BMW 128ti Hatch - 2021 - 16 845 km JS93167
Dès 556€/mois | Prix 38 893€ TTC
Infos clés
Couleur extérieure
Carburant
Poids
CO2
Boîte
Transmission
État
Places
Dès 556€/mois | Prix 38 893€ TTC
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Joinsteer dans la presse
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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de BMW 128ti Hatch est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de BMW 128ti Hatch de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing BMW Joinsteer
La 128 ti est plus légère que sa grande sœur de 80 kilos, principalement parce qu'elle n'a pas la transmission intégrale xDrive. Elle a une suspension DirectDrive spéciale qui est un peu plus basse (de 10 millimètres), mais elle n'est pas ajustable, même en option. Cependant, elle a un différentiel mécanique à glissement limité de type Torsen, ce qui est rare car de nos jours, beaucoup de constructeurs utilisent simplement un système de freinage électronique pour empêcher le patinage des roues sans redistribuer la puissance. Le différentiel aide à répartir la puissance entre les deux roues avant pour une meilleure adhérence. La technologie ARB, qui coupe la puissance du moteur, est également présente sur la BMW 128ti. Contrairement aux anciennes versions où les roues arrière transmettaient la puissance au sol, la 128ti concentre la puissance du moteur uniquement sur les roues avant.
La BMW 128ti emprunte les barres antiroulis plus rigides et les supports spécifiques de la BMW M135i xDrive. Les ajusteurs de la marque ont travaillé sur des ressorts plus fermes et des amortisseurs adaptés. La direction M Sport a été calibrée spécialement pour la 128ti afin d'éviter les remontées de couple dans le volant, caractéristique de l'architecture de traction que les amateurs de la marque apprécient. Étant donné que le moteur 6 cylindres n'est pas compatible avec une traction selon BMW, la 128ti est équipée d'un moteur 4 cylindres 2,0 litres utilisant la technologie BMW TwinPower Turbo, une variante directe du moteur de la BMW M135i xDrive. Il produit 265 ch et un couple de 400 Nm entre 1750–4500 tr/min, permettant d'atteindre les 100 km/h en 6,1 secondes.L'échappement a été travaillé pour offrir une sonorité spécifique à la 128ti. La canule gauche est équipée d'un clapet qui s'ouvre en mode sport, combiné à un retour de son dans les haut-parleurs. La boîte de vitesses Sport à huit rapports est de série, la boîte manuelle n'étant pas proposée pour des raisons liées aux émissions et à la préférence des clients pour les boîtes automatiques. La BMW 128ti utilise le système de freinage M Sport avec des étriers de frein rouge, offrant d'excellentes performances de freinage. Les jantes en alliage léger bicolores 553 M à rayons en Y (18'') sont exclusives à la 128ti. Elle arbore des habillages spécifiques dans les ouïes du pare-chocs avant, sur les bas de caisse latéraux, et un badge "ti" près des roues arrière de couleur rouge sportive. En cas de commande avec des teintes métallisées Melbourne Red ou Misano Blue, les éléments distinctifs et le badge "ti" sont noirs.