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Porsche 991 I GT3 - 2014 - 23 741 km

Dès 1 976€/mois | Prix 155 029€ TTC

Infos clés

Noir Couleur extérieure
Occasion État
23 741 km Kilométrage
475 ch Puissance
Moteur
Bloc moteur et culasse en aluminium
Bobines d'allumage individuelles, distribution de haute tension au repos
Boîtier de filtre à air à double flux
Capteur de pression pour la mesure de la masse d'air
Deux catalyseurs à trois voies
Gestion électronique du moteur
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec avec réservoir d'huile moteur séparé
Pompe à huile électronique à régulation de besoin
Poulie Titan forgée
Régulation de cliquetis sélective par cylindre
Régulation des arbres à cames VarioCam pour les soupapes d'admission et d'échappement
Réservoir de carburant 90 Litres
Supports moteur dynamiques
Système d'échappement variable avec clapet de résonance activable
Technologie à 4 soupapes avec leviers de traction et compensation hydraulique
Aide à la conduite
Diagnostic à bord pour la surveillance du système de dépollution
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système antiblocage des roues (ABS)
Système de protection contre les impacts latéraux
Comfort
Chauffage de lunette arrière
Climatisation automatique à 2 zones avec réglage de température séparé pour le conducteur et le passager, commande de recirculation automatique incluant capteur de qualité de l'air
Eau froide
Filtre à particules et pollen avec filtre à charbon actif
Frein de stationnement à commande électrique
Lève-vitres électriques avec fonction basculement et abaissement à courte course
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Protection antivol grâce au verrouillage centralisé
Ressorts de ceinture et limiteur de force de ceinture
Régulateur de vitesse
Sièges chauffants
Système d'essuie-glaces avant avec balais aérodynamiques, 2 vitesses d'essuyage, commande d'intervalle réglable et buses de lave-glace chauffantes
Télécommande de verrouillage central et déverrouillage du coffre
Communication
Gestion de Communication Porsche (PCM) avec module de navigation
Module de téléphone
Préparation pour le système de suivi de véhicule
Audio
Interface audio universelle (AUX) dans la boîte à gants pour connexion de sources audio externes
Pack Son Plus
Régulation Lambda Stéréo
Système audio CDR avec écran couleur de 7 pouces et écran tactile
Jantes
Boulons de roue centraux en noir avec couvercle de moyeu portant l'inscription 'GT3'
Jantes GT3 12 J x 20 en alliage léger forgé, couleur platine, avec verrou central et pneus sport 305/30 ZR 20 arrière
Jantes GT3 9 J x 20 en alliage léger forgé, couleur platine, avec verrou central et pneus sportifs 245/35 ZR 20 à l'avant
Jantes couleur platine
Jantes peintes en noir (brillant)
Feux et éclairage
Assistant d'éclairage de route avec éclairage automatique de la maison
Feux Bi-Xénon avec régulation dynamique de portée et système de nettoyage des phares
Feux arrière incluant feu de recul, feu de position, feu de freinage, feu de brouillard arrière et clignotant ainsi que troisième feu de freinage et éclairage de plaque d'immatriculation en technologi
Feux supplémentaires séparés dans le bouclier avant avec feux de jour et feu de position ainsi que clignotants avant et latéraux en technologie LED, feux avant assombris
Pack Design Lumière
Projecteurs principaux LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +)
Éclairage intérieur LED
Intérieur cuir
Bouches d'aération en cuir
Pack intérieur supplémentaire tableau de bord en cuir
Revêtement de colonne de direction en cuir
Revêtement de siège en cuir noir avec bande centrale en Alcantara noir, appuie-têtes avec broderie 'GT3' en gris platine
Intérieur
2 Porte-gobelets (côté passager, intégrés derrière le cache de la planche de bord)
3 prises de courant, 12 Volt (tapis de sol côté passager, boîte à gants, compartiment de rangement fermé de la console centrale)
5 instruments ronds intégrés au cockpit
Affichage analogique pour le régime moteur, la vitesse, la pression d'huile, la température d'huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant
Airbags de taille complète (à deux niveaux) pour le conducteur et le passager
Airbags de tête intégrés dans les panneaux de porte pour le conducteur et le passager
Antidémarrage avec verrouillage centralisé, télécommande radio, système d'alarme et surveillance intérieure radar
Cache de console centrale en carbone
Cadrans du combiné d'instruments noirs avec aiguilles et graduations jaunes
Ceintures de sécurité automatiques 3 points à l'avant, verrou de ceinture sur le siège
Ciel de toit avec revêtement de la colonne C. Pièces en plastique en finition softlack noir
Compartiments de rangement dans les portes
Compteur de régime avec cadran couleur titane, inscription 'GT3', affichage des rapports et des changements de rapport
