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Vendu
Porsche Cayenne II Turbo S
4.8
336 Avis
JS473781

Porsche Cayenne II Turbo S - 2013 - 135 900 km

Dès 712€/mois | Prix 42 496€ TTC

Infos clés

Noir Couleur extérieure
Occasion État
135 900 km Kilométrage
550 ch Puissance
Moteur
Affichage numérique de la pression de suralimentation sur l'écran couleur TFT
Bloc moteur en aluminium
Commande de puissance variable
Contours de soupape d'échappement à sélection de cylindre
Culasse en aluminium
Distribution haute tension avec bobines d'allumage individuelles
Gestion thermique
Gestion électronique du moteur EMS SDI 8
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec intégrée avec aspiration d'huile à deux étages
Récupération d'énergie du réseau électrique
Régulation de cliquetis sélective par cylindre
Réservoir de carburant 100 litres
Sorties d'échappement sport
Système de carburant sans retour
Technologie à 4 vannes
VarioCam Plus (réglage continu des arbres à cames et commande de la levée des soupapes)
Équilibrage hydraulique du jeu de soupapes
Aide à la conduite
Aide au stationnement des rétroviseurs (automatique pour bordure) avec pack mémoire conducteur, pack mémoire confort et sièges sport adaptatifs avec pack mémoire confort
Aide à la descente (Porsche Hill Control)
Assistance au stationnement avant et arrière avec avertissement visuel et sonore
Assistant de changement de voie
Caméra de recul avec assistance au stationnement avant et arrière
Diagnostic embarqué II pour la surveillance du système de contrôle des émissions
Fonction Auto-Hold
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système antiblocage des roues (ABS)
Système de détection de retournement pour le déclenchement des airbags rideaux et des rétracteurs de ceinture en cas de retournement imminent
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Avertisseur de ceinture de sécurité pour siège conducteur et passager
Couverture de coffre extensible et flexible dans cassette amovible
Eau froide
Filtre à particules et pollen avec filtre à charbon actif
Fonction démarrage/arrêt automatique
Frein de stationnement électrique
Hayon automatique
HomeLink® (ouvre-porte de garage)
Lève-vitres électriques avant et arrière avec fonction de fermeture confort, protection anti-pincement et fonction de montée/descente
Pack Confort Lumière
Pack Confort Éclairage LED
Pare-brise chauffant (en liaison avec le vitrage acoustique et thermique)
Porsche Accès et Démarrage
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Régulateur de vitesse
Régulation de remplissage au ralenti
Sièges chauffants avant et arrière
Système d'essuie-glaces avant avec 2 vitesses et intermittence, incluant capteur de pluie et buses de lavage chauffantes
Verrouillage centralisé avec télécommande
Vitrage acoustique et thermique
Communication
Gestion de Communication Porsche (PCM) avec module de navigation basé sur disque dur et carte de navigation 3D, écran couleur TFT haute résolution de 7 pouces WVGA
Préparation pour téléphone
Services en ligne
Système d'antenne intégré pour audio, navigation, téléphone et TV
Audio
Changeur de CD ou de DVD, six disques
Interface Audio Universelle
Radio avec double tuner RDS et lecteur CD/DVD simple incluant la lecture de musique au format MP3, 11 haut-parleurs au total et amplificateur externe, puissance totale de 235 Watts
Régulation Lambda Stéréo
Système audio Surround BOSE® avec 585 Watts et 14 haut-parleurs
Jantes
Jante 21 pouces 911 Turbo II peinte en noir (brillant)
Jante Cayenne SportEdition 21 pouces avec élargissement d'aile
Feux et éclairage
Antibrouillards intégrés à l'avant
Assistant de feux
Feux Bi-Xénon noirs avec système de lumière dynamique Porsche (PDLS)
Feux arrière LED avec éclairage de frein adaptatif
Feux de détresse avec lumière de position et clignotant en technologie LED
Feux de jour avec 4 spots LED par phare principal
Projecteurs principaux Bi-Xénon avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) incluant éclairage de courbe statique et dynamique, contrôle de l'éclairage en fonction de la vitesse, éclairage de mauvaise mé
Système de nettoyage des phares et réglage dynamique de la portée des feux
Troisième feu de freinage (LED), intégré au spoiler de toit
Éclairage arrière gauche et droit
Intérieur cuir
Aménagement en cuir bi-color
Volant réglable en hauteur et en profondeur, Cerclage de volant en cuir lisse
Intérieur
2 porte-gobelets intégrés à l'avant et à l'arrière avec diamètre variable
5 instruments ronds intégrés dans le combiné d'instruments
5 places avec banquette arrière et 2 sièges confortables sur les côtés et un siège central
5 prises (12 V): devant sous le tableau de bord, dans la console centrale avant, dans le compartiment de la console centrale, devant les sièges arrière à la fin de la console centrale, dans le coffre
Accoudoir central rabattable et déplaçable
Affichage analogique de la température d'huile, de la pression d'huile, de la température du liquide de refroidissement et du niveau de carburant
Affichage de la boussole sur le tableau de bord
Airbags latéraux avant intégrés dans le siège
Airbags pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
Airbags rideaux couvrant l'ensemble du cadre de toit ainsi que le vitrage latéral de la colonne A à la colonne C
Appuie-têtes à 2 voies (sauf pour la place centrale arrière)
