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JS561613

Porsche 981 Cayman Boxster GTS - 2016 - 22 421 km

Dès 1 064€/mois | Prix 85 975€ TTC

Infos clés

Noir Couleur extérieure
Essence Carburant
Occasion État
22 421 km Kilométrage
330 ch Puissance
Coupé Carrosserie
279 km/h Vitesse max
4,9 s 0 à 100 km/h
4,2 kg/ch Poids / puissance
269 Nm/t Couple / poids
190 g/km CO₂ WLTP
64 L Réservoir
Crit'Air 3 Vignette
339 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
23 CV Puissance fiscale
1 382 € Carte grise (est. 2026)
Moteur
Bloc moteur et culasse en aluminium
Injection directe de carburant
Lubrification à carter sec intégrée
Refroidissement à eau avec gestion thermique pour moteur et transmission avec refroidisseur central supplémentaire
Récupération d'énergie du réseau électrique
Réglage de l'arbre à cames et commutation de la levée de soupape VarioCam Plus
Système d'admission à résonance variable avec clapets activables
Système d'échappement sport avec double sortie centrale en acier inoxydable, noir
Technologie à 4 vannes
Aide à la conduite
Diagnostic à bord pour la surveillance du système de dépollution
Gestion de l'arrêt
ParkAssist avant et arrière
Surveillance de l'usure des plaquettes de frein sur chaque étrier
Système de surveillance de la pression des pneus
Comfort
Alarme
Climatisation automatique à 2 zones
Climatisation avec filtre à charbon actif intégré
Fonction démarrage/arrêt automatique
Frein de stationnement électrique
Lève-vitres électriques avec fonction Tipp-up/Tipp-down et descente courte
Produit anti-crevaison avec compresseur électrique
Ressorts de ceinture et limiteur de force de ceinture
Régulateur de vitesse
Sièges chauffants
Système antidémarrage avec verrouillage central et télécommande
Ventilation des sièges
Verrouillage central avec télécommande
Verrouillage électrique du coffre avant et arrière
Communication
Gestion de communication Porsche (PCM) avec module de navigation et interface audio universelle
Module de téléphone
Services en ligne
Audio
Interface audio universelle (AUX) dans le coffre à gants
Platine d'entrée avec désignation du modèle
Système audio CDR, écran tactile couleur 7 pouces, radio avec double tuner, lecteur CD simple
Système audio Surround BOSE
Jantes
Jantes 20 pouces Design Turbo 911
Jantes Carrera S en alliage léger 8Jx20 avec pneus 235/35 ZR 20 à l'avant, 9,5Jx20 avec pneus 265/35 ZR 20 à l'arrière
Feux et éclairage
Assistant d'éclairage de route avec éclairage automatique de la maison
Feu additionnel séparé à l'avant en technologie LED, avec feux de jour et lumière de position, encadré en noir
Feux Bi-Xénon avec système d'éclairage dynamique Porsche (PDLS). Avec régulation dynamique automatique de la portée des phares, système de nettoyage des phares, éclairage de courbe dynamique et dépend
Feux arrière assombris avec éléments en verre clair, feux de recul, feux antibrouillard arrière et clignotants ainsi que troisième feu de stop et éclairage de plaque en technologie LED
Éclairage des liseuses, éclairage de l'allumage et de l'orientation en technologie LED ainsi qu'éclairage de la boîte à gants et du coffre
Intérieur cuir
Couleurs intérieures alternatives cuir sans Alcantara : noir, gris platine, beige luxor, bleu yachting
Sellerie en cuir noir avec éléments en Alcantara. Avec cuir lisse noir recouvrant : partie supérieure du tableau de bord incluant le couvercle de l'airbag, le module de l'airbag, la couverture des ins
Intérieur
3 instruments ronds intégrés au cockpit
Affichage analogique pour le régime, la vitesse et le niveau de carburant
Affichage numérique pour le kilométrage total, le kilométrage journalier, l'heure, la température extérieure et la vitesse
Airbags de taille complète (à deux niveaux) pour le conducteur et le passager
Airbags de tête intégrés dans les panneaux de porte pour le conducteur et le passager
Appuie-têtes intégrés dans les sièges
Blason Porsche sur appuie-têtes
Boîte à gants verrouillable
Cadrans du combiné d'instruments avec compte-tours noir
Ceintures de sécurité automatiques à 3 points, verrou de ceinture sur le siège
Ciel de toit en tissu noir
Compartiments de rangement dans les portes
Console centrale inclinée avec barres de commutation, compartiment de rangement ouvert et compartiment de rangement fermé avec prise 12 volts
Crochets de vêtements sur les dossiers de siège
Filet de rangement dans le compartiment passager
Filet de séparation
Forfait fumeur
Instrument combiné avec compte-tours central et écran couleur haute résolution de 4,6 pouces avec fonctions d'ordinateur de bord, éclairage blanc
Miroir de maquillage dans les pare-soleil (côté conducteur et passager)
