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JS996231

Porsche 991 I Turbo Cabriolet - 2015 - 57 991 km

Dès 1 720€/mois | Prix 140 793€ TTC

Infos clés

Blanc Couleur extérieure
Essence Carburant
Occasion État
57 991 km Kilométrage
520 ch Puissance
Cabriolet Carrosserie
automatic Boîte
315 km/h Vitesse max
3,3 s 0 à 100 km/h
3,2 kg/ch Poids / puissance
396 Nm/t Couple / poids
9,9 L/100km Mixte WLTP
13,4 L/100km Urbain WLTP
7,8 L/100km Autoroute WLTP
231 g/km CO₂ WLTP
68 L Réservoir
561 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
42 CV Puissance fiscale
2 513 € Carte grise (est. 2026)
Moteur
2 Turbos à gaz avec géométrie variable, 2 échangeurs de chaleur
Affichage multifonction de la pression de suralimentation, de la puissance moteur utilisée, de la répartition du couple entre les essieux avant et arrière ainsi que de l'accélération longitudinale
Bloc moteur et culasse en aluminium
Bobines d'allumage individuelles, distribution de haute tension au repos
Capteur de pression pour la mesure de la masse d'air
Deux catalyseurs à trois voies
Gestion électronique du moteur
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec intégrée
Mode Sport avec réglages dynamiques
Panneaux latéraux avec ouvertures d'admission pour le refroidissement de l'air de suralimentation
Pompe à huile électronique à régulation de besoin
Réglage de l'arbre à cames et commutation de la levée de soupape VarioCam Plus
Régulation de cliquetis sélective par cylindre
Technologie à 4 vannes
Équilibrage hydraulique du jeu de soupapes
Aide à la conduite
Affichage de la limitation de vitesse
Assistance au stationnement arrière
Diagnostic à bord pour la surveillance du système de dépollution
Gestion de l'arrêt avec fonction Auto-Hold
ParkAssist avant et arrière
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
Système de protection anti-retournement automatique
Système de protection contre les chocs latéraux Porsche
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Capote en tissu entièrement automatique avec 3 éléments en magnésium intégrés et lunette arrière en verre fixe, activation jusqu'à environ 50 km/h, commande de confort par télécommande
Chauffage de lunette arrière
Climatisation automatique à 2 zones avec réglage de température séparé pour le conducteur et le passager, commande de recirculation automatique incluant capteur de qualité de l'air
Eau froide
Filtre à particules et pollen avec filtre à charbon actif
Fonction mémoire pour rétroviseurs, volant et siège conducteur
Frein de stationnement à commande électrique
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Régulateur de vitesse
Rétroviseurs intérieurs et extérieurs à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré
Sièges chauffants
Système Auto Start-Stop et Navigation à Voile
Système d'aspiration à expansion
Système de lave-glace avant avec 2 vitesses d'essuyage, temporisation réglable et buses de lavage chauffantes
Télécommande de verrouillage central et déverrouillage du coffre
Ventilation des sièges
Vitres arrière à commande électrique
Windschott électrique intégré
Communication
Gestion de communication Porsche (PCM) avec module de navigation et interface audio universelle
Module téléphonique pour PCM
Audio
Régulation Lambda Stéréo
Système audio Surround BOSE
Feux et éclairage
Assistant d'éclairage de route avec éclairage automatique de la maison
Feux additionnels à l'avant en technologie LED incluant feu de position, feux de jour (911 Turbo), clignotants et clignotants latéraux
Feux arrière incluant feu de recul, feu de position, feu de freinage, feu de brouillard arrière et clignotant ainsi que troisième feu de freinage et éclairage de plaque d'immatriculation en technologi
Éclairage intérieur LED
Intérieur cuir
Volant et module d'airbag en cuir lisse dans la couleur de l'intérieur
Intérieur
2 Porte-gobelets (côté passager, intégrés derrière le cache de la planche de bord)
3 prises de courant, 12 Volt (tapis de sol côté passager, boîte à gants, compartiment de rangement fermé de la console centrale)
5 instruments ronds intégrés au cockpit
Affichage analogique des instruments de bord
Affichage numérique de la vitesse, du rapport engagé, des kilomètres totaux et journaliers
Airbags pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
Antidémarrage avec verrouillage centralisé, télécommande radio, système d'alarme et surveillance intérieure radar
Appuie-têtes intégrés dans les sièges avant
Boîte à gants (fermant à clé) et compartiments de rangement dans les portes
Cadrans du combiné d'instruments noirs avec anneaux extérieurs chromés, compte-tours avec anneau argenté et inscription « turbo » éclairée
Ceintures de sécurité automatiques 3 points à l'avant et à l'arrière, verrou de ceinture sur le siège
Ciel de toit en tissu noir
Combiné d'instruments avec tachymètre central et écran couleur haute résolution de 4,6 pouces
Console centrale inclinée avec barres de commutation, compartiment de rangement ouvert et compartiment de rangement fermé avec prise 12 volts
Crochets de vêtements sur les dossiers de siège et les montants B
