La Porsche Panamera G2 4 E-Hybrid offre une solution élégante à la question de devoir choisir entre une berline de grand tourisme entièrement électrique, bénéfique pour l'environnement, et son homologue essence offrant une expérience de conduite classique. En réalité, la Panamera incarne le mariage harmonieux de ces deux mondes : électrique en semaine et hybride surpuissante le week-end. D'un point de vue intérieur, la Panamera 4 E-Hybrid ne se distingue pas d'une Panamera classique lorsque l'on prend place à bord. La position de conduite, ajustable dans tous les sens, est excellente, tout comme l'habitabilité pour les passagers arrière. Grâce à ses quatre roues motrices, elle est plus polyvalente, capable de s'aventurer même en hiver sur des routes de montagne autrefois inaccessibles. La boîte PDK offre une expérience de conduite bien plus plaisante que la précédente tiptronic de l'hybride. Quant au châssis, il semble gérer la masse supplémentaire des batteries avec maestria : précis, équilibré, souple et toujours confortable, la Panamera s'adapte à toutes les conditions de conduite. Que ce soit sur une petite route sinueuse ou sur une autoroute à grande vitesse, elle inspire confiance et offre des réactions presque inconnues dans le monde des berlines sportives. À l'intérieur, l'habitacle est luxueux et raffiné, utilisant des matériaux de haute qualité et accordant une attention méticuleuse aux détails. Les sièges en cuir confortables offrent un excellent soutien et peuvent être personnalisés selon les préférences du conducteur. Le tableau de bord est équipé d'un écran tactile haute résolution contrôlant les systèmes de divertissement, de navigation et de climatisation, offrant une expérience de conduite intuitive et connectée. De plus, la Panamera G2 4 E-Hybrid est dotée d'un système audio haut de gamme pour une expérience sonore immersive.

La Porsche Panamera de deuxième génération se distingue par son Porsche Advanced Cockpit, un nouveau concept d'affichage et de commande qui vient de série. Il est doté de touches à commande tactile et d'affichages personnalisables, avec deux magnifiques écrans de 7 pouces encadrant le compte-tours analogique, formant ainsi un cockpit interactif. De plus, la Panamera 4 E-Hybrid se démarque des autres variantes de la gamme par son powermètre spécifique au mode hybride. Inspirés par ceux de l'ultrasportive 918 Spyder, les affichages du modèle hybride offrent un fonctionnement intuitif, fournissant des informations telles que l'énergie électrique actuellement utilisée ou récupérée. Par ailleurs, un écran tactile de 12,3 pouces joue le rôle d'élément de commande central pour le Porsche Communication Management (PCM), et c'est là, ainsi que sur le combiné d'instruments, que le conducteur peut accéder à différentes informations spécifiques au modèle hybride. Deux fonctionnalités particulièrement utiles et instructives sont l'assistant Boost, qui indique l'énergie disponible pour la fonction E-Boost, et l'assistant hybride, qui offre des indications graphiques pour aider le conducteur à optimiser l'utilisation de l'énergie électrique. La Panamera 4 E-Hybrid démarre toujours en mode « E-Power », fonctionnant entièrement à l'électricité. Grâce au mode « Hybrid Auto », entièrement repensé, la voiture passe automatiquement d'une source de propulsion à l'autre, ou les combine, pour offrir le fonctionnement le plus efficace possible. Le mode « E-Hold » permet de maintenir le niveau de charge actuel de la batterie, ce qui est particulièrement utile pour rouler en mode électrique dans des zones sensibles comme les centres-villes. Enfin, le mode « E-Charge » permet de recharger la batterie en utilisant le moteur V6, ce qui permet au moteur à essence de générer une puissance plus élevée que lors d'une conduite normale.