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JS1020695

Porsche Panamera II Turbo S E-Hybrid - 2017 - 120 645 km

Dès 1 325€/mois | Prix 81 605€ TTC

Infos clés

Occasion État
120 645 km Kilométrage
680 ch Puissance
Berline Carrosserie
automatic Boîte
310 km/h Vitesse max
3,4 s 0 à 100 km/h
11,3 s 0 à 200 km/h
20,4 s 1 000 m départ arrêté
3,4 kg/ch Poids / puissance
368 Nm/t Couple / poids
2,9 L/100km Mixte WLTP
66 g/km CO₂ WLTP
80 L Réservoir
58 CV Puissance fiscale
Moteur
Injection directe de carburant (DFI) avec emplacement central de l'injecteur
Refroidissement de l'air de suralimentation
Refroidissement par eau avec gestion thermique
Système d'échappement sport (avec sorties sport en acier inoxydable brossé)
Turbo à double étage
VarioCam
Volets de refroidissement actifs
Électronique de puissance, batterie lithium-ion de 14 kWh et agrégats auxiliaires électrifiés
Aide à la conduite
Assistance au maintien de voie avec reconnaissance des panneaux de signalisation
Assistance au stationnement avant et arrière avec avertissement optique et acoustique
Assistance au stationnement avec vue panoramique
Porsche InnoDrive incluant régulateur de vitesse adaptatif
Système antiblocage des roues (ABS)
Système d'essuie-glaces avant avec capteur de pluie
Système de protection contre les impacts latéraux Porsche (POSIP) avec protection dans les portes et airbags thoraciques intégrés dans les accoudoirs des sièges
Système de stabilisation Porsche (PSM) avec ABS et fonctionnalités de freinage avancées
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Accès Confort
Chargeur embarqué de 3,6 kW
Chargeur universel Porsche (AC) avec sac de transport et support mural de base
Climatisation automatique 2 zones avec réglage de température séparé pour le conducteur et le passager ainsi que contrôle automatique de la recirculation incluant capteur de qualité de l'air
Climatisation stationnaire
Démarrage sans clé
Fonction Auto Start-Stop et Navigation à Voile
Frein de stationnement électrique
Hayon automatique
Prise de charge arrière gauche
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Régulateur de vitesse
Sièges confort à l'avant avec pack mémoire
Système de toit panoramique
Ventilation des sièges avant
Verrouillage de porte sans à-coups
Vitrage acoustique et thermique
Communication
Carte SIM intégrée avec volume de données pour navigation et infodivertissement
Connect Plus incluant Apple® CarPlay, module téléphone LTE avec lecteur de carte SIM, support pour smartphone, accès Internet sans fil, Porsche Car Connect ainsi que de nombreux services Porsche Conne
Câble de connexion entre prise industrielle rouge (400 V, 32 A, 5 broches) et unité de commande
Câble de véhicule comme connexion entre l'unité de commande et le véhicule, longueur : 2,5 m
Câble réseau comme connexion entre la prise domestique et l'unité de commande
Gestion de Communication Porsche (PCM) incluant la navigation en ligne, la préparation du téléphone portable, les interfaces audio et la commande vocale
Informations supplémentaires sur les périodes incluses gratuites et coûts ultérieurs
Longueur de câble de véhicule 7,5m
Services de connectivité automobile avec services à distance, services de sécurité et services de sécurité (uniquement pour les services à distance) incluant une période d'inclusion gratuite de 60 moi
Services de navigation et d'infodivertissement
Audio
Radio numérique
Système audio surround BOSE® avec 14 haut-parleurs incluant un subwoofer, puissance totale 710 watts
Jantes
Jantes 21 pouces Design Turbo 911
Feux et éclairage
Assistant d'éclairage de route avec éclairage automatique de la maison
Feux arrière tridimensionnels LED avec feux de freinage à 4 points intégrés et bande lumineuse
Feux de détresse avec éclairage de position LED et clignotant
Feux de jour à LED à 4 points
Projecteurs principaux à LED Matrix avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Projecteurs principaux à LED avec système d'éclairage dynamique Porsche (PDLS)
Éclairage d'environnement
Intérieur cuir
Sellerie en couleur de série : noir, marron saddle, gris achat, marsala
Volant sport multifonction avec palettes de changement de vitesses et cerclage en cuir lisse
Équipement en cuir de série, cuir lisse
Intérieur
2 porte-gobelets intégrés dans l'accoudoir central avant
2 porte-gobelets intégrés à l'arrière
2 prises USB à l'arrière
4 sièges individuels avec console centrale continue et accoudoir à l'arrière
Accoudoir de la console centrale avant avec compartiment de rangement intégré
