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Vendu
Audi TT RS Roadster TFSI Quattro S Tronic
4.8
336 Avis
JS947689

Audi TT RS Roadster TFSI Quattro S Tronic - 2022 - 19 353 km

Dès 1 107€/mois | Prix 92 606€ TTC

Infos clés

Essence Carburant
Occasion État
19 353 km Kilométrage
400 ch Puissance
393 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
Moteur
Augmentation de la vitesse maximale à 280 km/h
Aide à la conduite
Aide au stationnement plus
Assistance latérale
Assistant de stationnement
Caméra de recul
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Comfort
Climatisation automatique confort
Clé de confort, sans Safelock
Pack Confort
Support lombaire à 4 directions pour les sièges avant
Système de chargement avec sac à skis amovible
Windschott électrique rétractable
Communication
Audi connect Navigation et Infodivertissement
Cabine téléphonique
Interface pour smartphone Audi
MMI Navigation plus
MMI tactile
Navigation MMI plus avec MMI touch
Support LTE pour Audi phone box
Audio
Système audio Bang & Olufsen Premium
Jantes
Jantes Audi Sport, 5 branches, noir anthracite, usinées brillantes, 9,0Jx20, Pneus 255/30 R20
Feux et éclairage
Feux Matrix LED et feux arrière LED
Feux arrière à LED avec clignotants dynamiques
Forfait Lumière
Phares à LED
Projecteurs LED Matrix avec clignotants dynamiques
Éclairage de virage et éclairage toutes saisons
Intérieur cuir
Combinaison Alcantara/Cuir
Intérieur
Accoudoir central avant
Chauffage de l'habitacle
Cockpit virtuel
Fixation ISOFIX pour siège passager
Optique Aluminium Avancée dans l'Intérieur
Pack de rangement et de coffre
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique, sans cadre
Sièges avant réglables électriquement avec réglage pneumatique des accoudoirs
Sièges chauffants à l'avant
Sièges sport avant
Éléments intérieurs gris ardoise
Châssis
Arceau de sécurité avec habillage en noir brillant
Extérieur
Coque de rétroviseur noire
Pack Optique Noir Plus
Pack Optique noir brillant avec Anneaux Audi et inscriptions en noir brillant
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, chauffants et rabattables, à atténuation automatique des deux côtés
Moteur
Concept d'échappement EU6 AP
Moteur 5 cylindres 2,5 L/294 KW (20V) (R-5) TFSI, moteur de base homogène : TM1/T4W
Système Start-Stop
Aide à la conduite
Affichage du contrôle de la pression des pneus
Antidémarrage électronique
Caméra
Capteur de lumière/pluie
Mesures de protection des piétons étendues
Régulateur de vitesse
Comfort
Kit de réparation de pneus
Audio
Réception radio numérique
Feux et éclairage
Activation des feux de jour
Éclairage adaptatif
Éclairage d'entrée avec projection RS à l'avant
Intérieur cuir
Sans cuir
Volant sport en cuir avec multifonction plus et 2 satellites de commande
Intérieur
Airbags frontaux, airbag passager désactivables
Airbags latéraux avant
Contrôle de la ceinture de sécurité
Inserts décoratifs en aluminium Race
Seuils de porte avec insert en aluminium
Version non-fumeur
Châssis
Audi drive select
Châssis Sport Plus avec Audi Magnetic Ride
Système de freinage RS
Transmission
Quattro
Extérieur
Aileron arrière RS avec Winglets
Corne de signalisation à double tonalité
Pack Optique Noir Brillant
Pare-brise avec vitrage à isolation thermique
Pare-chocs RS
Roadster
Rétroviseur extérieur droit (grand champ de vision), convexe
Rétroviseur extérieur gauche, asphérique
Vitrage latéral et arrière en verre de protection thermique
4.8
336 Avis
JS947689
Audi TT RS Roadster TFSI Quattro S Tronic

Dès 1 107€/mois | Prix 92 606€ TTC

19 353 km
400 cv
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

En mars 2007, Audi entreprend le renouvellement de son modèle à succès, le TT Roadster, qui avait conquis le public depuis son lancement en 2000. Ce roadster emblématique subit une évolution intelligente au niveau du design, tandis que sa maturité et son raffinement s'accentuent. Longtemps positionné dans la catégorie des coupés sportifs généralistes, le TT élève le niveau avec l'introduction de sa variante RS. La nouvelle déclinaison RS du TT Roadster marque une rupture avec le reste de la gamme, abandonnant les moteurs 4 cylindres au profit d'une puissance inégalée. En effet, le moteur qui émerge de cette transformation est le remarquable 5 cylindres turbo 20 soupapes, délivrant une sonorité unique et une puissance impressionnante de 340 chevaux. Audi vise clairement à rivaliser avec des modèles tels que la Porsche Boxster S, la Lotus Evora, et la Nissan 370Z Roadster, créant ainsi une compétition relevée sur le segment des cabriolets sportifs. La confrontation s'annonce palpitante !
Le retour du 5 cylindres s'annonce triomphal ! Le bloc de 2,5 litres, initialement utilisé dans la Jetta version US, a fait l'objet d'une refonte minutieuse pour assurer puissance, couple et fiabilité. Doté d'une nouvelle culasse 20 soupapes refroidies au sodium, d'une injection directe, de pistons en aluminium, d'un vilebrequin renforcé, et de tubulures d'admission et d'échappement repensées, le moteur a été métamorphosé pour permettre au turbo Borg Warner de souffler à 1,2 bars, garantissant ainsi une puissance impressionnante de 340 chevaux à 5 400 tr/mn et un couple de 450 Nm disponible de 1 600 à 5 300 tr/mn. Pour exploiter pleinement cette puissance, une boîte manuelle à 6 rapports est proposée en série, permettant au TT-RS d'afficher des performances éblouissantes avec un temps de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. À titre de comparaison, un Cayman S atteint 5,2 secondes pour le 0 à 100 km/h avec un couple de 370 Nm. Le TT-RS repose sur la plateforme « groupe », conservant ainsi la configuration McPherson triangulée à l'avant et un essieu multibras à l'arrière. Deux atouts majeurs du TT-RS sont son différentiel central Haldex et ses suspensions pilotées Magnetic Ride, offerts en équipement de série en France. Équipé de roues imposantes de 18 pouces (pneus 245/40 R18 à l'avant et à l'arrière) ainsi que de freins surdimensionnés avec des étriers fixes à 4 pistons à l'avant, dotés de l'ABS et de l'EBD, le TT-RS assure une sécurité optimale dans toutes les conditions. Malgré sa facilité de conduite déconcertante, certains amateurs auraient préféré un châssis plus réactif pour des sensations plus vives. Néanmoins, le TT-RS, malgré la perte de poids liée à la suppression du toit, voit son poids augmenter de 60 kg par rapport au TT-RS Coupé. À l'intérieur, l'habitacle sportif, conçu pour deux personnes, se distingue par une finition somptueuse. Bien que l'équipement de série soit de plus en plus complet, des options subsistent, quoique à un prix démarrant à 64 000 €.