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Vendu
Audi TT RS Roadster TFSI Quattro S Tronic
4.8
336 Avis
JS1013948

Audi TT RS Roadster TFSI Quattro S Tronic - 2022 - 36 591 km

Dès 938€/mois | Prix 78 253€ TTC

Infos clés

Gris Couleur extérieure
Essence Carburant
Occasion État
36 591 km Kilométrage
400 ch Puissance
Cabriolet Carrosserie
automatic Boîte
250 km/h Vitesse max
3,7 s 0 à 100 km/h
3,9 kg/ch Poids / puissance
312 Nm/t Couple / poids
11,8 L/100km Mixte WLTP
10 L/100km Urbain WLTP
15,1 L/100km Autoroute WLTP
209 g/km CO₂ WLTP
55 L Réservoir
387 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
28 CV Puissance fiscale
1 680 € Carte grise (est. 2026)
Aide à la conduite
Aide au stationnement plus
Assistant de stationnement
Caméra de recul
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Comfort
Climatisation automatique confort
Clé de confort avec Safelock
Clé de confort en liaison avec l'alarme antivol
Support lombaire à 4 directions pour les sièges avant
Système d'alarme anti-vol
Windschott électrique rétractable
Communication
Audi connect Navigation et Infodivertissement
Interface Bluetooth
Interface pour smartphone Audi
MMI Navigation plus
MMI tactile
Navigation MMI plus avec MMI touch
Audio
Système audio Bang & Olufsen Premium
Jantes
Jantes 5 branches polygonales, noir anthracite, poli, 9,0Jx19, Pneus 245/35 R19
Pneus 245/35 R19 93Y XL
Feux et éclairage
Feux arrière à LED avec clignotants dynamiques
Forfait Lumière
Phares à LED
Éclairage de virage et éclairage toutes saisons
Intérieur cuir
Sellerie en cuir Feinnappa avec surpiqûres en losange
Intérieur
Accoudoir central avant
Chauffage de l'habitacle
Cockpit virtuel
Fixation ISOFIX pour siège passager
Inserts décoratifs en laque piano noir Audi exclusive
Optique Aluminium Avancée dans l'Intérieur
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique, sans cadre
Sièges chauffants à l'avant
Sièges sport avant
Éléments intérieurs gris ardoise
Châssis
Arceau de sécurité avec habillage en noir brillant
Extérieur
Coque de rétroviseur noire
Pack Optique Noir Plus
Pack Optique noir brillant avec Anneaux Audi et inscriptions en noir brillant
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, chauffants et rabattables
Moteur
Concept d'échappement EU6 AP
Moteur 5 cylindres 2,5 L/294 KW (20V) (R-5) TFSI, moteur de base homogène : TM1/T4W
Système Start-Stop
Aide à la conduite
Affichage du contrôle de la pression des pneus
Caméra
Capteur de lumière/pluie
Mesures de protection des piétons étendues
Système de limitation de vitesse
Comfort
Kit de réparation de pneus
Audio
Réception radio numérique
Feux et éclairage
Activation des feux de jour
Régulation de portée des phares
Éclairage d'entrée LED avec projection Audi Sport, avant
Intérieur cuir
Sans cuir
Volant sport en cuir avec multifonction plus et 2 satellites de commande
Intérieur
Airbag conducteur et passager avec désactivation de l'airbag passager
Airbags latéraux avant
Contrôle de la ceinture de sécurité
Seuils de porte avec insert en aluminium
Sièges avant réglables manuellement
Version non-fumeur
Châssis
Audi drive select
Suspension Sport RS
Système de freinage RS
Transmission
Quattro
Extérieur
Aileron arrière
Corne de signalisation à double tonalité
Pack Optique Noir Brillant
Pare-brise avec vitrage à isolation thermique
Pare-chocs RS
Roadster
Rétroviseur extérieur droit (grand champ de vision), convexe
Rétroviseur extérieur gauche, asphérique
Vitrage latéral et arrière en verre de protection thermique
Type de moteur
essence
Architecture
inline-5
Cylindrée
2480 cm³
Puissance
400 ch / 294 kW
Régime puissance max
7000 tr/min
Couple
480 Nm
Régime couple (début)
1700 tr/min
Régime couple (fin)
5850 tr/min
Boîte
S tronic
Type de carrosserie
Cabriolet
Places
2
Portes
2
Longueur
4201 mm
Largeur
1832 mm
Hauteur
1321 mm
Empattement
2502 mm
Poids à vide
1540 kg
Coffre
305 L
Transmission
integrale
Freins avant — type
disques ventilés
Freins arrière — type
disques ventilés
Pneus avant
255/30R20
Pneus arrière
255/30R20
Suspension avant
McPherson
Suspension arrière
multibras
4.8
336 Avis
JS1013948
Audi TT RS Roadster TFSI Quattro S Tronic