Console centrale inclinée avec compartiment de rangement ouvert et compartiment de rangement fermé incluant une prise 12 volts
Couleur intérieure standard : noir
Crochets de vêtements sur les dossiers de siège et sur les montants B
Forfait fumeur
Inscription GT3 sur les seuils de porte, compte-tours et couvercle arrière (brodé)
Instrument combiné avec compte-tours central et écran couleur TFT haute résolution de 4,6 pouces avec fonctions d'ordinateur de bord, éclairage en blanc
Intérieur noir avec éléments en Alcantara noir : poignées de porte, accoudoir de garniture de porte, couvercle du compartiment de la console centrale, revêtement du tunnel central arrière
Levier de vitesses GT3 avec poignée en Alcantara noir, cadre de la console de levier de vitesses avec inscription 'GT3'
Pack intérieur carbone (avec intérieur cuir)
Planchers d'entrée en carbone
Pédalier et repose-pied en aluminium
Sans siège arrière
Sièges baquets sport
Sièges sport Plus avec renforts latéraux rehaussés, réglage électrique du dossier et de la hauteur ainsi que réglage longitudinal manuel côté conducteur et passager
Tapis de sol
Volant SportDesign GT3 avec palettes de changement de vitesses, cerceau en Alcantara et module d'airbag en cuir noir, réglable manuellement en longueur et en hauteur
Éclairage intérieur avec intensité variable
Éléments intérieurs en aluminium brossé : enjoliveur de tableau de bord et enjoliveur de console centrale
Châssis
Châssis réglable pour utilisation sur circuit (Géométrie, Inclinaison, Barres stabilisatrices)
Construction légère intelligente en composite aluminium-acier
Direction arrière avec réglage sportif
Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable et assistance à la direction dépendante de la vitesse
Disques de frein composites avec étriers en aluminium, diamètre 380 mm avant et arrière, ventilés et perforés
Essieu McPherson, Stabilisateur avant, Supports de châssis partiellement avec rotules
Essieu arrière multibras, stabilisateur arrière, supports de châssis partiellement avec joints à rotule
Freins à disque monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière
Habillage de sous-châssis avec diffuseur arrière
Pack Clubsport
Pack Sport Chrono
Pack Sport Chrono (en liaison avec PCM)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) avec différentiel arrière à glissement limité électronique et répartition de couple entièrement variable
Système de contrôle de la pression des pneus (RDK) avec mode circuit
Système de gestion de l'amortissement actif Porsche (PASM) avec réglage sport et abaissement de 30 mm
Système de gestion de la stabilité PSM (Porsche Stability Management) incluant ABS, ASR, ABD et MSR, désactivable en 2 étapes
Système de relevage de l'essieu avant
Transmission
Boîte de vitesses Porsche à double embrayage (PDK) à 7 rapports avec réglages sportifs spécifiques au GT3 et bouton PDK SPORT
Pédale d'accélérateur électronique
Traction arrière
Extérieur
Acier galvanisé à chaud des deux côtés
Bavettes noires avec ailerons avant les roues arrière
Bouchon de réservoir en aluminium
Carrosserie élargie de 44 mm
Carénage avec ouvertures de refroidissement intégrées incluant des grilles couleur titane, lèvre de spoiler et sortie d'air avant le couvercle du coffre
Coque de dossier peinte en gris argenté
Couleurs de série extérieur : noir, blanc, rouge indien, jaune racing
Couvercle de coffre, aile avant, portes et toit ainsi que parties de la structure en aluminium
Couvercle de hayon en plastique avec collecteur de pression d'air monobloc (Ram Air), supports d'aileron intégrés et aileron arrière fixe
Couvercle peint du système de nettoyage des phares
Habillage arrière avec ouvertures d'évacuation supplémentaires incluant grille couleur titane
Inscription GT3 sur le couvercle arrière en noir
Pare-brise avec teinte supérieure grise
Rétroviseur extérieur SportDesign côté conducteur asphérique
Rétroviseur intégré dans le panneau arrière
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants
Rétroviseurs intérieurs/extérieur à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré
Spoiler avant en noir
Suppression de la désignation du modèle
Système d'échappement sport avec 2 sorties centrales en noir
Vitrage d'isolation thermique teinté vert
Vitrage intimité (vitres latérales arrière et lunette arrière)
Vitres de porte à revêtement hydrophobe
Étriers de frein rouges
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 18 septembre 2026
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Porsche 991 I GT3

Dès 1 976€/mois | Prix 155 029€ TTC

23 741 km
475 cv
2014 Année
Livrable chez vous le 18/09/26

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Joinsteer dans la presse

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Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.