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Porsche 991 I Carrera GTS - 2015 - 60 550 km

Dès 1 607€/mois | Prix 125 521€ TTC

Infos clés

Occasion État
60 550 km Kilométrage
430 ch Puissance
Moteur
Bloc moteur et culasse en aluminium
Bobines d'allumage individuelles, distribution de haute tension au repos
Capteur de pression pour la mesure de la masse d'air
Deux catalyseurs à trois voies
Gestion électronique du moteur
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec intégrée
Pompe à huile électronique à régulation de besoin
Refroidissement à eau avec gestion thermique pour moteur et transmission
Récupération d'énergie du réseau électrique
Réglage de l'arbre à cames et commutation de la levée de soupape VarioCam Plus
Régulation de cliquetis sélective par cylindre
Réservoir de carburant 90 Litres
Système d'admission à résonance variable
Système d'échappement sport à quatre sorties avec contrôle des clapets et 2 doubles sorties en acier inoxydable, noir chromé
Technologie à 4 vannes
Équilibrage hydraulique du jeu de soupapes
Aide à la conduite
Affichage de la limitation de vitesse
Diagnostic à bord pour la surveillance du système de dépollution
Gestion de l'arrêt
Gestion de la stabilité Porsche (PSM) avec ABS, ASR, ABD et MSR ainsi que pré-remplissage du système de freinage et assistant de freinage
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système de freinage antiblocage (ABS)
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Chauffage de lunette arrière
Climatisation automatique à 2 zones avec réglages de température séparés pour le conducteur et le passager avant, régulation automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité de l'air
Filtre à particules et pollen avec filtre à charbon actif
Fonction démarrage/arrêt automatique
Frein de stationnement à commande électrique
Lève-vitres électriques avec fonction Tipp-up/Tipp-down et descente courte
Pack Confort
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Régulateur de vitesse
Verrouillage central avec télécommande
Audio
Interface audio universelle (AUX) dans la boîte à gants pour connexion de sources audio externes
Pack Son Plus
Régulation Lambda Stéréo
Système audio CDR, écran tactile couleur 7 pouces, radio avec double tuner, lecteur CD simple
Système audio Surround BOSE
Jantes
Jante 11,5 J x 20 pouces en alliage léger forgé avec verrou central, en noir (brillant), avec pneus 305/30 ZR 20 à l'arrière
Jante 9 J x 20 pouces en alliage léger forgé 911 Turbo S, avec verrou central, en noir (finition satinée), avec pneus 245/35 ZR 20 à l'avant
Feux et éclairage
Assistant d'éclairage de route avec éclairage automatique de la maison
Feux de jour et de position séparés à l'avant avec clignotants en technologie LED, encadrés en noir
Projecteurs Bi-Xénon avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) incluant réglage automatique de portée lumineux dynamique, éclairage de courbe dynamique et contrôle d'éclairage dépendant de la vitesse
Tous les feux arrière en technologie LED
Intérieur
2 porte-gobelets intégrés côté passager derrière la garniture du tableau de bord
3 prises de courant, 12 Volt (tapis de sol côté passager, boîte à gants, compartiment de rangement fermé de la console centrale)
5 instruments ronds intégrés au cockpit
Affichage analogique pour le régime moteur, la vitesse, la pression d'huile, la température d'huile, la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant
Affichage et inscription 'GTS' dans le compte-tours
Airbags de taille complète (à deux niveaux) pour le conducteur et le passager
Antidémarrage avec verrouillage centralisé, télécommande radio, système d'alarme et surveillance intérieure radar
Baguettes de tableau de bord et cache de console centrale en aluminium, brossé, noir anodisé
Bavettes de seuil avec désignation du modèle, noir
Cadran Sport Chrono Chronomètre jaune racing
Cadrans du combiné d'instruments avec compte-tours noir
Cadrans du combiné d'instruments jaune racing
Ceintures de sécurité automatiques 3 points à l'avant et à l'arrière, verrou de ceinture sur le siège
Combiné d'instruments avec tachymètre central et écran couleur haute résolution de 4,6 pouces
Compartiments de rangement dans les portes
