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JS1006266

Porsche 991 II GT3 RS - 2019 - 17 291 km

Dès 3 105€/mois | Prix 256 720€ TTC

Infos clés

Blanc Couleur extérieure
Essence Carburant
Occasion État
17 291 km Kilométrage
520 ch Puissance
Coupé Carrosserie
312 km/h Vitesse max
3,2 s 0 à 100 km/h
10,6 s 0 à 200 km/h
20,5 s 1 000 m départ arrêté
2,8 kg/ch Poids / puissance
329 Nm/t Couple / poids
13,6 L/100km Mixte WLTP
19,2 L/100km Urbain WLTP
9 L/100km Autoroute WLTP
308 g/km CO₂ WLTP
64 L Réservoir
951 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
44 CV Puissance fiscale
2 632 € Carte grise (est. 2026)
Moteur
Bloc moteur et culasse en aluminium, refroidissement par eau
Couple maximal 470 Nm
Deux convertisseurs catalytiques à 3 voies et diagnostics embarqués pour surveiller le système de contrôle des émissions
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec avec réservoir d'huile moteur séparé
Moteur 4,0 l
Moteur à aspiration naturelle 6 cylindres Boxer
Poulie Titan forgée
Puissance maximale 383 kW (520 ch)
Régime moteur maximal 9.000 1/min
Régulation des arbres à cames VarioCam pour les soupapes d'admission et d'échappement
Supports moteur dynamiques
Système d'huile avec pompe à huile à pression variable, 7 niveaux d'aspiration, centrifugeuse à huile et alimentation supplémentaire en huile via le vilebrequin
Système d'échappement sport avec 2 sorties centrales en titane
Système d'échappement variable en plastique avec 2 clapets résonateurs commutables
Technique 4 soupapes avec leviers de traction
Aide à la conduite
Caméra de recul
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système de protection contre les chocs latéraux Porsche
Comfort
Climatisation automatique à 2 zones avec réglage de température séparé pour le conducteur et le passager, commande de recirculation automatique incluant capteur de qualité de l'air
Coffre avant
Filtre à particules et pollen avec filtre à charbon actif
Frein de stationnement électrique
Lève-vitres électriques avec fonction basculement et abaissement à courte course
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Réservoir de carburant de 90 litres
Communication
Accès Internet sans fil et streaming musical par carte SIM
Carte SIM intégrée pour services de navigation et d'infodivertissement
Connect Plus incluant Apple® CarPlay, module téléphone LTE avec lecteur de carte SIM, support pour smartphone, accès Internet sans fil, Porsche Car Connect ainsi que de nombreux services Porsche Conne
Gestion de Communication Porsche (PCM) incluant la navigation en ligne, la préparation du téléphone portable, les interfaces audio et la commande vocale
Informations sur les services connectés
Services Car Connect avec services à distance et services de sécurité (période gratuite de 12 mois incluse)
Services de navigation et d'infodivertissement
Audio
Pack Son Plus
Jantes
Boulons de roue centraux noirs avec cache moyeu portant l'inscription « RS »
Essieu arrière : roues GT3 RS de 12,5 J × 21 pouces en alliage léger forgé, peint en Aurum (brillant satin), avec verrou central et pneus sportifs 325/30 ZR 21
Essieu avant : roues GT3 RS de 9,5 J × 20 pouces en alliage léger forgé, peint en Aurum (brillant satin), avec verrou central et pneus sportifs 265/35 ZR 20
Jantes en magnésium GT3 RS 20-/21 pouces
Feux et éclairage
Assistant d'éclairage de route avec éclairage automatique de la maison
Feux additionnels LED dans le bouclier avant (fumé) avec feu de position, clignotant et clignotants latéraux
Feux arrière assombris en technologie LED
Projecteurs légers (Bi-Xénon avec régulation dynamique de portée et système de nettoyage des phares)
Projecteurs principaux LED noirs avec Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Éclairage des liseuses, d'orientation, du contacteur d'allumage et des miroirs de maquillage en technologie LED ainsi que l'éclairage du coffre, des pieds et de la boîte à gants
Intérieur cuir
Intérieur cuir noir
Volant et levier de vitesses en cuir lisse noir
Intérieur
2 Porte-gobelets (côté passager, intégrés derrière le cache de la planche de bord)
Affichage multifonction incluant la puissance moteur et l'accélération (g-Force)
Affichages numériques pour la vitesse de conduite, le rapport engagé, le total et les kilomètres parcourus
Airbags de taille complète (à deux niveaux) pour le conducteur et le passager
Antidémarrage avec verrouillage centralisé, télécommande radio, système d'alarme et surveillance intérieure radar
Boîte à gants verrouillable
Cadrans du combiné d'instruments noirs avec aiguilles et graduations jaunes
Ceintures de sécurité 3 points en gris argenté
Ceintures de sécurité automatiques à 3 points à l'avant, verrou de ceinture sur le siège
Ceintures de sécurité rouge indien
Combiné d'instruments avec tachymètre central et écran couleur haute résolution de 4,6 pouces
Compartiments de rangement dans les portes et la console centrale
Compteur de régime avec cadran couleur titane et inscription « GT3 RS » et indicateur de rapport et de passage de rapport
Couleur intérieure série : noir incluant des éléments en Alcantara® noir. Ceintures de sécurité à 3 points et boucles d'ouverture en gris argenté et éléments en carbone apparent
Crochets de vêtements sur les montants B
Forfait fumeur
Panneaux de porte légers avec filet de rangement en noir et boucle d'ouverture en gris argenté
Sièges baquets en plastique renforcé de carbone avec revêtement en cuir noir
