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JS1179621

Porsche 997 I Carrera S - 2008 - 82 527 km

Dès 1 170€/mois | Prix 71 773€ TTC

Infos clés

Rouge Couleur extérieure
Occasion État
82 527 km Kilométrage
355 ch Puissance
Moteur
Bloc moteur et culasse en aluminium
Bobines d'allumage individuelles, distribution de haute tension au repos
Couple maximal 400 Nm à 4.600 tr/min
Cylindrée 3,8 l
Deux catalyseurs à trois voies
Détecteur de masse d'air à film chaud
Gestion électronique du moteur (Motronic ME 7.8)
Injection séquentielle multipoint
Lubrification à carter sec intégrée
Moteur en aluminium à 6 cylindres en configuration Boxer
Puissance maximale 261 kW (355 ch)
Réglage de l'arbre à cames et commutation de la levée de soupape VarioCam Plus
Régulation de cliquetis sélective par cylindre
Système d'admission résonant variable
Technologie à 4 vannes
Équilibrage hydraulique du jeu de soupapes
Aide à la conduite
ABS 8.0 (intégré dans PSM)
Diagnostic à bord pour la surveillance du système de dépollution
Direction assistée avec rapport de direction variable
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système de protection contre les impacts latéraux Porsche (POSIP)
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Chauffage de lunette arrière
Climatisation automatique avec filtre à charbon actif
Déverrouillage électrique du coffre et du capot
Eau froide
Lève-vitres électriques avec fonction Tipp-up/Tipp-down et descente courte
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Réglage de la hauteur de ceinture, tendeur de ceinture et limiteur de force de ceinture avant
Sièges chauffants
Système de lave-glace avant avec 2 vitesses d'essuyage, temporisation réglable et buses de lavage chauffantes
Verrouillage centralisé avec télécommande incluant le déverrouillage du coffre
Communication
Gestion de Communication Porsche (PCM): Système d'information, comprenant un écran couleur de 5,8 pouces avec clavier à douze touches, radio double tuner avec diversité d'antenne
Module de navigation avancé
Module téléphonique pour PCM
Audio
Lecteur CD audio intégré avec fonction de lecture MP3 et ordinateur de bord avec affichage parallèle des informations de base
Pack Son Plus avec un total de 9 haut-parleurs et 235 watts de puissance totale, incluant un emplacement CD dans la boîte à gants
Pré-équipement pour installation ultérieure d'un changeur de CD
Régulation Lambda Stéréo
Système audio Surround BOSE® avec rangement pour CD
Jantes
Jante Carrera Classic 19 pouces
Jantes en alliage léger 11J x 19 Carrera S avec pneus 295/30 ZR 19 arrière
Jantes en alliage léger 8J x 19 Carrera S avec pneus 235/35 ZR 19 avant
Feux et éclairage
Feu antibrouillard côté conducteur
Feux de jour séparés à l'avant avec lumière de position, clignotant et phare antibrouillard
Projecteurs Bi-Xénon avec réglage dynamique de portée et système de nettoyage des phares
Troisième feu de stop en technologie LED
Éclairage automatique
Éclairage de l'habitacle
Intérieur cuir
Levier de vitesses/levier de frein à main, poignées de porte, couvercle du compartiment de rangement de porte et compartiment de rangement de la console centrale recouverts de cuir lisse
Sièges avant en cuir partiel
Volant, partie centrale des sièges avant, accoudoirs avant et appuie-têtes en cuir grainé
Intérieur
5 instruments ronds intégrés au cockpit
Affichage analogique pour le régime moteur, la vitesse, la pression d'huile, la température d'huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant
Affichage digital permanent des informations de conduite
Airbags de tête intégrés dans les panneaux de porte pour le conducteur et le passager
Airbags pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
Appui-tête prolongé intégré aux sièges avant
Boîte à gants grande et verrouillable
Cadrans d'instrumentation en aluminium
Ceintures de sécurité automatiques 3 points à l'avant et à l'arrière, verrou de ceinture sur le siège
Ciel de toit en Alcantara
Compartiments de rangement dans les portes
Concept d'éclairage intérieur uniforme pour tout l'intérieur avec dimmable en continu en blanc
Console centrale avec 3 compartiments de rangement
Couleurs intérieures standard : noir, gris pierre, beige sable, bleu mer
Crochets de vêtements sur les dossiers de siège
Instrument combiné avec compte-tours central et affichage multifonction
Miroir de maquillage éclairé dans les pare-soleil
Ordinateur de bord avec fonctions avancées
Pièces en plastique laquées en couleur intérieure
Porte-gobelets intégrés derrière le cache de la planche de bord au-dessus de la boîte à gants
Préparation pour l'installation ultérieure du système de fixation de siège enfant ISOFIX sur le siège passager et interrupteur de désactivation de l'airbag passager
Rangement supplémentaire derrière les dossiers de siège arrière
Seuils de porte avec inscription Carrera S
Sièges arrière rabattables individuellement
Sièges conducteur et passager avec réglage électrique du dossier et réglage manuel de la longueur et de la hauteur
Sièges sport
Système antivol avec verrouillage central et télécommande, sécurité renforcée, alarme et surveillance intérieure radar
Tapis de sol
Volant sport en cuir à 3 branches réglable manuellement en longueur et en hauteur
Éclairage d'orientation dans l'habitacle
Éléments intérieurs en finition aluminium peint : bouches d'aération, garniture de tableau de bord, garniture de levier de vitesses
Éléments intérieurs peints en gris volcan
Châssis
Châssis sport (-20 mm) incluant un blocage de différentiel arrière mécanique
Disques de frein ventilés et perforés
Essieu McPherson, Stabilisateur avant
Essieu arrière multibras LSA, stabilisateur arrière
Freins de porte avec 3 positions d'arrêt
Freins à étriers fixes monobloc à 4 pistons avant et arrière
Gestion Active de la Suspension (PASM) avec abaissement de 10 mm
Habillage de sous-châssis
Système de freinage renforcé avec diamètre des disques de frein avant 330mm, arrière 330mm
Système de stabilisation PSM (Porsche Stability Management) avec ABS, ASR, ABD et MSR
Transmission
Boîte manuelle 6 vitesses avec volant bimasse, adaptée pour moteur 3,8l, embrayage auto-réglable
Pédale d'accélérateur électronique
Raccourcissement du levier de vitesses
Extérieur
2 sorties d'échappement en acier brossé
Acier galvanisé à chaud des deux côtés
Aileron arrière à extension automatique
Couleurs unies extérieur : noir, rouge indien, blanc Carrara, jaune Speed
Coupé 2+2 places
Couvercle de coffre en aluminium
Inscription sur le couvercle arrière en couleur argentée
Pare-brise avec teinte supérieure grise
Partie avant et arrière déformable avec pare-chocs en alliage léger intégrés
Poignées de porte en design tube
Préparation à l'installation d'un système de transport sur toit
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants (double bras), côté conducteur asphérique
Spoiler avec ouvertures de refroidissement intégrées
Système de sécurité contre le vol pour roues
Vitrage de protection thermique teinté vert
Vitres de porte à revêtement hydrophobe
Étriers de frein peints en rouge
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 07 septembre 2026
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Porsche 997 I Carrera S

