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Vendu
Porsche 996 II Turbo Coupé
4.8
336 Avis
JS737762

Porsche 996 II Turbo Coupé - 2004 - 146 100 km

Dès 1 311€/mois | Prix 80 720€ TTC

Infos clés

Argent Couleur extérieure
Essence Carburant
Occasion État
146 100 km Kilométrage
420 ch Puissance
Coupé Carrosserie
manual Boîte
307 km/h Vitesse max
4,2 s 0 à 100 km/h
14,2 s 0 à 200 km/h
5,3 s Reprise 80-120 km/h
23,3 s 1 000 m départ arrêté
3,7 kg/ch Poids / puissance
364 Nm/t Couple / poids
13,3 L/100km Mixte WLTP
19,6 L/100km Urbain WLTP
9,7 L/100km Autoroute WLTP
100 L Réservoir
880 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
33 CV Puissance fiscale
1 977 € Carte grise (est. 2026)
Type de moteur
essence
Architecture
flat-6
Cylindrée
3600 cm³
Puissance
420 ch / 309 kW
Régime puissance max
6000 tr/min
Couple
560 Nm
Régime couple (début)
2700 tr/min
Régime couple (fin)
4600 tr/min
Boîte
manuelle
Type de carrosserie
Coupé
Places
4
Portes
2
Longueur
4435 mm
Largeur
1830 mm
Hauteur
1295 mm
Empattement
2350 mm
Poids à vide
1540 kg
Coffre
100 L
Transmission
integrale
Freins avant — type
disques ventilés percés
Freins arrière — type
disques ventilés percés
Pneus avant
225/40 ZR18
Pneus arrière
295/30 ZR18
Suspension avant
Pseudo McPherson
Suspension arrière
Multibras
4.8
336 Avis
JS737762
Porsche 996 II Turbo Coupé

Dès 1 311€/mois | Prix 80 720€ TTC

146 100 km
420 cv
2004 Année

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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

En 2001, la phase 2 de la Porsche 911 type 996 fait son apparition, étant une révision très attendue du modèle initial pour corriger les défauts notés dans la phase 1. Cette évolution inclut des modifications moteur, un restylage, des améliorations au niveau des finitions intérieures ainsi que l'introduction de nouvelles versions. Parmi les changements notables de ce lifting, on remarque particulièrement l'évolution de la forme des phares, bien qu'ils ne reviennent pas à la forme ronde traditionnelle tant attendue par les amateurs de Porsche. La 996 phase 2 adopte ainsi un nouveau style avec des phares à fond blanc moins critiqués, conférant même à la voiture un aspect plutôt agressif. Le bouclier avant est également redessiné, introduisant de nouvelles entrées d'air qui améliorent le refroidissement mécanique de 20% tout en optimisant l'aérodynamisme global du véhicule. Quant à l'arrière, il est également revu pour mieux coller au sol, réduisant ainsi la portance de 40% à l'arrière et de 25% à l'avant, améliorant considérablement la stabilité de la Porsche 911 type 996 phase 2. Cette phase de révision adresse également les problèmes précédents d'assemblage et de finition de la 911 type 996. Globalement, l'amélioration est notable, offrant une qualité perçue bien supérieure et se rapprochant des normes de qualité auxquelles la clientèle de Porsche est habituée. Sur le plan mécanique, la phase 2 introduit une nouvelle cylindrée pour le moteur de type M96.03, augmentant sa capacité à 3,6 litres. Cette évolution naturelle s'accompagne d'une augmentation de la puissance, atteignant désormais 320 chevaux et un couple de 370 Nm grâce à l'utilisation du système Variocam.
La fiabilité de cette mécanique s'avère être supérieure à celle du moteur 3,4 litres de la phase 1. Porsche a tiré des leçons de ses erreurs de conception, à l'exception du roulement IMS, qui reste toujours le principal souci rencontré sur la Porsche 996, ainsi que sur plusieurs modèles Porsche produits de la fin des années 90 jusqu'à 2008. Dans cette phase 2, Porsche propose toujours deux options de boîtes de vitesses. La boîte manuelle à 6 rapports demeure disponible, avec des modifications plus notables apportées à la boîte automatique Tiptronic à 5 rapports. Cette dernière n'est plus fabriquée par ZF, mais par Mercedes-Benz, la marque étant reconnue pour son expertise dans les transmissions à convertisseur de couple. Ces évolutions confèrent à la Porsche 911 Carrera une refonte significative, lui conférant un attrait renforcé. Les performances logiquement améliorées, avec une puissance de 320 chevaux (ou 345 chevaux avec l'option X51), lui permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 285 km/h. Cette version a connu un succès notable, que ce soit dans ses déclinaisons Targa, coupé ou cabriolet.