Ordinateur de bord
Pièces intérieures supplémentaires en Galvanosilber : enjoliveurs de panneau de porte et poignée de tirage de porte
Plaque avec inscription « Boxster »
Porte-gobelet intégré derrière la garniture de tableau de bord
Revêtement en Alcantara noir : partie inférieure du tableau de bord incluant le couvercle de la boîte à gants, le cerceau du volant, le levier de vitesses, la partie centrale des sièges, la poignée de
Sièges Sport Plus avec côtés rehaussés, forme renforcée de la zone des épaules et motif de couture spécial avec réglage électrique du dossier ainsi que réglage manuel de la longueur et de la hauteur.
Suppression des éléments en Alcantara
Système de protection contre les impacts latéraux Porsche (POSIP)
Tapis de sol
Trois prises 12 volts (boîte à gants, compartiment de console centrale fermé, espace pour les pieds du passager)
Ventilation continue avec commande de recirculation et de désembuage
Volant SportDesign
Volant SportDesign manuel réglable en longueur et en hauteur, en combinaison avec PDK avec palettes de changement de vitesses
Éléments intérieurs en Galvanosilver
Équipement standard de base
Châssis
Construction légère intelligente en composite aluminium-acier
Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable et impulsion de direction
Essieu à jambe de force léger, stabilisateur avant et arrière
Freins de porte avec 3 positions d'arrêt
Freins à disque monobloc en aluminium à 4 pistons à l'avant et à l'arrière, disques de frein plus épais à l'arrière, ventilés et perforés, diamètre avant 330 mm, arrière 299 mm
Gestion Active de la Suspension (PASM) avec abaissement de 10 mm
Habillage de sous-châssis
Pack Sport Chrono avec bouton SPORT et SPORT PLUS
Porsche Torque Vectoring (PTV) avec blocage de différentiel arrière mécanique
Servodirection Plus
Système de stabilisation PSM (Porsche Stability Management) avec ABS, ASR, ABD et MSR ainsi que préremplissage du système de freinage et assistant de freinage
Transmission
Boîte manuelle à 6 rapports avec volant moteur bi-masse, embrayage auto-réglable
Indicateur de changement de rapport dans le compte-tours
Extérieur
Acier galvanisé à chaud des deux côtés
Aileron arrière escamotable automatique
Arceau de sécurité peint dans la couleur extérieure
Capote : noir, bleu, marron, rouge
Couleur extérieure unie : blanc, jaune racing, rouge indien, noir
Inscription Porsche et désignation du modèle Boxster GTS en noir
Inscription décorative « GTS » sur les portes gauche et droite en noir
Pack GTS avec entrées d'air conçues de manière indépendante en noir
Portes et hayon avant et arrière en aluminium
Rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants, côté conducteur asphérique
Sous-partie arrière GTS en noir
Système de lavage de pare-brise avec balais aérodynamiques, 2 vitesses d'essuyage, commande d'intervalle réglable et buses de lave-glace chauffantes
Toit en verre électrique avec lunette arrière en verre chauffante, commande du toit jusqu'à 50 km/h
Vitrage d'isolation thermique teinté vert
Vitres de porte à revêtement hydrophobe
Étriers de frein rouges
Type de moteur
6 cylindres à plat atmosphérique
Cylindrée
3436 cm³
Puissance
330 ch / 243 kW
Régime puissance max
6700 tr/min
Couple
370 Nm
Régime couple (début)
4500 tr/min
Régime couple (fin)
5800 tr/min
Boîte
Manuelle 6 rapports ou PDK 7 rapports
Type de carrosserie
Coupé
Places
2
Portes
2
Longueur
4404 mm
Largeur
1801 mm
Hauteur
1273 mm
Empattement
2475 mm
Poids à vide
1375 kg
Transmission
Propulsion arrière
Freins avant — type
Disques ventilés
Freins arrière — type
Disques ventilés
Pneus avant
235/35 ZR20
Pneus arrière
265/35 ZR20
Suspension avant
Indépendante, type McPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis
Suspension arrière
Double triangulation
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 09 septembre 2026
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JS561613
Porsche 981 Cayman Boxster GTS

Dès 1 064€/mois | Prix 85 975€ TTC

22 421 km
330 cv
2016 Année
Livrable chez vous le 09/09/26

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Joinsteer dans la presse

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Avant de rejoindre le réseau Joinsteer, chaque distributeur de Porsche 981 Cayman Boxster GTS est passé par un rigoureux processus de sélection. Avant de vous proposer une sélection de Porsche 981 Cayman Boxster GTS de ses meilleurs véhicules réalisés par nos soins, chaque partenaire a été minutieusement contrôlé.
Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Porsche Joinsteer

Le prix dépend du modèle, de l'année, du kilométrage, de la durée, des km/an et de l'apport.