Banquette arrière avec dossiers rabattables séparément (40/20/40), accoudoir central rabattable avec 2 porte-gobelets, réglage longitudinal manuel et inclinaison des dossiers
Cadran de compas blanc
Cadrans de combiné d'instruments blancs
Ceintures de sécurité automatiques 3 points avec tendeurs et limiteurs de force
Ceintures de sécurité noires
Ciel de toit en Alcantara
Climatisation automatique avec réglage de température séparé pour le conducteur et le passager ainsi que contrôle automatique de la recirculation incluant capteur de qualité de l'air
Compartiments de rangement sous les sièges conducteur et passager, poches de porte, poches de rangement sur les dossiers des sièges avant et 1 compartiment de rangement latéral dans le coffre
Concept d'éclairage intérieur
Couvre-pédales en acier inoxydable
Crochets à vêtements sur la colonne B côté conducteur et passager
Double pare-soleil pour le conducteur et le passager
Emblème Porsche sur les appuie-têtes avant et arrière
Fonction de désactivation de l'airbag passager pour sièges enfants avec affichage dans la console de toit
Goût Sport
Instrument combiné avec cadrans noirs et inscription 'turbo S'
Instrument combiné avec écran couleur TFT haute résolution de 4,8 pouces, affichage des rapports de transmission pour Tiptronic S, affichage des intervalles de service, affichage de la température ext
Miroir de maquillage éclairé dans les pare-soleil
Ordinateur de bord
Pack Intérieur Carbone
Pack Non-Fumeur
Planchers d'entrée en acier inoxydable avec désignation du modèle 'Cayenne Turbo S' à l'avant
Points d'ancrage pour conducteur et passager avant manuellement réglables en hauteur
Porte-gobelets pour bouteilles dans les panneaux de porte avant et arrière
Protection contre les impacts latéraux dans les portes
Rangements dans l'habitacle
Régulation séparée du débit d'air pour le conducteur et le passager, bouton AC-MAX et capteur d'humidité
Sièges sport adaptatifs avant avec pack mémoire de confort
Système d'antivol avec surveillance intérieure par ultrasons
Système de fixation ISOFIX pour sièges enfants sur les sièges arrière
Tapis de sol
Volant SportDesign avec palettes de changement de vitesses, cerclage en cuir lisse
Volume du coffre d'environ 670 litres, avec les sièges arrière en position Cargo environ 1.705 litres de volume de chargement maximal. Remarque : en combinaison avec des sièges sport adaptatifs
Équipement standard de base
Châssis
Carrosserie autoportante entièrement galvanisée
Contrôle Dynamique du Châssis Porsche (PDCC)
Disques de frein avant 390 mm, arrière 358 mm
Essieu arrière multibras
Essieu avant à double bras
Freins arrière monobloc en aluminium à 4 pistons, disques de frein ventilés
Freins à disque ventilés à 6 pistons en aluminium monobloc à l'avant
Pack Sport Chrono
Porsche Torque Vectoring Plus
Servodirection Plus
Suspension pneumatique avec régulation de niveau et réglage de hauteur incluant le Porsche Active Suspension Management (PASM)
Système de gestion de la stabilité Porsche (PSM) avec ABS, ASR, ABD, MSR et stabilisation de remorque
Système de pare-chocs en poutres transversales haute résistance avec éléments de déformation et supports filetés pour remorquage
Transmission
Boîte Tiptronic S à 8 rapports avec fonction Auto Start-Stop et commande au volant
Gestion de Traction Porsche (PTM)
Pédale d'accélérateur électronique
Extérieur
4 Portes avec protection contre les impacts latéraux intégrée
Attelage amovible
Barres d'accent en aluminium
Capot avec Powerdome plus prononcé
Claxon à deux tons, klaxon simple supplémentaire pour l'alarme
Couleurs de série Bi-Color : noir-luxorbeige, noir-carrerarot
Couvre moyeu avec blason Porsche coloré
Essuie-glace arrière avec intermittence et buse de lavage
Hayon arrière à ouverture vers le haut avec spoiler intégré
Inscription et désignation du modèle Porsche sur le hayon en finition chrome
Lamelles dans les prises d'air latérales en noir (brillant)
Pack Sport Design avec habillages de seuils
Pack extérieur noir (brillant)
Pare-chocs avec ouvertures de refroidissement agrandies
Peinture métallisée extérieure : argent classique métallisé, noir profond métallisé, gris météore métallisé, bleu foncé métallisé, ombre métallisée, vert jet métallisé, acajou métallisé
Poignées de porte peintes dans la couleur de l'extérieur
Pré-équipement pour attelages
Rétroviseurs extérieurs et intérieurs à atténuation automatique
Rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants, rabattables électriquement (également par télécommande), côté conducteur asphérique
Sous-miroir et pied de miroir en noir (brillant)
Spoiler de toit avec bord d'attaque peint dans la couleur extérieure
Suppression de la désignation du modèle
Vitre teintée à protection thermique tout autour avec dégradé gris dans le pare-brise
Élargisseurs d'ailes peints dans la couleur de l'extérieur
Étriers de frein rouges
Autres
Heckscheibenheizung mit ""Auto-Off"" Funktion"
4.8
336 Avis
JS473781
Porsche Cayenne II Turbo S

Dès 712€/mois | Prix 42 496€ TTC

135 900 km
550 cv
2013 Année

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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Porsche Cayenne II Turbo S est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Porsche Cayenne II Turbo S de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.