Dès 938€/mois | Prix 78 253€ TTC

36 591 km
400 cv
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

En mars 2007, Audi entreprend le renouvellement de son modèle à succès, le TT Roadster, qui avait conquis le public depuis son lancement en 2000. Ce roadster emblématique subit une évolution intelligente au niveau du design, tandis que sa maturité et son raffinement s'accentuent. Longtemps positionné dans la catégorie des coupés sportifs généralistes, le TT élève le niveau avec l'introduction de sa variante RS. La nouvelle déclinaison RS du TT Roadster marque une rupture avec le reste de la gamme, abandonnant les moteurs 4 cylindres au profit d'une puissance inégalée. En effet, le moteur qui émerge de cette transformation est le remarquable 5 cylindres turbo 20 soupapes, délivrant une sonorité unique et une puissance impressionnante de 340 chevaux. Audi vise clairement à rivaliser avec des modèles tels que la Porsche Boxster S, la Lotus Evora, et la Nissan 370Z Roadster, créant ainsi une compétition relevée sur le segment des cabriolets sportifs. La confrontation s'annonce palpitante !
Le retour du 5 cylindres s'annonce triomphal ! Le bloc de 2,5 litres, initialement utilisé dans la Jetta version US, a fait l'objet d'une refonte minutieuse pour assurer puissance, couple et fiabilité. Doté d'une nouvelle culasse 20 soupapes refroidies au sodium, d'une injection directe, de pistons en aluminium, d'un vilebrequin renforcé, et de tubulures d'admission et d'échappement repensées, le moteur a été métamorphosé pour permettre au turbo Borg Warner de souffler à 1,2 bars, garantissant ainsi une puissance impressionnante de 340 chevaux à 5 400 tr/mn et un couple de 450 Nm disponible de 1 600 à 5 300 tr/mn. Pour exploiter pleinement cette puissance, une boîte manuelle à 6 rapports est proposée en série, permettant au TT-RS d'afficher des performances éblouissantes avec un temps de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. À titre de comparaison, un Cayman S atteint 5,2 secondes pour le 0 à 100 km/h avec un couple de 370 Nm. Le TT-RS repose sur la plateforme « groupe », conservant ainsi la configuration McPherson triangulée à l'avant et un essieu multibras à l'arrière. Deux atouts majeurs du TT-RS sont son différentiel central Haldex et ses suspensions pilotées Magnetic Ride, offerts en équipement de série en France. Équipé de roues imposantes de 18 pouces (pneus 245/40 R18 à l'avant et à l'arrière) ainsi que de freins surdimensionnés avec des étriers fixes à 4 pistons à l'avant, dotés de l'ABS et de l'EBD, le TT-RS assure une sécurité optimale dans toutes les conditions. Malgré sa facilité de conduite déconcertante, certains amateurs auraient préféré un châssis plus réactif pour des sensations plus vives. Néanmoins, le TT-RS, malgré la perte de poids liée à la suppression du toit, voit son poids augmenter de 60 kg par rapport au TT-RS Coupé. À l'intérieur, l'habitacle sportif, conçu pour deux personnes, se distingue par une finition somptueuse. Bien que l'équipement de série soit de plus en plus complet, des options subsistent, quoique à un prix démarrant à 64 000 €.