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Vendu
Audi RS E-tron GT E-tron Quattro 2022 Noir
4.8
334 Avis
JS1200301

Audi RS E-tron GT E-tron Quattro 2022

Dès 1 021 €/mois Prix 81 030 € TTC

Infos clés

40 086 km Kilométrage
Électrique Carburant
Noir Couleur extérieure
646 ch Puissance

Carte grise par département Estimer ma carte grise

Options et équipements

31 options · 22 équipements de série

  • Alerte de changement de voie avec alerte de sortie et assistant de circulation transversale arrière Option
  • Assistance au stationnement plus Option
  • Assistant de conduite adaptatif avec assistant d'urgence Option
  • Assistant de stationnement avec aide au stationnement plus Option
  • Assistant de vision nocturne Option
  • Assistant de vitesse adaptatif avec limiteur de vitesse, assistant d'efficacité, d'évitement et de virage Option
  • Caméras de Surround Option
  • Direction assistée électromécanique plus Option
  • Pack Assistance Plus avec Assistant de Stationnement à Distance Option
  • Reconnaissance des panneaux de signalisation Option
  • Clé de confort avec déverrouillage du coffre par capteur, alarme antivol et Safelock Option
  • Clé de confort avec déverrouillage du coffre à commande par capteur (avec Safelock) Option
  • Système d'alarme anti-vol Option
  • Ventilation de siège et fonction de massage avant Option
  • Cabine téléphonique Option
  • Support LTE pour Audi phone box Option
  • Système de localisation anti-vol Audi connect Option
  • Roues 5 branches doubles noires polies 9,0J|11,0Jx20 Pneus 245/45|285/40 R20 Option
  • Feux arrière à LED avec mise en scène lumineuse dynamique et clignotants dynamiques Option
  • Pack Optique Carbon Brillant Option
  • Projecteurs Matrix LED avec Audi Laser Light et feux arrière LED, scénarisation lumineuse et clignotants dynamiques Option
  • Projecteurs Matrix LED avec Audi Laserlight, mise en scène lumineuse dynamique et clignotants dynamiques Option
  • Combinaison cuir perforée avec surpiqûres en losange Option
  • Affichage tête haute Option
  • Chauffage des sièges avant et arrière Option
  • Inserts décoratifs en carbone tissé mat Option
  • Sièges sport avant Option
  • Direction à quatre roues Option
  • Freins à disque avant Option
  • Système de freinage en céramique avec étriers rouges Option
  • Vitrage teinté Option
  • Système de contrôle de la pression des pneus
  • Climatisation confort à 3 zones
  • Pompe à chaleur
  • Audi connect Navigation et Infodivertissement
  • Audi connect Urgence & Service avec Audi connect Télécommande & Contrôle
  • Interface pour smartphone Audi
  • Module de données Europe
  • Navigation MMI plus avec MMI touch
  • Préparation aux Fonctions à la Demande
  • Réception radio numérique
  • Système audio Bang & Olufsen Premium avec son 3D
  • Projecteurs LED Matrix avec clignotants dynamiques
  • 3 sièges arrière
  • Airbag conducteur et passager avec désactivation de l'airbag passager
  • Airbags latéraux avant et arrière et système d'airbags de tête
  • Fixation de siège enfant ISOFIX et i-Size avec Top Tether pour les sièges arrière extérieurs
  • Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire pour le siège du conducteur
  • Volant sport en cuir, 3 branches, aplati en bas, Multifonction plus, chauffage de volant et palettes de changement de vitesses
  • Pneus 245/45 R20 103Y avant et Pneus 285/40 R20 108Y arrière
  • Suspension pneumatique adaptative
  • Pack Optique Noir
  • Audi pre sense basic, Audi pre sense front
  • Transmission intégrale
Moteur
Électrique · 646 ch
0 à 100 km/h
3 s
Poids à vide
2 295 kg
Poids / puissance
3,6 kg/ch
Exonéré TVE 2026 (ex TVS)
0 g/km CO₂
Crit’Air 0 Vignette

Carte grise

Calcul selon le barème officiel 2026, d'après votre lieu de résidence.