Désignation du modèle dans les seuils de porte
Fixations ISOFIX et Top-Tether pour sièges enfants sur les sièges arrière
Forfait fumeur
Lève-vitre électrique avec fonction de tip et descente courte
Miroir de maquillage éclairé dans les pare-soleil
Sièges arrière rabattables individuellement
Volant SportDesign avec palettes de changement de vitesses et réglage électrique en longueur et en hauteur
Châssis
Aérodynamique Active Porsche (PAA) avec spoiler avant escamotable automatique à 3 niveaux et aileron en position "Démarrage", "Vitesse" et "Performance"
Construction légère intelligente en composite aluminium-acier
Direction arrière
Direction assistée électromécanique avec démultiplication variable
Essieu McPherson, Stabilisateur avant
Essieu arrière multibras, stabilisateur arrière
Gestion active de la suspension Porsche (PASM)
Gestion de la stabilité Porsche (PSM) avec ABS, ASR, ABD et MSR
Habillage de sous-châssis
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) avec blocage de différentiel arrière à commande électronique, entièrement variable avec des valeurs de blocage de 0 à 100%
Ressorts de sécurité et limiteur de force des ceintures avant
Servodirection Plus
Transmission
Boîte de vitesses Porsche à double embrayage (PDK) 7 rapports incluant volant moteur bi-masse
Levier PDK pour le contrôle des fonctions de transmission incluant le mode automatique et un canal de sélection séparé pour le passage de vitesses manuel avec fonction de tip
Pédale d'accélérateur électronique
Transmission intégrale avec embrayage à lamelles commandé par carte Porsche Traction Management (PTM)
Extérieur
Couleurs de capote : noir, bleu, marron, rouge
Couleurs de série extérieur métalliques : bleu foncé métallisé, brun anthracite métallisé, gris achat métallisé, noir profond métallisé, argent rhodium métallisé, acajou métallisé, bleu saphir métalli
Couleurs de série extérieur uni : blanc, rouge indien, noir, jaune racing
Habillage arrière avec ouvertures d'échappement pour le refroidissement de l'air de suralimentation, sorties intégrées et inscription du modèle
Pare-brise avec teinte supérieure grise
Peinture métallisée
Rétroviseur extérieur asphérique côté conducteur sur le montant de porte
Rétroviseur intégré dans le panneau arrière
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants, côté conducteur asphérique
Spoiler arrière avec inscription en relief « turbo »
Vitrage d'isolation thermique teinté vert
Vitres hydrophobes
Étriers de frein rouges
Jantes
Roues 11 J x 20 pouces 911 Turbo en alliage léger forgé avec pneus 305/30 ZR 20 arrière
Roues 911 Turbo en alliage léger forgé 8,5 J x 20 pouces avec pneus 245/35 ZR 20 avant
Roues en bi-color (couleur titane/poli), cache moyeu avec blason Porsche monochrome, système antivol
Feux et éclairage
Feux Bi-Xénon avec Porsche Dynamic Light System (PDLS). Avec réglage dynamique de la portée lumineuse, contrôle de l'éclairage en fonction de la vitesse, éclairage de courbe dynamique et nettoyage des
Intérieur cuir
Couleurs de série de l'intérieur en cuir : noir, luxorbeige, gris platine, bleu yachting
Sellerie en cuir
Intérieur
Sièges sport entièrement électriques avec réglage électrique de toutes les fonctions de siège (14 voies) et pack mémoire. Réglage électrique du dossier de siège, de la hauteur de siège, de la position
Éléments intérieurs en Galvanosilber : enjoliveur de tableau de bord, enjoliveur de console centrale et enjoliveur de panneau de porte
Châssis
Disques de frein composites avec étriers en aluminium, diamètre 380 mm avant et arrière
Freins à disque monobloc en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière, ventilés et perforés
Extérieur
2 sorties d'échappement en design turbo en acier inoxydable chromé (brillant)
Cabriolet 2+2 places avec carrosserie large 911 Turbo
Couvercle de coffre, aile avant, portes et hayon ainsi que parties de la structure en aluminium
Type de moteur
essence
Architecture
flat-6
Cylindrée
3800 cm³
Puissance
520 ch / 382 kW
Régime puissance max
6000 tr/min
Couple
660 Nm
Régime couple (début)
1950 tr/min
Régime couple (fin)
5000 tr/min
Boîte
PDK
Type de carrosserie
Cabriolet
Places
4
Portes
2
Longueur
4507 mm
Largeur
1880 mm
Hauteur
1294 mm
Empattement
2450 mm
Poids à vide
1665 kg
Coffre
115 L
Transmission
integrale
Freins avant — type
disques ventilés
Freins arrière — type
disques ventilés
Pneus avant
245/35 ZR20
Pneus arrière
305/30 ZR20
Suspension avant
pseudo McPherson
Suspension arrière
essieu multibras
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 18 septembre 2026
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JS996231
Porsche 991 I Turbo Cabriolet

Dès 1 720€/mois | Prix 140 793€ TTC

57 991 km
520 cv
2015 Année
Livrable chez vous le 18/09/26

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Joinsteer dans la presse

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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Porsche 991 I Turbo Cabriolet est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Porsche 991 I Turbo Cabriolet de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.