Airbags genoux pour conducteur et passager
Airbags latéraux avant
Airbags pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
Airbags rideaux
Antidémarrage avec verrouillage centralisé, télécommande radio, système d'alarme et surveillance intérieure radar
Appuie-têtes intégrés avant et arrière avec inscription « turbo S » en relief
Banquette arrière avec accoudoir central rabattable et dossiers rabattables séparément (60:40)
Ceintures de sécurité craie
Chauffage des sièges avant et arrière
Ciel de toit en Alcantara® incluant les habillages des montants A, B et C ainsi que les pare-soleil
Compteur de régime analogique central avec cadran noir et inscription 'Turbo S', Power-Meter et aiguille en Acidgreen
Couvercle de porte-gobelet avant
Filtre à poussière fine au charbon actif
Fixations ISOFIX pour siège enfant sur les sièges arrière
Instrument combiné avec 2 écrans haute résolution
Pack Intérieur Bois en Noyer Racine Foncé
Pack Intérieur Carbone
Pack de rangement
Prise 12 V dans le compartiment de rangement de la console centrale avant
Prise USB arrière
Rangements dans l'habitacle
Rollo de coffre flexible
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
Tapis de sol
Volant réglable électriquement en hauteur et en profondeur
Volant sport multifonction avec palettes en carbone incluant le chauffage du volant
Éclairage d'ambiance
Éclairage intérieur : Éclairage de l'ouverture de porte, Rangement de la console centrale avant, Compartiments de rangement de porte avant, Spots de lecture et éclairages intérieurs avant, Lampes de l
Châssis
Capot avant actif
Contrôle Dynamique du Châssis Porsche (PDCC)
Direction arrière incluant direction assistée Plus
Essieu arrière multibras en aluminium
Essieu avant à double bras en aluminium
Freins arrière monobloc en aluminium à 4 pistons, disques de frein ventilés
Freins en céramique composite Porsche (PCCB)
Freins à disque ventilés à 6 pistons en aluminium monobloc à l'avant
Pack Sport Chrono
Régulateur de châssis Porsche 4D
Suspension pneumatique adaptative avec gestion active de la suspension Porsche (PASM)
Transmission
Boîte de vitesses Porsche à double embrayage à 8 rapports (PDK)
Gestion de Traction Porsche (PTM)
Extérieur
2 sorties d'échappement Turbo gauche et droite en acier inoxydable brossé
4 Portes avec protection contre les impacts latéraux intégrée
Baguettes d'entrée en carbone éclairées
Bavettes de seuil en aluminium brossé avec désignation du modèle à l'avant
Bouche d'évacuation d'air peinte dans la couleur extérieure sur les ailes avant
Capot, hayon, portes, panneau latéral, toit et ailes avant en aluminium
Carrosserie hybride légère entièrement galvanisée en acier-aluminium
Garnitures de fenêtres latérales en argent (brillant)
Inscription « PORSCHE » et désignation du modèle sur le hayon en argent (brillant). Désignation du modèle avec contour en Acidgreen
Inscription « e-hybrid » sur les portes avant en argent (brillant) avec contour en Acidgreen
Peintures métalliques : blanc Carrara métallisé, noir profond métallisé, gris volcan métallisé, argent rhodium métallisé, bleu saphir métallisé, bleu nuit métallisé, gris achat métallisé, acajou métal
Rouge bourgogne métallisé, Marron ristretto métallisé
Rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants, rabattables électriquement, côté conducteur asphérique
Rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique
Spoiler arrière adaptatif escamotable (4 voies) en couleur extérieure
Vitrage teinté de protection thermique tout autour, bande grise sur le pare-brise
Vitres latérales avant hydrophobes
Étriers de frein acidgreen
Type de moteur
Hybride rechargeable essence-électrique
Architecture
v8
Cylindrée
3996 cm³
Puissance
680 ch / 500 kW
Régime puissance max
5750 tr/min
Couple
850 Nm
Régime couple (début)
1450 tr/min
Boîte
PDK
Type de carrosserie
Berline
Places
4
Portes
5
Longueur
5049 mm
Largeur
1937 mm
Hauteur
1427 mm
Empattement
2950 mm
Poids à vide
2310 kg
Coffre
405 L
Transmission
integrale
Freins avant — type
Disques ventilés percés
Freins arrière — type
Disques ventilés percés
Pneus avant
275/35 ZR21
Pneus arrière
325/30 ZR21
Suspension avant
Essieu à double triangulation aluminium, suspension à roues indépendantes
Suspension arrière
Essieu multibras avec cadre auxiliaire en aluminium, suspension à roues indépendantes
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 05 octobre 2026
4.8
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JS1020695
Porsche Panamera II Turbo S E-Hybrid

