Audi RS e-tron GT d'occasion : de 2021 à 2026, dès 55 576 €

Les RS les plus kilométrées fixent le prix d'entrée de leur millésime : une RS de 2022 à 109 891 km s'affiche 55 576 €, soit 900 €/mois sans apport, et une RS de 2021 à 109 787 km 58 288 €, soit 942 €/mois. À ce kilométrage, le contrôle de la batterie haute tension et l'historique d'entretien comptent plus que le millésime. Voir les RS disponibles.

Oui. Les 23 RS de 2024 affichent un kilométrage médian de 7 296 km et démarrent à 85 566 € ou 1 077 €/mois. En 2026, 4 exemplaires à 3 991 km de médiane démarrent à 132 251 €. Les exemplaires de 2025 et 2026 relèvent de la génération restylée : selon Audi, 97 kWh utiles et recharge rapide jusqu'à 320 kW.

Non. Le malus 2026 démarre à 108 g de CO₂/km et plafonne à 80 000 € pour les thermiques ; une RS e-tron GT, électrique, est à 0 €. Le malus ne concerne de toute façon que la première immatriculation en France : une RS déjà immatriculée ici n'y est pas soumise. Le prix livré, dès 55 576 €, ne cache donc aucune taxe CO₂.

Oui. Le prix affiché est un prix livré, garantie comprise, après une expertise qui inclut la batterie haute tension. La livraison se fait à domicile, en France comme en Europe. Restent à votre charge la carte grise et l'assurance ; en LOA ou LLD, le loyer démarre à 842 €/mois sans apport. Les conditions sans apport.

Selon Audi, la RS commercialisée à partir de 2024 passe de 84 à 97 kWh utiles, de 270 à 320 kW en recharge rapide et de 646 à 856 ch en pointe, avec 528 à 598 km WLTP contre 472 km. Sur le stock, une 2023 démarre à 66 563 € ou 842 €/mois, une 2024 à 85 566 € ou 1 077 €/mois. Une RS immatriculée en 2024 peut toutefois appartenir à la première génération : vérifiez la fiche.

Pour rouler loin, la génération 2024 et plus a l'avantage : selon Audi, 528 à 598 km WLTP et 10 à 80 % en 18 minutes sur borne de 320 kW, contre 472 km et 270 kW pour les RS de 2021 à 2023. Elle démarre à 85 566 € sur le stock. Notre guide de l’autonomie explique l'effet de la vitesse et du froid.