Sur la page Leasing Porsche Joinsteer, nous affichons 64 familles de modèles et plus de 12 000 Porsche d'occasion avec des loyers visibles dès 464 €/mois en entrée de gamme Macan.

Quelques ordres de grandeur basés sur nos pages modèles :

  • Porsche Macan I : leasing d'occasion dès 532 €/mois
  • Porsche Cayenne III : dès 397–724 €/mois selon la version
  • Porsche Macan H1-II : dès 650 €/mois

Certaines 911, F-Model, GT3 RS ou séries limitées montent largement au-delà de 2 000–3 000 €/mois.

Pour un prix précis, il faut partir d'une annonce sur la page Porsche et lancer une simulation.

Avec Joinsteer roulez en Porsche dès 2900€/mois de salaire. Nous pouvons vous offrir lors d'un rendez-vous personnalisé avec l'un de nos experts la valeur max de votre future Porsche fonction de votre salaire.

Il n'existe pas de salaire "officiel" pour un leasing Porsche, mais les banques regardent surtout le taux d'endettement : l'ensemble de vos mensualités (crédits, loyer, leasing…) ne doit généralement pas dépasser 30–35 % de vos revenus nets.

Exemple simplifié :

  • mensualités actuelles (logement, crédits) = 1 000 €/mois,
  • projet Porsche = 700 €/mois : il faut viser au moins 3 000–3 500 € de revenus nets/mois pour rester dans une fourchette acceptable.
  • Vous pouvez également jouer sur l'apport afin de garder une mensualité constante pour viser plus haut comme une 911.

Lorsqu'on monte un dossier, on ne regarde pas seulement la voiture, mais l'ensemble de votre situation (revenus, charges, stabilité). On peut facilement simuler différentes combinaisons de modèles, durées, km et apports pour rester dans votre zone de confort.

Sur une Porsche, la décote des premières années est très forte. En partant sur une Porsche d'occasion récente :

  • vous évitez la plus grosse partie de la décote,
  • vous pouvez viser une configuration plus intéressante (options, motorisation) pour un loyer comparable,
  • vous payez un loyer fondé sur le prix VO et non sur le prix neuf + malus.

Par rapport à un leasing neuf en concession, un leasing Porsche d'occasion Joinsteer peut donc être nettement plus intéressant à équipement équivalent, surtout si vous acceptez une voiture de 2–4 ans avec faible kilométrage.

Demandez à faire une étude personnalisée avec l'un de nos experts Joinsteer.

Oui, nous étudions régulièrement des dossiers sans apport.

  • Sans apport, vous financez 100 % du prix : la mensualité monte et l'analyse du risque est plus stricte.
  • Avec 10–20 % d'apport, la mensualité baisse nettement et le dossier devient plus confortable, surtout sur des Porsche à 80–150 k€.

L'approche Joinsteer : partir de votre budget mensuel cible, simuler plusieurs niveaux d'apport sur une Porsche donnée (Macan, Cayenne, 911, Taycan) et choisir la configuration qui préserve à la fois votre trésorerie et votre capacité d'acceptation.

En leasing, l'entretien courant reste à votre charge (révisions, pneus, consommables), mais :

  • nous ne proposons que des Porsche contrôlées ;
  • les véhicules sont couverts par une garantie mécanique, souvent avec possibilité d'extension ;
  • certaines offres Macan/Cayenne affichent clairement jusqu'à 200 points de contrôle et un standard de qualité comparable à un véhicule neuf.

Les grosses pannes couvertes par la garantie sont prises en charge selon les conditions du contrat. L'idée est de limiter le risque de "grosse facture imprévue" propre aux sportives et SUV très complexes.

Demandez à faire une étude comparative lors d'un rendez-vous dédié avec nos experts Joinsteer.

Les grandes erreurs que nous voyons :

  • Sous-estimer le kilométrage annuel pour afficher un loyer plus bas → les km supplémentaires en fin de contrat peuvent coûter très cher.
  • Choisir une durée trop longue sur un modèle très volatile → vous risquez de payer longtemps une voiture qui aura fortement perdu en valeur.
  • Ignorer la valeur de rachat / le ballon en LOA/crédit ballon → il faut l'anticiper dès la signature et non à la fin.

