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JS1095875

Porsche 991 II Turbo - 2016 - 7 331 km

Dès 1 943€/mois | Prix 152 395€ TTC

Infos clés

Blanc Couleur extérieure
Occasion État
7 331 km Kilométrage
540 ch Puissance
Moteur
2 Turbos à gaz avec géométrie variable (VTG), 2 échangeurs de chaleur
Bloc moteur et culasse en aluminium
Deux convertisseurs catalytiques à 3 voies et diagnostics embarqués pour surveiller le système de contrôle des émissions
Habillage arrière avec ouvertures de sortie d'air pour le refroidissement de l'air de suralimentation et sorties intégrées
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec intégrée avec pompe à huile contrôlée par la demande
Panneaux latéraux avec ouvertures d'admission pour le refroidissement de l'air de suralimentation
Refroidissement par eau avec gestion thermique
Réglage de l'arbre à cames et commutation de la levée de soupape VarioCam Plus
Système d'échappement à quatre sorties avec 2 doubles sorties
Technologie à 4 vannes
Aide à la conduite
Affichage de la limitation de vitesse
Assistance au stationnement avant et arrière avec caméra de recul
Assistant de changement de voie
Régulateur de vitesse avec fonction de sécurité active Porsche (PAS)
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système de protection contre les chocs latéraux Porsche
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Chauffage de lunette arrière
Climatisation automatique à 2 zones avec réglages de température séparés pour le conducteur et le passager avant, régulation automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité de l'air
Coffre avant
Filtre à particules et pollen avec filtre à charbon actif
Fonction Auto Start-Stop et Navigation à Voile
Fonction mémoire pour rétroviseurs, volant et sièges
Frein de stationnement à commande électrique
Lève-vitres électriques avec fonction basculement et abaissement à courte course
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Régulateur de vitesse
Rétroviseurs intérieurs et extérieurs à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré
Sièges chauffants
Supports pour système de fixation pour siège enfant ISOFIX et top tether (sur les modèles coupé) sur les places arrière
Système d'aspiration à expansion
Télécommande de verrouillage central et déverrouillage du coffre
Communication
Connect Plus et Porsche Car Connect
Connect Plus incluant Navigation en ligne, Apple CarPlay®, module téléphone et accès Internet sans fil, ainsi que Porsche Car Connect avec Carfinder, statut du véhicule à distance, services à distance
Gestion de Communication Porsche (PCM) avec module de navigation en ligne, préparation pour téléphone, interfaces audio et commande vocale
Audio
Radio numérique
Système audio BOSE® Surround avec 12 haut-parleurs, caisson de basses actif et haut-parleur central, puissance totale de 555 watts et technologie de compensation de bruit
Jantes
Jantes 20 pouces 911 Turbo en alliage léger forgé avec fixation à 5 trous, pneus 245/35 ZR 20 à l'avant et 305/30 ZR 20 à l'arrière, jantes bi-color (couleur titane, avec étoile de roue brillante)
Jantes 20 pouces Turbo S
Feux et éclairage
Assistant d'éclairage de route avec éclairage automatique de la maison
Feux arrière tridimensionnels en technologie LED avec feux de freinage à 4 points intégrés
Feux supplémentaires à LED avant avec feux de position, clignotants et clignotants latéraux
Projecteurs principaux LED noirs avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
Projecteurs principaux à LED avec système d'éclairage dynamique Porsche (PDLS) et feux de jour à 4 points, régulation dynamique de portée lumineuse, contrôle de l'éclairage dépendant de la vitesse
Intérieur cuir
Sellerie en cuir
Volant et module d'airbag en cuir lisse dans la couleur de l'intérieur
Intérieur
2 porte-gobelets intégrés côté passager derrière la garniture du tableau de bord
Affichage multifonction avec pression de suralimentation, puissance moteur utilisée, répartition du couple et accélération
Affichages numériques pour la vitesse de conduite, le rapport engagé, le total et les kilomètres parcourus
Airbags pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
Antidémarrage avec verrouillage centralisé, télécommande radio, système d'alarme et surveillance intérieure radar
Boîte à gants (fermant à clé) et compartiments de rangement dans les portes
Cadran Sport Chrono Chronomètre blanc
Cadrans de combiné d'instruments blancs
Cadrans du combiné d'instruments noirs avec anneaux extérieurs chromés, compte-tours avec anneau argenté et inscription « turbo » éclairée
Ceintures de sécurité automatiques 3 points à l'avant et à l'arrière, verrou de ceinture sur le siège