Dès 1 325€/mois | Prix 81 605€ TTC

120 645 km
680 cv
2017 Année
Livrable chez vous le 05/10/26

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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid se distingue comme l'un des modèles les plus puissants de la gamme du constructeur allemand. Son imposante stature impressionne dès le premier regard, avec ses dimensions généreuses et ses lignes sculpturales qui semblent à première vue peu en accord avec son caractère sportif. Les jantes SportDesign Jet Black Metallic de 21 pouces, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4 de 275/35 ZR21 à l'avant et de 325/30 ZR21 à l'arrière, s'intègrent harmonieusement sans paraître excessives. À l'extérieur, les évolutions du modèle sont subtiles, voire imperceptibles pour certains. À l'instar de la version GTS, la Panamera est équipée d'un aileron rétractable qui se déploie automatiquement à partir de 90 km/h ou sur commande du conducteur, avec un mécanisme d'une fluidité remarquable. Les freins céramiques (PCCB), dotés d'étriers noirs, se révèlent particulièrement efficaces compte tenu du poids conséquent de la voiture (2'350 kg DIN). À l'intérieur, l'habitacle respire le raffinement avec des finitions haut de gamme, du cuir étendu des portières au tableau de bord en passant par la console centrale, agrémenté de bois noble et de tapis épais. Les sièges confort offrent une multitude de réglages, et cerise sur le gâteau, proposent même un massage et un système de chauffage ou de refroidissement lombaire. À l'arrière, le confort est similaire aux places avant, bien que seules deux places soient disponibles. Le système d'infotainment est complet, mais la navigation dans les menus peut parfois être peu intuitive. La plupart des boutons sur le tableau de bord sont tactiles, tandis qu'un levier sur la console centrale permet de contrôler la boîte de vitesses PDK à 8 rapports, bien que sa forme ne soit pas idéalement ergonomique. Derrière le volant gainé de cuir, une série de boutons permet de gérer diverses fonctions telles que la radio, l'affichage du tableau de bord ou les 4 modes de conduite disponibles (E-Power, Hybrid, Sport et SportPlus). En conduite, la Panamera inspire rapidement confiance malgré ses dimensions imposantes. La direction est précise et consistante, offrant une excellente tenue de route dans les virages sans aucun sous-virage ou survirage perceptible. La transmission intégrale est remarquablement efficace, et la direction aux quatre roues offre une agilité surprenante, notamment dans les virages serrés. Le système de freinage se montre également à la hauteur, offrant une performance constante même après une utilisation intensive.
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid marie habilement le meilleur du passé et du futur en combinant la puissance classique d'un moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec la performance moderne d'un moteur électrique. Avec une puissance thermique de 550 chevaux et une puissance électrique de 130 chevaux, elle offre une puissance combinée impressionnante de 680 chevaux et un couple de 850 Nm. Cette fusion de puissance et de technologie, associée à une transmission intégrale, lui permet d'atteindre 100 km/h en seulement 3,3 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 310 km/h. Elle se distingue également en tant que la Porsche Panamera 971.1 la plus imposante, avec un poids de 2310 kg (2410 kg en version Executive). Avec des émissions de CO2 de seulement 68 g/km et une consommation mixte annoncée de 2,9 l/100 km, elle se montre également respectueuse de l'environnement. De plus, grâce à sa batterie de 14 kWh, elle bénéficie d'une autonomie électrique de 50 km. Cette version utilise intelligemment la technologie hybride pour offrir des performances exceptionnelles dans la gamme Porsche. Elle séduit les amateurs de berlines et de breaks à la recherche d'une expérience de conduite exaltante, pouvant rivaliser avec des supercars sur les pistes d'accélération. Destinée aux conducteurs les plus exigeants et à ceux en quête d'une sportivité sans compromis, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ne manquera pas de les enthousiasmer.