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JS1204341

Porsche 997 II Turbo Cabriolet - 2010 - 42 991 km

Dès 1 607€/mois | Prix 125 499€ TTC

Infos clés

Rouge Couleur extérieure
Occasion État
42 991 km Kilométrage
500 ch Puissance
Moteur
2 Turbos à gaz (Géométrie variable), 2 Refroidisseurs d'air de suralimentation
Bloc moteur et culasse en aluminium
Bobines d'allumage individuelles, distribution de haute tension au repos
Capteur de pression pour la mesure de la masse d'air
Deux catalyseurs à trois voies
Gestion électronique du moteur (EMS SDI 3.1)
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec intégrée
Pompe à huile électronique à régulation de besoin
Réglage de l'arbre à cames et commutation de la levée de soupape VarioCam Plus
Régulation de cliquetis sélective par cylindre
Technologie à 4 vannes
Équilibrage hydraulique du jeu de soupapes
Aide à la conduite
ABS 8.0 (intégré dans PSM)
Assistance au stationnement arrière
Assistant de démarrage
Diagnostic à bord pour la surveillance du système de dépollution
Direction assistée avec rapport de direction variable
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système de protection anti-retournement rétractable
Système de protection contre les impacts latéraux Porsche (POSIP), comprenant : airbags de tête intégrés dans les panneaux de porte pour le conducteur et le passager, airbags thoraciques intégrés dans
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Chauffage de lunette arrière
Climatisation automatique avec filtre à charbon actif
Déverrouillage électrique du coffre et du capot
Eau froide
Lève-vitres électriques avec fonction basculement et abaissement à courte course
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Sièges chauffants
Sièges confort entièrement électriques avec mémoire du conducteur incluant le réglage électrique de toutes les fonctions de siège et du support lombaire côté conducteur et passager
Système d'aspiration à expansion
Système de lave-glace avant avec 2 vitesses d'essuyage, temporisation réglable et buses de lavage chauffantes
Toit ouvrant électrique entièrement automatique avec lunette arrière en verre chauffant, commande du toit jusqu'à 50 km/h, commande confort par télécommande
Verrouillage central avec télécommande incluant le déverrouillage du coffre
Vitres arrière à commande électrique
Communication
Enregistrement automatique des trajets et navigation de retour ultérieure avec boussole et GPS
Gestion de Communication Porsche (PCM) avec module de navigation
Module de navigation avec disque dur et données cartographiques des principaux pays européens, calcul d'itinéraires dynamique (TMC), représentation cartographique en perspective
Module de téléphone
Système d'information et de communication central avec écran couleur TFT de 6,5 pouces
Audio
Interface Audio Universelle
Microphone pour la mesure du bruit intérieur
Régulation Lambda Stéréo
Système audio BOSE® Surround
Jantes
Couvercle de moyeu de roue
Jantes Turbo II 19 pouces en alliage léger forgé en bi-color
Jantes forgées en Bi-Color
Roues Turbo 8,5 J x 19 avec pneus 235/35 ZR 19 à l'avant, 11 J x 19 avec pneus 305/30 ZR 19 à l'arrière
Feux et éclairage
Feu antibrouillard côté conducteur
Feux Bi-Xénon avec régulation dynamique de portée et système de nettoyage des phares
Feux arrière et 3ème feu de stop en technologie LED
Feux de jour et clignotants à LED avec éclairage de position
Éclairage automatique
Éclairage de l'habitacle
Éclairage dynamique dans les virages
Intérieur cuir
Cadre PDK en cuir
Console centrale arrière en cuir
Couleurs de cuir de série Intérieur: noir, gris pierre, beige sable, bleu mer
Dossier de siège sport en cuir
Pare-soleil en cuir
Revêtement de colonne de direction en cuir
Sellerie en cuir incluant sièges en couleurs de série
Volant sport à 3 branches réglable manuellement en longueur et en hauteur, cerclage du volant et module airbag en cuir lisse de la couleur de l'intérieur
Intérieur
5 instruments ronds intégrés au cockpit
Affichage analogique pour le régime moteur, la vitesse, la pression d'huile, la température d'huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant
Affichage digital permanent des informations de conduite
Airbags pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
Appuie-têtes avant prolongés intégrés
Bande décorative de levier de vitesses peinte
Blason Porsche sur appuie-têtes
Boîte à gants grande et verrouillable
Cadrans du combiné d'instruments en aluminium avec inscription "turbo" dans le compte-tours
Cadrans du combiné d'instruments rouge indien
Ceintures de sécurité automatiques 3 points à l'avant et à l'arrière, verrou de ceinture sur le siège
Ceintures de sécurité rouge indien
Ciel de toit en tissu noir