Dès 1 170€/mois | Prix 71 773€ TTC

82 527 km
355 cv
2008 Année
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Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

La Porsche 911 de type 997 succède à la génération 996, largement critiquée pour sa fiabilité mitigée. Ainsi, la 997 a pour défi de reconquérir les puristes de la marque allemande. La 911 de type 997 peut être vue comme une évolution significative de la 911 de type 996 à bien des égards, au point que Porsche la considère comme une nouvelle génération à part entière. Cette série propose également une plus grande variété de versions et de motorisations, offrant ainsi davantage de choix et de polyvalence. L'entrée de gamme de la série 997 est représentée par la Porsche 911 Carrera. Animée par un moteur flat 6 de 3,6 litres, elle développe une puissance de 325 chevaux et un couple de 370 Nm. Ses performances sont respectables, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h.
La sixième génération de la Porsche 911, la 997, renoue avec les caractéristiques emblématiques de la marque, arborant des optiques avant ronds et des clignotants séparés. Ce retour aux éléments traditionnels séduit les puristes, qui préfèrent généralement la 997 à la génération 996. La Porsche 911 de type 997 est disponible en trois variantes de carrosserie : coupé, cabriolet et Targa, cette dernière étant dotée d'un toit en verre coulissant et d'une lunette arrière ouvrante. À l'intérieur, l'habitacle de la 997 conserve le tableau de bord emblématique tendu et abrite toujours 5 compteurs derrière le volant, dont le compte-tours central permettant de surveiller rapidement les performances du moteur. L'espace intérieur offre quatre places, bien que les sièges arrière conviennent davantage à des passagers plus jeunes ou pour de courts trajets. L'aménagement intérieur est remarquablement amélioré par rapport à la précédente génération, offrant une finition supérieure et une personnalisation accrue. La phase 1 de la Porsche 911 997 propose deux variantes de moteur à plat 6 cylindres. Le type M96/05, hérité de la 996, développe un moteur de 3,6 litres produisant 325 chevaux et un couple de 370 Nm. La seconde variante, de 3,8 litres nommée type M97/01S, offre une puissance de 355 chevaux et un couple de 400 Nm. Sur cette dernière version, l'option X51 permet d'augmenter la puissance à 381 chevaux et un couple de 415 Nm. Porsche a particulièrement travaillé sur ces moteurs pour garantir une fiabilité optimale, intégrant notamment un carter sec et un réservoir d'huile directement dans le bloc moteur, ainsi que trois pompes à huile pour améliorer la lubrification. En outre, des radiateurs à eau plus performants ont été ajoutés pour renforcer le système de refroidissement. La Porsche 911 de type 997 phase 1 est proposée avec deux options de boîtes de vitesses : une manuelle à 6 rapports avec une commande par câbles améliorée et une automatique Tiptronic à 5 rapports.