Volant Sport GT3 RS avec palettes de changement de vitesses, cerceau de volant en Alcantara® noir (diamètre 360 mm) avec marquage jaune à 12 heures, module airbag en cuir noir, réglable manuellement
Éléments intérieurs en plastique renforcé de fibre de carbone (CfK) en carbone apparent : enjoliveur de tableau de bord, enjoliveur de console centrale et enjoliveurs de seuil de porte avec inscriptio
Châssis
Application de Précision sur Circuit
Châssis réglable pour utilisation sur circuit (Géométrie, Inclinaison, Barres stabilisatrices)
Construction légère intelligente en composite aluminium-acier
Couvercle de fond léger
Direction arrière avec réglage sportif
Direction assistée électromécanique avec démultiplication variable
Disques de frein composite avec étriers en aluminium, 380 mm de diamètre à l'avant et à l'arrière, ventilés et perforés
Essieu arrière multibras avec ressorts légers, stabilisateur et supports de châssis avec articulations à rotule
Essieu avant McPherson avec ressorts légers (incl. ressorts auxiliaires), stabilisateur, tous les supports de châssis avec articulations à rotule
Freins monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, étriers rouges
Habillage de sous-châssis avec diffuseur arrière incluant des ailettes
Pack Chrono et préparation Laptrigger
Pack Clubsport
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) avec différentiel arrière à glissement limité électronique et répartition de couple entièrement variable
Système de contrôle de la pression des pneus (RDK) avec mode circuit
Système de stabilisation PSM (Porsche Stability Management) incluant ABS, désactivable en 2 étapes (SC OFF et SC+TC OFF)
Système de suspension active PASM avec réglage sport et abaissement
Transmission
Boîte de vitesses Porsche à double embrayage (PDK) à 7 rapports avec réglages courts, réglage sportif et bouton PDK SPORT
Levier de vitesses GT3 RS avec poignées en Alcantara® noir, cadre du levier de vitesses avec inscription « GT3 RS »
Traction arrière
Extérieur
Aile avant avec ventilations d'arc de roue incluant des lamelles
Bavettes larges noires et ailerons avant des roues arrière
Bouchon de réservoir en aluminium
Capot avant profilé (avec nervure) et 2 ouvertures de ventilation supplémentaires (NACA) pour le système de freinage avant
Carénage avant léger avec grandes ouvertures de refroidissement incluant grille couleur titane, lèvre de spoiler et ouverture d'évacuation centrale
Couleurs de série extérieur : noir, blanc, rouge indien, jaune racing. Roues en Aurum (brillant soyeux)
Coupé 2 places avec carrosserie large 911 GT3 RS
Couvercle arrière avec ouvertures de refroidissement, supports d'aileron en aluminium forgé noir et aileron arrière fixe GT3 RS
Ensemble en plastique renforcé de carbone (CfK) dans la couleur de la voiture : capot avant, ailes avant et hayon
Habillage arrière léger avec ouvertures d'échappement incluant grille couleur titane
Inscription „GT3 RS“ sur le couvercle arrière et sur les côtés en tant qu'inscriptions décoratives
Panneaux latéraux avec prises d'air indépendantes
Pare-brise avec teinte supérieure grise
Rétroviseurs extérieurs SportDesign réglables électriquement et chauffants
Système d'essuie-glace avant avec balais aérodynamiques et buses de lave-glace
Toit en magnésium, forme contournée (avec sillon)
Vitrage d'isolation thermique teinté vert
Vitres arrière et latérales en verre léger
Type de moteur
Essence
Architecture
flat-6
Cylindrée
3996 cm³
Puissance
520 ch / 383 kW
Régime puissance max
8250 tr/min
Couple
470 Nm
Régime couple (début)
6000 tr/min
Boîte
PDK
Type de carrosserie
Coupé
Places
2
Portes
2
Longueur
4550 mm
Largeur
1880 mm
Hauteur
1290 mm
Empattement
2450 mm
Poids à vide
1430 kg
Coffre
125 L
Transmission
propulsion
Freins avant — type
Disques ventilés en carbone céramique
Freins arrière — type
Disques ventilés en carbone céramique
Pneus avant
265/35 ZR20
Pneus arrière
325/30 ZR21
Suspension avant
McPherson avec ressorts allégés et ressorts additionnels, barre stabilisatrice, suspension du châssis avec rotules complémentaires
Suspension arrière
Essieu arrière multibras avec ressorts allégés et ressorts additionnels, barre stabilisatrice, suspension du châssis avec rotules complémentaires
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 18 septembre 2026
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Porsche 991 II GT3 RS

Dès 3 105€/mois | Prix 256 720€ TTC

17 291 km
520 cv
2019 Année
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JOINSTEER ré-invente l'expérience d'acquisition de votre Porsche 991 II GT3 RS. Découvrez la disponibilité des configurations les plus exclusives dans notre sélection. L'expertise de notre équipe répondra à tous vos questionnement et vous ouvrira de nouvelles perspectives en vous affranchissant des frontières sur le choix de votre Porsche 991 II GT3 RS.

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Joinsteer dans la presse

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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Porsche 991 II GT3 RS est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Porsche 991 II GT3 RS de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
Vous rêviez de pouvoir financer votre future Porsche 991 II GT3 RS au meilleur prix qu'elle soit de collection, d'occasion ou encore électrique ? Joinsteer sera votre partenaire idéal. Nous vous garantissons le meilleur loyer du marché, un service de haute voltige pour vous permettre de réaliser vos rêves les plus fous.

FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.