Ciel de toit et colonnes A, B et C en Alcantara
Combiné d'instruments avec tachymètre central et écran couleur haute résolution de 4,6 pouces
Console centrale relevable avec compartiment de rangement ouvert et compartiment de rangement fermé
Crochets de vêtements sur les dossiers de siège et sur les montants B
Lampes de lecture, éclairage d'orientation, contacteur de contact et miroir de maquillage à technologie LED, éclairage du coffre, du plancher, de la boîte à gants et de sortie
Miroir de maquillage éclairé dans les pare-soleil
Platine d'entrée avec inscription « turbo »
Prise USB dans le compartiment de la console centrale et dans la boîte à gants, prise 12 volts dans le plancher côté passager
Sellerie intérieure : noir, luxorbeige, gris achat, marron selle
Sièges arrière rabattables individuellement
Sièges baquets sport
Sièges sport entièrement électriques avec réglage électrique de toutes les fonctions de siège (14 voies) : réglage électrique du dossier, de la hauteur du siège, de la position longitudinale
Tapis de sol
Volant Sport GT (diamètre 360 mm) avec PDK et palettes de changement de vitesses ainsi que réglage électrique en longueur et en hauteur
Éléments intérieurs en Galvanosilber : Baguette de tableau de bord, Baguette de console centrale, Baguette de panneau de porte
Châssis
Aérodynamique Active Porsche (PAA) avec spoiler avant escamotable et ailerons réglables (3 niveaux)
Construction légère intelligente en composite aluminium-acier
Contrôle Dynamique du Châssis Porsche (PDCC)
Coupé 2+2 places avec carrosserie large de 911 Turbo et moteur arrière
Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable et impulsion de direction
Essieu arrière multibras avec direction arrière
Essieu avant McPherson
Freins monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, disques de frein composites avec étriers en aluminium, diamètre 380 mm
Gestion active de la suspension Porsche (PASM)
Gestion de la stabilité Porsche (PSM) incl. ABS
Pack Sport Chrono
Pack Sport Chrono
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) avec différentiel arrière à glissement limité électronique et répartition de couple entièrement variable
Transmission
Boîte de vitesses Porsche à double embrayage (PDK) 7 rapports incluant volant moteur bi-masse
Levier PDK avec mode automatique et sélection manuelle avec fonction Tip
Transmission intégrale avec embrayage à lamelles commandé par carte Porsche Traction Management (PTM)
Extérieur
2 sorties d'échappement doubles en acier inoxydable chromé (brillant) au design du 911 Turbo
Bavette de seuil peinte
Carénage avec prises d'air latérales
Coque de rétroviseur SportDesign peinte en noir (brillant)
Couleurs extérieures standard : blanc, jaune course, rouge indien, noir
Couleurs métalliques de série extérieur
Entrées d'air peintes en noir (brillant) dans le panneau latéral arrière
Inscription 'PORSCHE' et désignation du modèle '911 turbo' sur le revêtement arrière, chromé brillant
Pare-brise avec teinte supérieure grise
Peinture métallisée
Préparation à l'installation d'un système de transport sur toit
Rétroviseur SportDesign
Rétroviseur extérieur réglable et chauffant électriquement, côté conducteur asphérique
Spoiler arrière avec inscription en relief « turbo »
Système d'essuie-glace avant avec balais aérodynamiques et buses de lave-glace
Toit ouvrant en verre électrique
Vitrage d'isolation thermique teinté vert
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 18 septembre 2026
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Porsche 991 II Turbo

Dès 1 943€/mois | Prix 152 395€ TTC

7 331 km
540 cv
2016 Année
Livrable chez vous le 18/09/26

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Présentez-vous dans n'importe quelle concession Porsche 991 II Turbo pour votre entretien ou une réparation sans avoir à vous soucier de la facture. Dès 14€/mois, tout est pris en charge: pièces, main d'oeuvre, consommable hors pneus uniquement.
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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Porsche 991 II Turbo est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Porsche 991 II Turbo de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
Vous rêviez de pouvoir financer votre future Porsche 991 II Turbo au meilleur prix qu'elle soit de collection, d'occasion ou encore électrique ? Joinsteer sera votre partenaire idéal. Nous vous garantissons le meilleur loyer du marché, un service de haute voltige pour vous permettre de réaliser vos rêves les plus fous.

FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.