Porsche Carrera GT en leasing | 1 exemplaire dès 37 652 €/mois

Le stock Carrera GT de Joinsteer est de 1. Ce Roadster de type 980 est la seule voiture du catalogue à porter cette dénomination : boîte manuelle à 6 rapports, 2 places, extérieur Argent et intérieur Noir, 0 à 100 km/h en 3,9 s. Disponibilité vérifiée le 26 août 2026.

Aucune autre Carrera GT n'est référencée : il n'existe donc ni choix de configuration ni éventail de loyers, mais une voiture et un loyer plancher, qui varie selon la durée et le kilométrage retenus. La fiche du Roadster réunit les 34 photos disponibles, et les autres Porsche référencées figurent au catalogue Porsche.

Non : une Carrera GT n'est pas une 911 Carrera GTS. Le type 980 est un V10 5,7 L de 612 ch produit à 1 270 exemplaires entre 2003 et 2006 ; la 911 Carrera GTS est une finition de la 911 toujours produite, relevée au catalogue sur les millésimes 2015 à 2026, en coupé comme en cabriolet.

La cause de la confusion est mécanique : « Carrera GT » est le préfixe exact de « Carrera GTS », et les moteurs de rapprochement des plateformes d'annonces généralistes traitent les deux libellés comme un seul. Des annonces étiquetées « Carrera GT » à moins de 250 000 € circulent ainsi : ce sont des 911 Carrera. Certains portails de cote publient même une valeur unique à six chiffres pour un modèle dont ils n'ont aucun exemplaire. Si votre recherche portait en réalité sur la finition sportive de la 911 de série, la page utile est Porsche 911 Carrera GTS.

Porsche a produit 1 270 Carrera GT entre 2003 et 2006, à l'usine de Leipzig. La fourchette de cote relevée en 2026 s'étend de 1,2 à 2 M€ selon le kilométrage, l'historique et la configuration ; l'exemplaire Joinsteer, à 3 006 250 € TTC, se situe au-dessus de cette fourchette, et ses 11 771 km parcourus depuis 2005 l'expliquent.

Vendue environ 450 000 € à son lancement selon les sources d'époque, la Carrera GT tient son V10 5,7 L atmosphérique d'un programme de course abandonné, engagé d'abord en Formule 1 puis sur le projet LMP2000. Sa monocoque en carbone (CFRP) fait de la Carrera GT la première voiture de série ainsi construite.

L'embrayage céramique PCCC et le freinage carbone-céramique sont montés d'origine sur le type 980 ; l'embrayage est un poste d'entretien connu sur ce modèle. Le Roadster en stock affiche 11 771 km depuis sa première mise en circulation du 16/04/2005, et son moteur monte à 8 400 tr/min. Le catalogue Joinsteer référence par ailleurs la Porsche 911 GT3, également équipée d'un freinage carbone-céramique.

Deux montants indépendants décrivent cette voiture : un prix indicatif client de 3 006 250 € TTC pour un achat, et un loyer de leasing à partir de 37 652 €/mois, plancher qui varie selon la durée et le kilométrage retenus. Le second n'est pas une conversion du premier. La livraison, 2 990 €, est facturée en sus. Malus écologique et taxe au poids sont tous deux à 0 €.

Le malus à 0 € n'est pas un argument commercial mais une conséquence juridique : le malus CO2 a été créé par la loi n° 2007-1824 du 25 décembre 2007, article 63, et ne vise que les véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 2008. Une voiture mise en circulation le 16/04/2005 n'a jamais pu en générer.

Les deux montants affichés sont indépendants : le prix indicatif client de 3 006 250 € TTC porte sur un achat, le loyer de 37 652 €/mois est un plancher de leasing qui dépend de la durée et du kilométrage retenus. Le second n'est pas une conversion du premier, et la livraison de 2 990 € s'ajoute dans les deux cas.

D'autres modèles Porsche disposent de leur propre page de leasing : Porsche 911 GT3, Porsche 911 GT2 RS, Porsche 911 Sport Classic et Porsche 911 Carrera GTS.