Compartiments de rangement dans les portes
Concept d'éclairage intérieur uniforme pour tout l'intérieur avec dimmable en continu en blanc
Console centrale avec 2 compartiments de rangement
Couvercle de compartiment de rangement avec blason Porsche
Crochets de vêtements sur les dossiers de siège
Extincteur d'incendie
Finition douce des pièces en plastique dans la couleur de l'intérieur
Instrument combiné avec compte-tours central et affichage multifonction
Miroir de maquillage éclairé dans les pare-soleil
Ordinateur de bord avec indication de pression de suralimentation
Porte-gobelets intégrés derrière le cache de la planche de bord au-dessus de la boîte à gants
Protection contre les chocs latéraux dans les portes, airbags thorax intégrés dans les accoudoirs des sièges avant
Pré-équipement pour l'installation ultérieure du système de fixation de siège enfant ISOFIX sur le siège passager
Rétroviseur intérieur et extérieur conducteur à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré
Seuils de porte et compte-tours avec inscription « turbo »
Sièges arrière rabattables individuellement
Sièges sport adaptatifs avec mémoire pour le conducteur
Système antivol avec verrouillage central et télécommande, sécurité renforcée, alarme et surveillance intérieure radar
Tapis de sol
Volant sport à 3 branches avec palettes de changement de vitesses
Windschott
Éclairage d'orientation dans l'habitacle
Éléments intérieurs en finition aluminium peint : bouches d'aération, garniture de tableau de bord, garniture de levier de vitesses
Châssis
Essieu McPherson, Stabilisateur avant
Essieu arrière multibras LSA, stabilisateur arrière
Freins de porte avec 3 positions d'arrêt
Freins à disque monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, disques de frein ventilés et perforés de 350 mm à l'avant et à l'arrière
Gestion active de la suspension Porsche (PASM)
Gestion de Traction
Habillage de sous-châssis
Ressorts de sécurité et limiteur de force des ceintures avant
Réglage spécifique Cabriolet basé sur le châssis 997 Turbo Coupé
Réservoir avec volume de remplissage de 67 l
Système de stabilisation Porsche (PSM) avec ABS, ASR, ABD et MSR
Transmission
Blocage de différentiel arrière mécanique
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec volant bimasse
Levier de vitesses turbo au design distinctif
Pédale d'accélérateur électronique
Transmission Porsche à double embrayage (PDK)
Transmission intégrale avec embrayage à lamelles commandé par carte
Extérieur
Acier galvanisé à chaud des deux côtés
Bavette de seuil peinte
Cabriolet 2+2 places avec carrosserie à l'arrière
Couleurs Métalliques de Série Extérieur : aquablaumetallic, Porsche racinggreenmetallic, rubinrotmetallic, basaltschwarzmetallic, arktissilbermetallic, meteorgraumetallic, macadamiametallic, dunkelbla
Couleurs de capote : noir, gris pierre, bleu métropolitain, cacao
Couleurs extérieures unies : noir, rouge indien, blanc Carrara, jaune Speed
Couvercle de coffre en aluminium
Couvercle de hayon avec bord de rupture, aile de déploiement automatique et inscription 'turbo' chromée
Couvercle peint du système de nettoyage des phares
Panneau avant avec ouvertures de refroidissement intégrées, feux avant incluant feux de jour et clignotants en technologie LED et grilles d'entrée d'air latérales avec lamelles couleur titane
Panneaux latéraux avec prises d'air pour le refroidissement de l'air de suralimentation
Pare-brise avec teinte supérieure grise
Partie arrière avec sorties d'air pour le refroidissement de l'air de suralimentation et sorties intégrées surélevées en acier inoxydable chromé
Partie avant et arrière déformable avec pare-chocs en alliage léger intégrés
Peinture métallisée
Pièces diverses peintes en gris volcan
Poignées de porte en design tube
Portes en aluminium
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants (double bras), côté conducteur asphérique
Sans désignation de modèle
Système de sécurité contre le vol pour roues
Vitrage de protection thermique teinté vert
Vitres latérales avec revêtement hydrophobe
Étriers de frein peints en rouge
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 29 septembre 2026
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JS1204341
Porsche 997 II Turbo Cabriolet

Dès 1 607€/mois | Prix 125 499€ TTC

42 991 km
500 cv
2010 Année
Livrable chez vous le 29/09/26

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Joinsteer dans la presse

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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Porsche 997 II Turbo Cabriolet est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Porsche 997 II Turbo Cabriolet de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.