Lorsqu'on prépare un dossier, on passe ces points en revue avec vous : usage réel, scénarios de sortie, arbitrage entre LLD (usage pur) et LOA/ballon (usage + potentiel rachat).

En pratique, la plupart de nos contrats Porsche se situent entre 24 et 60 mois, avec des kilométrages annuels relativement contenus (usage loisir) ou plus élevés sur Macan/Cayenne "duty car".

La durée maximale dépend de l'âge du véhicule : celui-ci ne doit pas dépasser 10 ans en fin de contrat (depuis sa mise en circulation initiale) ni 150 000 km.

Nous partons de votre usage réel et de l'année du véhicule plutôt que d'un forfait standard pour éviter les dépassements de km et les mauvaises surprises.

Pour une 911 ou une Taycan à usage plaisir, nous utilisons très souvent LOA ou crédit ballon (flexibilité en fin de contrat).

Pour un Macan/Cayenne destiné à un usage quotidien ou pro, une LLD bien calibrée est souvent plus simple.

Nous comparons plusieurs montages sur la Porsche ciblée avant de trancher.

En société, la LOA/LLD permet de déduire une partie des loyers en charges (dans les limites fiscales applicables) plutôt que d'immobiliser la voiture à l'actif.

En revanche, les plafonds d'amortissement, les limites de déduction et l'éventuel malus doivent être étudiés avec votre expert-comptable.

Nous pouvons adapter le montage (LOA, LLD, crédit) pour qu'il soit cohérent avec ses recommandations.

Vous pourrez approfondir cette comparaison lors d'un rendez-vous dédié avec un expert Joinsteer.

Oui. Les Porsche que nous proposons proviennent de réseaux pros, avec contrôles (mécanique, électronique, carrosserie, historique) et rapport d'expertise. Sur plusieurs modèles, nous allons jusqu'à 276 points de contrôle avec une garantie associée.

Les conditions exactes (durée, périmètre) sont précisées par véhicule.

Label Joinsteer vs Porsche Approved : Notre expertise de 276 points de contrôle dépasse les standards constructeur, tout en vous offrant une sélection plus large au-delà du réseau officiel, des mensualités optimisées grâce à la décote déjà passée, et une flexibilité de financement (LOA, LLD, crédit ballon) adaptée à votre situation.

Une fois le financement accepté et le contrat signé, nous préparons le véhicule (contrôles, nettoyage, documents) puis organisons une livraison à domicile ou en Agence Joinsteer, généralement dans un délai d'environ 10 jours ouvrés, selon la localisation du véhicule et les prestations demandées.

Nous proposons plusieurs packs de préparation pour valoriser et protéger votre Porsche avant livraison, allant d'une préparation esthétique simple (nettoyage complet intérieur/extérieur, polish léger) jusqu'à des protections complètes incluant covering partiel ou total, pose de film de protection Paint Protection Film (PPF), traitement céramique, et protection des optiques.

Ces packs sont personnalisables selon vos besoins et s'intègrent directement dans votre financement si souhaité.

Avantage Joinsteer : jusqu'à 1 500 € de prise en charge des frais de remise en état

Si vous renouvelez votre contrat avec Joinsteer, nous prenons en charge jusqu'à 1 500 € sur les frais de remise en état, que ce soit en LLD ou en LOA/crédit ballon. Cette offre exclusive vous permet de passer à votre prochain véhicule sans frais de sortie.

En LLD (Location Longue Durée) :

  • Vous restituez simplement la voiture à la fin du contrat
  • Nous vérifions l'état du véhicule (usure normale acceptée) et le kilométrage
  • Des frais peuvent s'appliquer uniquement en cas de dégâts anormaux ou de dépassement kilométrique
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais de remise en état pris en charge

En LOA ou crédit ballon :

À l'échéance, vous avez le choix entre :

  • Racheter la Porsche en payant la valeur résiduelle (ballon) prévue au contrat
  • Restituer ou revendre la voiture et utiliser le produit de la vente pour solder le financement
  • Si vous renouvelez avec Joinsteer : 1 500 € de frais pris en charge, que vous rachetiez votre Porsche actuelle ou passiez à un nouveau véhicule

Conseil : Anticipez votre scénario de sortie dès le début. Si vous souhaitez un usage temporaire, optez pour la LLD. Si vous envisagez de devenir propriétaire à terme, privilégiez la LOA ou le crédit ballon.