Prix Porsche 911 997 II : de 64 892 € à 189 583 € · leasing dès 1 063 €/mois

Sur Joinsteer, le ticket d'entrée d'une Porsche 997 II en leasing est de 1 063€/mois — pour une 911 Carrera 2011 (997 phase II), 345 ch flat-6 3,6 DFI atmo, 56 649 km, BVM 6 rapports, prix livré 82 479€. Ce plancher correspond à un véhicule non-outlier (kilométrage représentatif, état conforme attendu). En descendant en kilométrage ou en montant de version (Carrera S, GTS 408 ch, Turbo S 530 ch, GT3 RS 4.0 500 ch), la mensualité progresse. 16 véhicules en stock, tous certifiés 270 critères, livrés en Europe. Estimez votre mensualité — 0€, sans engagement.

Sur le catalogue 997 II Joinsteer, la Turbo S 530 ch (3,8 biturbo Mezger, intégrale, 3,3 s) atteint 2 303€/mois sur 2011 à 13 991 km (tarif clé en main 189 583€) — plafond actuel de la plage utile. La GT3 RS 4.0 (4,0 atmo Mezger, 500 ch, 8 500 tr/min, BVM 6, 600 exemplaires homologués) reste collector confirmé : disponibilité limitée, mensualité supérieure à 2 500€/mois sur exemplaires faiblement roulés. La Carrera 345 ch DFI démarre à 1 063€/mois, la Carrera S et 4S 385 ch entre 1 100 et 1 400€/mois, la GTS 408 ch à partir de ~1 400€/mois. Ces fourchettes reflètent des véhicules réels en stock. Voir les 997 Turbo S · les 997 GT3 RS.

Sur des prix d'achat comparables (Carrera S 70-90 000 km), les deux phases affichent des mensualités proches autour de 1 000-1 200€/mois. L'écart se déplace sur le terrain technique : le 997 ph2 apporte la boîte PDK 7 rapports (vs Tiptronic 5 du ph1), l'injection directe DFI (-13% conso, ~11,7 L/100 km cycle mixte vs 13,5 L) et la suppression du palier IMS sur les blocs Carrera. Pour un usage daily, le ph2 est plus moderne ; pour la signature mécanique pure (carbu indirect, son métallique caractéristique), le ph1 reste référence. Sur la lignée GT, la GT3 RS 4.0 ph2 a doublé de cote entre 2018-2024, au-dessus de la GT3 ph1. Comparer LOA et LLD sur la 997 II.

La mensualité dépend de quatre paramètres mesurables : la durée (36, 48 ou 60 mois — un contrat court relève le loyer mais préserve la valeur résiduelle), le kilométrage annuel (8-10 000 km/an = usage week-end typique sur ph2, 15 000 km/an = usage régulier maîtrisé), la variante (Carrera BVM à 56 649 km descend à 1 063€/mois, Turbo S PDK à 13 991 km monte à 2 303€), et la valeur résiduelle inscrite au contrat. Sur Carrera atmo DFI ph2, la VR projetée a été durcie depuis 2018, ce qui pèse sur le calcul mais ouvre une option d'achat finale réaliste en LOA. Sur GT3 RS 4.0, la VR collector est très favorable au preneur. Sur Joinsteer, chaque fiche véhicule affiche la mensualité réelle. Atelier financiabilité offert.

Oui pour la livraison : la livraison à domicile en Europe est incluse dans le prix Joinsteer, sans frais cachés sur la mensualité. Pour le malus écologique, la 997 II étant un véhicule d'occasion immatriculé entre 2008 et 2011, le barème historique de l'époque s'appliquait : plafonné à 2 600 à 3 600€ selon CO2 (Carrera à GT3 / Turbo), montant acquitté par le premier propriétaire à l'immatriculation. Le locataire en leasing d'occasion paie 0€ de malus — alors qu'un véhicule équivalent immatriculé neuf en 2026 serait frappé par le plafond 2025 pouvant dépasser 60 000€ sur Turbo S et GT3 RS. C'est l'un des leviers économiques majeurs du leasing d'occasion sur une 911 ph2. Voir les 997 II disponibles.