Leasing Audi RS e-tron GT | LLD & LOA dès 782€/mois

L'Audi RS e-tron GT est l'aboutissement sportif du programme électrique d'Audi : une Gran Turismo 4 portes bâtie sur la plateforme J1 co-développée avec Porsche, partagée avec la Porsche Taycan — architecture 800 V qui autorise une recharge ultra-rapide en courant continu jusqu'à 270 kW (5 à 80 % en environ 23 minutes). Deux niveaux de puissance cohabitent sur Joinsteer : la RS e-tron GT première génération à 598 ou 646 ch (couple 830 Nm, 0-100 en 3,6 s) et la version 2024 « Performance » à 857 ch (couple 1 137 Nm, 0-100 en 3,3 s, 250 km/h en pointe). Dans les deux cas, la transmission intégrale à deux moteurs électriques (un par essieu) assure une motricité quattro sans différentiel mécanique — une architecture qui positionne cette GT au-delà de tout SUV thermique de même catégorie.

Sur Joinsteer, 120 RS e-tron GT sont disponibles dès 782€/mois (RS E-tron GT 440,00 KW 2021, 46 941 km, sans apport) — toutes expertisées sur 270+ points de contrôle, révisées et garanties avant livraison. Le stock couvre les millésimes 2021 à 2024, du 598 ch au 857 ch, pour un choix sans équivalent sur le marché. Consulter l'inventaire complet.

Le premier atout financier de l'Audi RS e-tron GT en leasing est son malus écologique nul : 100% électrique, elle échappe au malus CO2 (qui peut atteindre plusieurs dizaines de milliers d'euros sur une GT thermique équivalente), et aucun malus au poids ne s'applique sur ce segment en 2024-2026. Pour un dirigeant ou une entreprise, la RS e-tron GT cumule les avantages : Loyers déductibles à 100% sur le loyer LLD pour une société soumise à TVA, déductibilité du loyer dans la limite du plafond CO2 (nul pour un véhicule électrique — la totalité du loyer est déductible, sans abattement lié aux émissions). À titre de comparaison, une GT thermique à 350 g/km subirait un plafond de déduction réduit à ~9 900€ par an selon l'article 39-4 du CGI.

Côté recharge, la RS e-tron GT accepte jusqu'à 270 kW en DC sur borne rapide HPC (standard 800 V J1) : 5 à 80 % en environ 23 minutes, ce qui rend les longs trajets autoroutiers parfaitement praticables. En AC domestique ou sur borne professionnelle, la recharge complète s'effectue de nuit. Les frais énergétiques mensuels d'une RS e-tron GT restent bien inférieurs à ceux d'un équivalent thermique à 20+ L/100 km. Avec une autonomie homologuée de 472 km WLTP sur la première génération (environ 355 km en usage réel autoroutier mesuré), couplée à la recharge 270 kW, les longs trajets se planifient sans contrainte. Sur un électrique premium, le levier décisif du leasing reste la valeur résiduelle : la décote d'une GT électrique est plus incertaine que celle d'un thermique (prix du neuf, santé batterie, nouvelles générations). En LLD comme en LOA, cette valeur de revente est fixée au contrat et portée par le loueur, pas par vous — vous payez l'usage, pas la dépréciation. Le bonus écologique ayant disparu en occasion, le leasing reste le moyen le moins risqué d'accéder à une RS e-tron GT. La formule LLD couvre 24 à 60 mois à loyer fixe avec restitution à terme ; la LOA ajoute une option d'achat à valeur fixée d'avance. Comparatif LOA vs LLD · atelier financiabilité offert — 0€.

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