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Vendu
Audi TT Roadster S Line 40 TFSI 197 Ch S Tronic 2022 Blanc
4.8
334 Avis
JS960661

Audi TT Roadster S Line 40 TFSI 197 Ch S Tronic 2022

Dès 534€/mois | Prix 43 650€ TTC

Infos clés

48 760 km Kilométrage
Essence Carburant
Blanc Couleur extérieure
197 ch Puissance
Cabriolet Carrosserie

Options et équipements

21 options · 46 équipements de série

  • Système d'aide au stationnement arrière Option
  • Chauffage de nuque Option
  • Climatisation automatique confort Option
  • Audi connect Navigation et Infodivertissement Option
  • Interface pour smartphone Audi Option
  • MMI Navigation plus Option
  • MMI tactile Option
  • Navigation MMI plus avec MMI touch Option
  • Système audio Option
  • Jantes style S à 10 branches en V, tournées brillantes, 8,5J x 18, pneus 245/40 R18 Option
  • Pneus 245/40 R18 93Y Option
  • Feux de bifurcation et tout-temps Option
  • Feux directionnels dynamiques Option
  • Lave-projecteurs Option
  • Projecteurs Matrix LED avec clignotants séquentiels Option
  • Accoudoir central confort à l'avant Option
  • Cockpit virtuel Option
  • Inserts décoratifs en Aluminium Mat Brossé Option
  • Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique, sans cadre Option
  • Style aluminium étendu à l'intérieur Option
  • Trains roulants sport S Line Option
  • Norme d'émission EU6 AP
  • Système start/stop
  • Dispositif de limitation de vitesse
  • Détecteur de pluie et de luminosité
  • Mesures de protection piétons étendues
  • Régulateur de vitesse
  • Système de contrôle de la pression des pneus
  • Chauffage de siège avant
  • Clé de confort, sans SAFELOCK
  • Filet anti-remous à déploiement et rétraction électriques
  • Kit de crevaison
  • Rappel de ceinture de sécurité
  • Interface Bluetooth
  • Réception radio numérique
  • Blocs de feux arrière à LED avec clignotants séquentiels
  • Circuit d'éclairage de jour
  • Projecteurs Matrix LED et blocs de feux arrière à LED
  • Projecteurs à LED
  • Combinaison tissu Séquence/cuir
  • Volant de direction cuir sport avec multifonction Plus
  • Airbag conducteur et passager avant avec désactivation de l'airbag du passager avant
  • Airbags latéraux avant
  • Antidémarrage électronique
  • Appui lombaire 4 voies pour sièges avant
  • Fixation ISOFIX pour siège enfant du passager avant
  • Intérieur sans cuir
  • Pack d'équipement II
  • Sièges avant à réglage manuel
  • Sièges sport Plus à l'avant
  • Version non fumeur
  • Arceau de sécurité avec revêtement en style Aluminium
  • Audi drive select
  • Frein de stationnement électromécanique
  • Pack Sport S Line
  • Avertisseur sonore deux tons
  • Baguettes décoratives Noires
  • Becquet arrière
  • Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la teinte du véhicule
  • Glaces latérales et arrière en vitrage athermique
  • Pack extérieur S line
  • Pare-brise à vitrage athermique
  • Pare-chocs S Line
  • Roadster
  • Rétroviseur extérieur droit convexe (grand champ de vision)
  • Rétroviseur extérieur gauche asphérique
  • Rétroviseurs extérieurs réglables, dégivrants et rabattables électriquement, réglage jour/nuit automatique des 2 côtés
247 km/h Vitesse max
6,9 s 0 à 100 km/h
7,3 kg/ch Poids / puissance
221 Nm/t Couple / poids
136 g/km CO₂ WLTP
50 L Réservoir
Crit'Air 1 Vignette
76 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
11 CV Puissance fiscale

Carte grise

Calcul selon le barème officiel 2026, d'après votre lieu de résidence.

