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Vendu
Audi TT RS Roadster 2.5 TFSI Quattro S Tronic 2016 Noir
4.8
334 Avis
JS572296

Audi TT RS Roadster 2.5 TFSI Quattro S Tronic 2016

Dès 673 €/mois Prix 55 466 € TTC

Infos clés

52 275 km Kilométrage
Essence Carburant
Noir Couleur extérieure
400 ch Puissance

Carte grise par département Estimer ma carte grise

Options et équipements

50 options · 23 équipements de série

  • Augmentation de la vitesse maximale à 280 km/h Option
  • Aide au stationnement plus Option
  • Alerte de vol avec protection contre le remorquage Option
  • Assistance active au maintien de voie Option
  • Assistance latérale Option
  • Assistant de démarrage Option
  • Caméra de recul Option
  • Régulateur de vitesse adaptatif et limiteur de vitesse Option
  • Sans détection des panneaux de signalisation Option
  • Climatisation automatique confort Option
  • Clé confort Option
  • Clé de confort en liaison avec l'alarme antivol Option
  • Ouverture de garage (HomeLink) Option
  • Système de chargement avec sac à skis amovible Option
  • Windschott électrique rétractable Option
  • Audi connect Option
  • Cabine téléphonique Option
  • MMI Navigation plus Option
  • Navigation MMI plus avec MMI touch Option
  • Sans Adaptateur Option
  • Interface musicale Audi Option
  • Média d'entrée pour Multi Média Option
  • Système audio Bang & Olufsen Option
  • Jantes en alliage coulé au design rotor à 7 branches noir anthracite brillant, tourné brillant, taille 9 J x 20 avec pneus 255/30 R 20 Option
  • Audi Matrix LED Option
  • Feux arrière à LED Option
  • Forfait Lumière Option
  • Matrix-Beam Option
  • Phares à LED Option
  • Éclairage de virage et éclairage toutes saisons Option
  • Housses de sièges en cuir Option
  • Pack Cuir Avancé Option
  • Accoudoir central avant Option
  • Fixation ISOFIX pour siège passager Option
  • Optique Aluminium Étendue Intérieur Option
  • Pack de rangement et de coffre Option
  • Réglage électrique des sièges avec réglage pneumatique des côtés du dossier pour les deux sièges avant Option
  • Rétroviseur intérieur automatiquement anti-éblouissant sans cadre avec capteur de lumière et de pluie Option
  • Rétroviseur intérieur à atténuation automatique Option
  • Seuils de porte dans les découpes de porte Option
  • Sièges chauffants à l'avant Option
  • Sièges sport avant Option
  • Support lombaire 4 voies Option
  • Éléments intérieurs gris ardoise Option
  • RS-Suspension sport plus avec Audi magnetic ride Option
  • Aileron arrière agrandi Option
  • Pare-brise avec bande colorée grise Option
  • Pare-chocs renforcé Option
  • Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, chauffants et rabattables, automatiquement anti-éblouissants des deux côtés Option
  • Étriers de frein peints en rouge brillant Option
  • Moteur 5 cylindres à essence 2,5 L/294 KW (20V) (R-5) TFSI, moteur de base homogène : TM1
  • Système Start-Stop
  • Capteur de lumière/pluie
  • Mesures de protection des piétons étendues
  • Kit de réparation de pneus
  • Réception radio numérique
  • Activation des feux de jour
  • Éclairage adaptatif
  • Volant sport en cuir multifonction à 3 branches avec fonction de changement de vitesses
  • Airbags de taille standard avec désactivation de l'airbag passager
  • Airbags latéraux avant
  • Cendrier avant et allume-cigare
  • Contrôle de la ceinture de sécurité
  • Inserts décoratifs en carbone
  • Audi drive select
  • Quattro
  • Baguettes noires
  • Corne de signalisation à double tonalité
  • Pack Optique Noir Brillant
  • Rétroviseur extérieur droit (grand champ de vision), convexe
  • Rétroviseur extérieur gauche, asphérique
  • Vitrage latéral et arrière en verre de protection thermique
  • Boîtiers de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
189 g/km CO₂
55 L Réservoir

Carte grise

Calcul selon le barème officiel 2026, d'après votre lieu de résidence.

Puissance fiscale
28 CV
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4.8
334 Avis
JS572296
Audi TT RS Roadster 2.5 TFSI Quattro S Tronic

Dès 673 €/mois Prix 55 466 € TTC

52 275 km
400 cv
2016 Année
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

En mars 2007, Audi entreprend le renouvellement de son modèle à succès, le TT Roadster, qui avait conquis le public depuis son lancement en 2000. Ce roadster emblématique subit une évolution intelligente au niveau du design, tandis que sa maturité et son raffinement s'accentuent. Longtemps positionné dans la catégorie des coupés sportifs généralistes, le TT élève le niveau avec l'introduction de sa variante RS. La nouvelle déclinaison RS du TT Roadster marque une rupture avec le reste de la gamme, abandonnant les moteurs 4 cylindres au profit d'une puissance inégalée. En effet, le moteur qui émerge de cette transformation est le remarquable 5 cylindres turbo 20 soupapes, délivrant une sonorité unique et une puissance impressionnante de 340 chevaux. Audi vise clairement à rivaliser avec des modèles tels que la Porsche Boxster S, la Lotus Evora, et la Nissan 370Z Roadster, créant ainsi une compétition relevée sur le segment des cabriolets sportifs. La confrontation s'annonce palpitante !
Le retour du 5 cylindres s'annonce triomphal ! Le bloc de 2,5 litres, initialement utilisé dans la Jetta version US, a fait l'objet d'une refonte minutieuse pour assurer puissance, couple et fiabilité. Doté d'une nouvelle culasse 20 soupapes refroidies au sodium, d'une injection directe, de pistons en aluminium, d'un vilebrequin renforcé, et de tubulures d'admission et d'échappement repensées, le moteur a été métamorphosé pour permettre au turbo Borg Warner de souffler à 1,2 bars, garantissant ainsi une puissance impressionnante de 340 chevaux à 5 400 tr/mn et un couple de 450 Nm disponible de 1 600 à 5 300 tr/mn. Pour exploiter pleinement cette puissance, une boîte manuelle à 6 rapports est proposée en série, permettant au TT-RS d'afficher des performances éblouissantes avec un temps de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. À titre de comparaison, un Cayman S atteint 5,2 secondes pour le 0 à 100 km/h avec un couple de 370 Nm. Le TT-RS repose sur la plateforme « groupe », conservant ainsi la configuration McPherson triangulée à l'avant et un essieu multibras à l'arrière. Deux atouts majeurs du TT-RS sont son différentiel central Haldex et ses suspensions pilotées Magnetic Ride, offerts en équipement de série en France. Équipé de roues imposantes de 18 pouces (pneus 245/40 R18 à l'avant et à l'arrière) ainsi que de freins surdimensionnés avec des étriers fixes à 4 pistons à l'avant, dotés de l'ABS et de l'EBD, le TT-RS assure une sécurité optimale dans toutes les conditions. Malgré sa facilité de conduite déconcertante, certains amateurs auraient préféré un châssis plus réactif pour des sensations plus vives. Néanmoins, le TT-RS, malgré la perte de poids liée à la suppression du toit, voit son poids augmenter de 60 kg par rapport au TT-RS Coupé. À l'intérieur, l'habitacle sportif, conçu pour deux personnes, se distingue par une finition somptueuse. Bien que l'équipement de série soit de plus en plus complet, des options subsistent, quoique à un prix démarrant à 64 000 €.