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Vendu
Audi TT Roadster 2.0 TFSI Quattro S Tronic
4.8
336 Avis
JS824800

Audi TT Roadster 2.0 TFSI Quattro S Tronic - 2016 - 43 588 km

Dès 382€/mois | Prix 30 778€ TTC

Infos clés

Noir Couleur extérieure
Essence Carburant
Occasion État
43 588 km Kilométrage
230 ch Puissance
150 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
Aide à la conduite
Assistance active au maintien de voie
Capteurs de stationnement arrière
Contrôle de la pression des pneus
Régulateur de vitesse adaptatif et limiteur de vitesse
Sans détection des panneaux de signalisation
Comfort
Climatisation automatique confort
Clé confort
Windschott électrique rétractable
Communication
Interface Bluetooth
MMI Navigation plus
Navigation MMI plus avec MMI touch
Sans Adaptateur
Audio
Interface musicale Audi
Média d'entrée pour Multi Média
Pack Son Média
Système audio Bang & Olufsen
Jantes
Jantes en aluminium coulé 10 branches, taille 8,5 J x 18 avec pneus 245/40 R 18
Feux et éclairage
Feux arrière à LED
Forfait Lumière
Régulation dynamique de la portée des phares
Intérieur cuir
Alcantara/Cuir avec marquage S line ou S sur les dossiers de siège avant
Volant sport en cuir avec multifonction plus
Intérieur
Accoudoir central avant
Fixation ISOFIX pour siège passager
Inserts décoratifs en aluminium brossé mat
Optique Aluminium Étendue Intérieur
Pack de rangement et de coffre
Rétroviseur intérieur automatiquement anti-éblouissant avec capteur de lumière et de pluie
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
Sièges chauffants à l'avant
Support lombaire 4 voies
Châssis
Pack S line - Châssis Sport
Extérieur
Pack S line Sport
Pare-brise avec bande colorée grise
Pare-chocs renforcé
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants
Moteur
Moteur 4 cylindres 2,0 L/169 KW (16V) Turbo FSI, moteur de base homogène
Système Start-Stop
Aide à la conduite
Antidémarrage électronique
Capteur de lumière/pluie
Mesures de protection des piétons étendues
Comfort
Kit de réparation de pneus
Feux et éclairage
Activation des feux de jour
Xénon Plus
Éclairage toutes saisons
Intérieur cuir
Sans cuir
Intérieur
Airbags de taille standard avec désactivation de l'airbag passager
Airbags latéraux avant
Cendrier avant et allume-cigare
Contrôle de la ceinture de sécurité
Sièges avant avec réglage en hauteur
Sièges sport avant
Châssis
Audi drive select
Frein de stationnement électromécanique
Transmission
Quattro
Extérieur
Aileron arrière
Baguettes noires
Corne de signalisation à double tonalité
Rétroviseur extérieur droit (grand champ de vision), convexe
Rétroviseur extérieur gauche, asphérique
Vitrage latéral et arrière en verre de protection thermique
Autres
Boîtiers de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
4.8
336 Avis
JS824800
Audi TT Roadster 2.0 TFSI Quattro S Tronic

Dès 382€/mois | Prix 30 778€ TTC

43 588 km
230 cv
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Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

Il est indéniable que l'atout majeur du Roadster par rapport au Coupé réside dans sa capote en toile dite « acoustique ». Presque aussi performante en termes d'isolation phonique et thermique qu'un toit en tôle, elle se déploie aussi rapidement et simplement qu'un toit ouvrant ordinaire, sans nécessiter de déverrouillage manuel ou de cinématique compliquée. Son déploiement est ultra-rapide et fiable, permettant de décapoter au moindre rayon de soleil sans craindre les aléas météorologiques. Cependant, même avec les vitres montées et le pare-vent escamoté, des turbulences d'air subsistent à bord, témoignant de l'expression "la conduite cheveux au vent". Le court pare-brise, bien qu'offrant une vue dégagée, génère ces turbulences, mais c'est le compromis nécessaire pour apprécier pleinement les rayons du soleil. En termes de praticité, la capote repliée présente l'avantage de ne pas empiéter significativement sur le volume du coffre, étant peu profonde. En revanche, le Roadster perd deux places par rapport au Coupé, bien que les places arrière de ce dernier soient déjà peu adaptées à des passagers de plus d'1,40 m. Le poids du Roadster augmente de 90 kg en raison de la rigidification de certains éléments du châssis, tels que les montants de pare-brise et les bas de caisse. Néanmoins, la masse totale reste contenue, atteignant 1 425 kg pour le modèle d'essai avec transmission Quattro et boîte à double embrayage S tronic, et 1 320 kg pour une version traction avec boîte manuelle, soit légèrement moins qu'un Porsche Boxster. Le centre de gravité demeure bien équilibré, et avec le Pack S line et l'amortissement piloté Magnetic Ride, le comportement du Roadster reste proche de celui du Coupé, avec une caisse qui vire à plat et un confort de suspension étonnant.
La boîte S tronic, obligatoire et couplée au système Quattro équipé de différentiels électroniques de dernière génération, contribue efficacement à négocier les courbes en ralentissant les roues intérieures aux virages. Il est toutefois essentiel de faire preuve de prudence pour éviter d'endommager prématurément les freins en abusant de cette fonctionnalité. Du côté de la mécanique, le TT Roadster est propulsé par un quatre cylindres 2.0 TFSI bi-injection de 230 ch, offrant des performances quasi-identiques au Coupé. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes pour la boîte manuelle (soit +2 secondes) et 5,3 secondes pour le modèle d'essai équipé de la S tronic et du système Quattro, le roadster démontre des aptitudes dynamiques impressionnantes. Cependant, des accélérations linéaires, un étagement de boîte jugé trop long et une sensation de patinage à chaque passage de rapport peuvent être regrettés pour les plus pointilleux. L'avantage de cette version réside surtout dans le comportement routier qui gagne en efficacité, particulièrement dans les courbes, grâce au système Quattro, même dans sa version simplifiée. Le roadster Audi se révèle quasiment irréprochable sur la route, avec une rigidité presque parfaite, une conduite rassurante et une manipulation facile. Bien que le confort soit assez sommaire, il contribue aux sensations d'une voiture de course. Les remous d'air sont bien maîtrisés, notamment grâce à une vitre arrière électrique. Esthétiquement, l'Audi TT Roadster affiche un design très moderne et séduisant, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Dotée d'une personnalité sportive associée à la branche sportive de la marque, Quattro Gmbh, la voiture présente une allure trappue et prête à bondir, avec des jantes de 17". Son design distinctif se démarque des autres réalisations plus classiques de la marque, misant largement sur son attrait visuel pour séduire. Cependant, certains pourraient considérer que le TT mise davantage sur son esthétique que sur ses performances pour s'imposer comme une authentique sportive.