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Vendu
Porsche 997 I Speedster Cabriolet
4.8
336 Avis
JS629912

Porsche 997 I Speedster Cabriolet - 2011 - 6 113 km

Dès 4 311€/mois | Prix 357 392€ TTC

Infos clés

Noir Couleur extérieure
Noir Couleur intérieure
Cuir Matériaux
Essence Carburant
Occasion État
6 113 km Kilométrage
408 ch Puissance
Cabriolet Carrosserie
305 km/h Vitesse max
4,2 s 0 à 100 km/h
3,5 kg/ch Poids / puissance
296 Nm/t Couple / poids
240 g/km CO₂ WLTP
64 L Réservoir
620 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
31 CV Puissance fiscale
1 858 € Carte grise (est. 2026)
Jantes
Jantes en alliage
Feux et éclairage
Système de nettoyage des phares
Aide à la conduite
Anti-patinage
Direction assistée
Programme de Stabilité Électronique
Système de freinage antiblocage (ABS)
Comfort
Alarme
Climatisation automatique
Verrouillage centralisé
Verrouillage centralisé avec télécommande
Vitres électriques
Audio
MP3
Feux et éclairage
Phares bi-xénon
Intérieur cuir
Sellerie en cuir
Volant en cuir
Intérieur
Airbag conducteur
Airbag passager
Airbags latéraux
Ordinateur de bord
Extérieur
Rétroviseurs latéraux électriques
Vitres teintées
Type de moteur
6 cylindres à plat
Cylindrée
3824 cm³
Puissance
408 ch / 300 kW
Régime puissance max
7300 tr/min
Couple
420 Nm
Régime couple (début)
5600 tr/min
Boîte
PDK 7 rapports
Type de carrosserie
Cabriolet
Places
2
Portes
2
Longueur
4435 mm
Largeur
1852 mm
Hauteur
1300 mm
Empattement
2350 mm
Poids à vide
1420 kg
Transmission
Propulsion
Freins avant — type
Disques ventilés
Freins arrière — type
Disques ventilés
Pneus avant
235/35 ZR19
Pneus arrière
305/30 ZR19
Suspension avant
Triangles McPherson, barre antiroulis
Suspension arrière
Essieu multibras, combinés ressort/amortisseur, barre antiroulis
4.8
336 Avis
JS629912
Porsche 997 I Speedster Cabriolet

Dès 4 311€/mois | Prix 357 392€ TTC

6 113 km
408 cv
2011 Année

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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

La Porsche 911 de type 997 succède à la génération 996, largement critiquée pour sa fiabilité mitigée. Ainsi, la 997 a pour défi de reconquérir les puristes de la marque allemande. La 911 de type 997 peut être vue comme une évolution significative de la 911 de type 996 à bien des égards, au point que Porsche la considère comme une nouvelle génération à part entière. Cette série propose également une plus grande variété de versions et de motorisations, offrant ainsi davantage de choix et de polyvalence. L'entrée de gamme de la série 997 est représentée par la Porsche 911 Carrera. Animée par un moteur flat 6 de 3,6 litres, elle développe une puissance de 325 chevaux et un couple de 370 Nm. Ses performances sont respectables, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h.
La sixième génération de la Porsche 911, la 997, renoue avec les caractéristiques emblématiques de la marque, arborant des optiques avant ronds et des clignotants séparés. Ce retour aux éléments traditionnels séduit les puristes, qui préfèrent généralement la 997 à la génération 996. La Porsche 911 de type 997 est disponible en trois variantes de carrosserie : coupé, cabriolet et Targa, cette dernière étant dotée d'un toit en verre coulissant et d'une lunette arrière ouvrante. À l'intérieur, l'habitacle de la 997 conserve le tableau de bord emblématique tendu et abrite toujours 5 compteurs derrière le volant, dont le compte-tours central permettant de surveiller rapidement les performances du moteur. L'espace intérieur offre quatre places, bien que les sièges arrière conviennent davantage à des passagers plus jeunes ou pour de courts trajets. L'aménagement intérieur est remarquablement amélioré par rapport à la précédente génération, offrant une finition supérieure et une personnalisation accrue. La phase 1 de la Porsche 911 997 propose deux variantes de moteur à plat 6 cylindres. Le type M96/05, hérité de la 996, développe un moteur de 3,6 litres produisant 325 chevaux et un couple de 370 Nm. La seconde variante, de 3,8 litres nommée type M97/01S, offre une puissance de 355 chevaux et un couple de 400 Nm. Sur cette dernière version, l'option X51 permet d'augmenter la puissance à 381 chevaux et un couple de 415 Nm. Porsche a particulièrement travaillé sur ces moteurs pour garantir une fiabilité optimale, intégrant notamment un carter sec et un réservoir d'huile directement dans le bloc moteur, ainsi que trois pompes à huile pour améliorer la lubrification. En outre, des radiateurs à eau plus performants ont été ajoutés pour renforcer le système de refroidissement. La Porsche 911 de type 997 phase 1 est proposée avec deux options de boîtes de vitesses : une manuelle à 6 rapports avec une commande par câbles améliorée et une automatique Tiptronic à 5 rapports.