZR 19 arrière
Feux et éclairage
Bande de feux arrière
Feu antibrouillard côté conducteur
Feux Bi-Xénon avec régulation dynamique de portée et système de nettoyage des phares
Feux additionnels séparés à l'avant avec feux de jour et feux de position en technologie LED ainsi que clignotants
Feux arrière et troisième feu de stop en technologie LED
Éclairage automatique
Éclairage de l'habitacle
Éclairage du compartiment de la porte
Éclairage du sol arrière
Éclairage dynamique dans les virages
Intérieur cuir
Blende de dégivrage en cuir
Cadre PDK en cuir
Console centrale arrière en cuir
Pare-soleil en cuir
Siège central avant, accoudoirs avant et appuie-têtes en cuir grainé
Sièges avant en cuir partiel
Volant, levier de vitesses/frein à main, poignées de porte et compartiments de rangement recouverts de cuir lisse
Intérieur
5 instruments ronds intégrés au cockpit
Affichage analogique pour le régime moteur, la vitesse, la pression d'huile, la température d'huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant
Affichage digital permanent des informations de conduite
Airbags de tête intégrés dans les panneaux de porte pour le conducteur et le passager
Airbags pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
Appui-tête prolongé intégré aux sièges avant
Blason Porsche sur appuie-têtes
Boîte à gants grande et verrouillable
Cadrans en aluminium du combiné d'instruments
Ceintures de sécurité automatiques 3 points à l'avant et à l'arrière, verrou de ceinture sur le siège
Compartiments de rangement dans les portes
Concept d'éclairage intérieur uniforme pour tout l'intérieur avec dimmable en continu en blanc
Console centrale avec 3 compartiments de rangement
Couleurs intérieures standard : noir, gris pierre, beige sable, bleu mer
Couvercle de compartiment avec inscription
Crochets de vêtements sur les dossiers de siège
Instrument combiné avec compte-tours central et affichage multifonction
Levier de frein à main en aluminium PDK
Miroir de maquillage éclairé dans les pare-soleil
Module de toit en verre à commande électrique, lunette arrière rabattable, store de protection contre le froid et le soleil à commande électrique en tissu noir semi-transparent
Ordinateur de bord avec fonctions avancées
Pièces en plastique laquées en couleur intérieure
Planches de seuil avec désignation du modèle
Platine d'entrée en acier inoxydable éclairée
Porte-gobelets intégrés derrière le cache de la planche de bord au-dessus de la boîte à gants
Préparation pour l'installation ultérieure du système de fixation de siège enfant ISOFIX sur le siège passager et interrupteur de désactivation de l'airbag passager
Rangement supplémentaire derrière les dossiers de siège arrière
Repose-pied en optique sport
Sièges arrière rabattables individuellement
Sièges conducteur et passager avec réglage électrique du dossier et réglage manuel de la longueur et de la hauteur
Système antivol avec verrouillage central et télécommande, sécurité renforcée, alarme et surveillance intérieure radar
Tapis de sol
Volant multifonction à 3 branches pour PDK
Volant sport à 3 branches en cuir lisse réglable manuellement en longueur et en hauteur, module airbag peint en softlack
Éclairage d'orientation dans l'habitacle
Éléments intérieurs en finition aluminium laqué (bouches d'aération, garniture de tableau de bord, garniture de levier de sélection PDK)
Éléments intérieurs peints en gris volcan
Châssis
Disques de frein ventilés et perforés
Essieu McPherson, Stabilisateur avant
Essieu arrière multi-bras LSA avec voie élargie de 32 mm, stabilisateur arrière
Freins de porte avec 3 positions d'arrêt
Freins à étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons avant et arrière
Gestion Active de la Suspension (PASM) avec abaissement de 10 mm
Habillage de sous-châssis
Pack Sport Chrono Plus
Ressorts de sécurité et limiteur de force des ceintures avant
Système de freinage renforcé avec disque de frein de 330 mm avant et arrière
Système de gestion de la stabilité PSM avec ABS, ASR, ABD, MSR et fonctions supplémentaires
Étriers de frein fermés
Transmission
Blocage de différentiel arrière mécanique
Boîte manuelle à 6 rapports avec volant moteur bi-masse, adaptée pour moteur de 3,8l
Embrayage auto-réglable
Pédale d'accélérateur électronique
Transmission Porsche à double embrayage (PDK)
Transmission intégrale avec embrayage à lamelles commandé par carte PTM (Porsche Traction Management)
Extérieur
2 sorties d'échappement en acier brossé
Acier galvanisé à chaud des deux côtés
Aileron arrière à extension automatique
Bavette de seuil peinte
Couleurs unies extérieur : noir, rouge indien, blanc Carrara, jaune Speed
Couvercle de coffre en aluminium
Couvercle peint du système de nettoyage des phares
Désignation du modèle peint
Inscription sur le couvercle arrière en couleur argentée
Liseré latéral en aluminium poli et anodisé le long du cadre de toit
Pare-brise avec teinte supérieure grise
Partie avant et arrière déformable avec pare-chocs en alliage léger intégrés
Poignées de porte en design tube
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants (double bras), côté conducteur asphérique
Rétroviseurs intérieurs/extérieur à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré
Sans désignation de modèle
Spoiler avec ouvertures de refroidissement intégrées
Système de sécurité contre le vol pour roues
Targa 2+2 places avec carrosserie élargie de 44 mm à l'arrière
Triangle de rétroviseur peint
Vitrage d'isolation thermique teinté vert
Vitres de porte à revêtement hydrophobe
Étriers de frein peints en rouge
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 29 septembre 2026
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Porsche 997 II Targa 4S

Dès 1 265€/mois | Prix 98 199€ TTC

56 891 km
385 cv
2009 Année
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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Porsche 997 II Targa 4S est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Porsche 997 II Targa 4S de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.