Puissance fiscale
10 CV
Repris de la fiche
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Simulateur et guide complet de la carte grise
4.8
334 Avis
JS1200301
Audi RS E-tron GT E-tron Quattro

Dès 1 021 €/mois Prix 81 030 € TTC

40 086 km
646 cv
2022 Année
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

À l'image de son vitrage antibruit, avec le pare-brise de série et en option pour les vitres latérales, l'habitacle de l'Audi RS E-tron offre une expérience de conduite enveloppante où les sons sont soigneusement sélectionnés. En plus des bruits spécialement conçus pour accompagner les accélérations électriques, le confort acoustique élevé crée une atmosphère de conduite particulièrement reposante. Même lors d'accélérations fortes, l'intérieur reste calme, créant une sensation de sérénité unique dans le monde des voitures sportives. L'aménagement du poste de conduite, avec des sièges sport bien ajustés et une disposition orientée vers le conducteur, confère une ambiance de grand tourisme à la conduite de l'E-tron. L'Audi Virtual Cockpit Plus est une caractéristique notable de cet espace, tandis que l'écran tactile MMI est encadré par une lunette noire piano qui semble flotter au-dessus du tableau de bord. L'éclairage ambiant, avec un badge "e-tron" lumineux, ajoute une touche esthétique. Contrairement à Tesla, un panneau de commande physique avec de vrais boutons est présent pour gérer le système de climatisation automatique à trois zones, inclus en série. La qualité de fabrication est irréprochable. En ce qui concerne l'équipement de série, il est complet, mais cela est à prévoir compte tenu du niveau de prix élevé. Parmi les équipements inclus, on trouve la suspension pneumatique adaptative, la direction progressive et les quatre roues directrices, le différentiel arrière actif, la navigation et l'infotainment Audi connect, l'Audi virtual cockpit, la navigation MMI plus avec MMI touch response, le système audio Hi-Fi Bang & Olufsen, l'appel d'urgence et le service Audi connect, la clé "mains libres", et bien d'autres caractéristiques haut de gamme. Un gadget high-tech intéressant est le "Pack Assistance Stationnement", permettant de superviser la manœuvre de stationnement de l'Audi e-tron GT à distance via l'application myAudi sur un smartphone.
L'Audi RS e-tron GT est équipée d'un moteur électrique de l'essieu avant produisant 175 kW (238 ch) pour toutes les versions. Pour justifier le badge quattro, elle est également équipée d'un moteur arrière, produisant 456 ch sur la version RS. La puissance totale atteint ainsi 598 ch avec un couple de 830 Nm, pouvant momentanément être augmenté à 646 ch en mode boost. Le tout est disponible instantanément, dès 0 tr/min. Afin de pallier le silence inhérent aux voitures électriques, Audi a créé un "son" spécifique pour l'e-tron GT, diffusé par des haut-parleurs à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. Ce son artificiel, nommé e-tron sport sound, est généré par un amplificateur dédié qui modifie l'échantillon sonore en fonction de divers paramètres tels que la vitesse des moteurs, la charge, la vitesse du véhicule, etc. Le moteur électrique arrière est associé à une boîte à deux vitesses, avec une première vitesse à rapport court pour des accélérations plus fortes, et une seconde vitesse pour améliorer l'efficacité tout en conservant une grande réserve de puissance. Les palettes au volant permettent de choisir entre deux niveaux de récupération d'énergie au freinage. La batterie de l'e-tron GT a une capacité brute de 93 kWh, stockant effectivement 84 kWh. Elle fonctionne à une tension de 800 volts, permettant des recharges à très haute puissance en courant continu. La batterie contribue à la rigidité et à la sécurité du châssis, et elle est équipée de quatre circuits de refroidissement séparés. En termes d'autonomie, Audi annonce jusqu'à 472 kilomètres (selon la norme WLTP), avec une consommation moyenne de 21,6 kWh/100 km. Lors d'un essai, une consommation de 23,2 kWh/100 km a été relevée, ce qui suggère une autonomie d'au moins 400 km en usage courant.