Puissance fiscale
11 CV
Repris de la fiche
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Simulateur et guide complet de la carte grise
Type de moteur
Essence
Cylindrée
1984 cm³
Puissance
197 ch / 145 kW
Régime puissance max
4300 tr/min
Couple
320 Nm
Régime couple (début)
1500 tr/min
Régime couple (fin)
4300 tr/min
Boîte
Automatique S tronic 7 rapports
Type de carrosserie
Cabriolet
Places
2
Portes
2
Longueur
4191 mm
Largeur
1832 mm
Hauteur
1355 mm
Empattement
2505 mm
Poids à vide
1445 kg
Transmission
Traction avant
Freins avant — type
Disques ventilés
Freins arrière — type
Disques
Pneus avant
225/50 R17
Pneus arrière
225/50 R17
Suspension avant
Indépendante, type McPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis
Suspension arrière
Indépendante, suspension multibras
4.8
334 Avis
JS960661
Audi TT Roadster S Line 40 TFSI 197 Ch S Tronic

Dès 534€/mois | Prix 43 650€ TTC

48 760 km
197 cv
2022 Année
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Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

Il est indéniable que l'atout majeur du Roadster par rapport au Coupé réside dans sa capote en toile dite « acoustique ». Presque aussi performante en termes d'isolation phonique et thermique qu'un toit en tôle, elle se déploie aussi rapidement et simplement qu'un toit ouvrant ordinaire, sans nécessiter de déverrouillage manuel ou de cinématique compliquée. Son déploiement est ultra-rapide et fiable, permettant de décapoter au moindre rayon de soleil sans craindre les aléas météorologiques. Cependant, même avec les vitres montées et le pare-vent escamoté, des turbulences d'air subsistent à bord, témoignant de l'expression "la conduite cheveux au vent". Le court pare-brise, bien qu'offrant une vue dégagée, génère ces turbulences, mais c'est le compromis nécessaire pour apprécier pleinement les rayons du soleil. En termes de praticité, la capote repliée présente l'avantage de ne pas empiéter significativement sur le volume du coffre, étant peu profonde. En revanche, le Roadster perd deux places par rapport au Coupé, bien que les places arrière de ce dernier soient déjà peu adaptées à des passagers de plus d'1,40 m. Le poids du Roadster augmente de 90 kg en raison de la rigidification de certains éléments du châssis, tels que les montants de pare-brise et les bas de caisse. Néanmoins, la masse totale reste contenue, atteignant 1 425 kg pour le modèle d'essai avec transmission Quattro et boîte à double embrayage S tronic, et 1 320 kg pour une version traction avec boîte manuelle, soit légèrement moins qu'un Porsche Boxster. Le centre de gravité demeure bien équilibré, et avec le Pack S line et l'amortissement piloté Magnetic Ride, le comportement du Roadster reste proche de celui du Coupé, avec une caisse qui vire à plat et un confort de suspension étonnant.
La boîte S tronic, obligatoire et couplée au système Quattro équipé de différentiels électroniques de dernière génération, contribue efficacement à négocier les courbes en ralentissant les roues intérieures aux virages. Il est toutefois essentiel de faire preuve de prudence pour éviter d'endommager prématurément les freins en abusant de cette fonctionnalité. Du côté de la mécanique, le TT Roadster est propulsé par un quatre cylindres 2.0 TFSI bi-injection de 230 ch, offrant des performances quasi-identiques au Coupé. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes pour la boîte manuelle (soit +2 secondes) et 5,3 secondes pour le modèle d'essai équipé de la S tronic et du système Quattro, le roadster démontre des aptitudes dynamiques impressionnantes. Cependant, des accélérations linéaires, un étagement de boîte jugé trop long et une sensation de patinage à chaque passage de rapport peuvent être regrettés pour les plus pointilleux. L'avantage de cette version réside surtout dans le comportement routier qui gagne en efficacité, particulièrement dans les courbes, grâce au système Quattro, même dans sa version simplifiée. Le roadster Audi se révèle quasiment irréprochable sur la route, avec une rigidité presque parfaite, une conduite rassurante et une manipulation facile. Bien que le confort soit assez sommaire, il contribue aux sensations d'une voiture de course. Les remous d'air sont bien maîtrisés, notamment grâce à une vitre arrière électrique. Esthétiquement, l'Audi TT Roadster affiche un design très moderne et séduisant, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Dotée d'une personnalité sportive associée à la branche sportive de la marque, Quattro Gmbh, la voiture présente une allure trappue et prête à bondir, avec des jantes de 17". Son design distinctif se démarque des autres réalisations plus classiques de la marque, misant largement sur son attrait visuel pour séduire. Cependant, certains pourraient considérer que le TT mise davantage sur son esthétique que sur ses performances pour s'imposer comme une authentique sportive.