Console centrale inclinée avec compartiment de rangement ouvert et compartiment de rangement fermé avec prise 12 volts
Couleurs intérieures standard : noir (avec des éléments spécifiques en Alcantara), gris platine, beige luxor, bleu yachting
Crochets de vêtements sur les dossiers de sièges et sur le montant B
Fixations pour système de siège enfant ISOFIX/Top-Tether sur les sièges arrière
Garniture du ciel de toit et du montant C en Alcantara
Goût Sport
Intérieur noir avec éléments en Alcantara, noir : sièges arrière et avant, poignées de porte, accoudoir de panneau de porte, cerclage de volant, levier de vitesses et couvercle du compartiment central
Lampes de lecture, éclairage d'orientation, contacteur de contact et miroir de maquillage à technologie LED, éclairage du coffre, du plancher, de la boîte à gants et de sortie
Sièges arrière rabattables individuellement
Sièges sport Plus avec côtés rehaussés, réglage électrique du dossier et de la hauteur ainsi que réglage manuel en longueur côté conducteur et passager. Appuie-têtes avec broderie 'GTS'
Système de protection contre les impacts latéraux Porsche (POSIP)
Volant SportDesign réglable manuellement en longueur et en hauteur
Châssis
Construction légère intelligente en composite aluminium-acier
Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable et impulsion de direction
Disques de frein de 340 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière
Essieu McPherson, Stabilisateur avant
Essieu arrière multi-bras avec voie élargie de 42 mm, stabilisateur arrière
Freins à disque ventilés et perforés avec étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, étriers fermés
Gestion Active de la Suspension (PASM) avec abaissement de 10 mm
Pack Sport Chrono avec supports moteur dynamiques et bouton SPORT PLUS
Porsche Torque Vectoring (PTV) avec blocage de différentiel arrière mécanique à effet de verrouillage asymétrique (22 % en traction, 27 % en poussée), en combinaison avec PDK : Porsche Torque Vectorin
Ressorts de sécurité et limiteur de force des ceintures avant
Servodirection Plus
Suspension sport PASM (– 20 mm)
Transmission
Boîte manuelle à 7 rapports avec volant moteur bi-masse, adaptée pour moteur de 3,8 litres, embrayage auto-réglable
Pédale d'accélérateur électronique
Traction arrière
Transmission Porsche à double embrayage (PDK)
Extérieur
Acier galvanisé à chaud des deux côtés
Aileron arrière à extension automatique
Baguettes entre les feux arrière en noir (brillant)
Bordures de jupe latérale noires
Carrosserie élargie de 44 mm à l'arrière
Carénage SportDesign avec lèvre de spoiler en couleur extérieure
Couleur extérieure unie : blanc, jaune racing, rouge indien, noir
Couvercle de coffre, ailes avant, toit, portes et hayon en aluminium
Grille de hayon avec bandes décoratives noires (brillantes)
Inscription décorative « GTS » sur les portes gauche et droite en noir
Inscription et désignation du modèle sur la partie arrière en noir
Pare-brise avec teinte supérieure grise
Préparation à l'installation d'un système de transport sur toit
Rétroviseurs extérieurs SportDesign réglables et chauffants, côté conducteur asphérique
Système d'essuie-glaces avant avec balais aérodynamiques, 2 vitesses d'essuyage, commande d'intervalle réglable et buses de lavage de pare-brise
Toit ouvrant en verre électrique
Vitrage d'isolation thermique teinté vert
Vitrage teinté (lunette arrière)
Vitres de porte à revêtement hydrophobe
Étriers de frein rouges
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 01 septembre 2026
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Porsche 991 I Carrera GTS

Dès 1 607€/mois | Prix 125 521€ TTC

60 550 km
430 cv
2015 Année
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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Porsche 991 I Carrera GTS est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Porsche 991 I Carrera GTS de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
Vous rêviez de pouvoir financer votre future Porsche 991 I Carrera GTS au meilleur prix qu'elle soit de collection, d'occasion ou encore électrique ? Joinsteer sera votre partenaire idéal. Nous vous garantissons le meilleur loyer du marché, un service de haute voltige pour vous permettre de réaliser vos rêves les plus fous.

FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.