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Audi RS E-tron GT RS E-tron GT 440,00 KW - 2022 - 5 479 km

Dès 1 041€/mois | Prix 82 648€ TTC

Infos clés

Gris Couleur extérieure
Électrique Carburant
Occasion État
5 479 km Kilométrage
646 ch Puissance
Exonéré TVE 2026 (ex TVS)
Aide à la conduite
Assistant aux manœuvres de stationnement Plus
Assistant aux manœuvres de stationnement avec système d'aide au stationnement Plus
Assistant de changement de voie avec avertissement d'ouverture de porte et assistant de circulation transversale arrière
Assistant de conduite adaptatif avec pilotage semi-automatique en cas d'urgence médicale
Caméras périmétriques
Direction assistée électromécanique plus
Détection de signalisation routière par caméra
Pack Assistance Plus avec assistant aux manœuvres de stationnement Plus avec radiocommande
Régulateur de distance adaptatif avec limiteur de vitesse, assistants d'efficacité, d'évitement et de braquage
Comfort
Affichage tête haute
Alarme antivol
Clé confort avec déverrouillage du coffre commandé par capteur avec SAFELOCK
Clé confort avec déverrouillage du coffre commandé par capteur, alarme antivol et SAFELOCK
Communication
Cabine téléphonique
Soutien LTE pour Audi phone box
Jantes
Jantes, style module trapézoïdal à 10 branches, Noir, tournées brillantes, 9,5J|11,5J x 21, pneus 265/35|305/30 R21
Feux et éclairage
Blocs de feux arrière à LED avec scène lumineuse dynamique et clignotants séquentiels
Projecteurs Matrix LED avec éclairage laser Audi et blocs feux arrière à LED, scène lumineuse et clignotants séquentiels
Projecteurs Matrix LED avec éclairage laser Audi, scène lumineuse dynamique et clignotants séquentiels
Intérieur cuir
Combinaison cuir perforé avec surpiqûres alvéolées
Intérieur
Inserts décoratifs en Carbone Sergé Satiné
Pack d'équipement II
Sièges sport Pro à l'avant
Volant sport en Alcantara à 3 branches, aplati en bas avec multifonction Plus et palettes
Châssis
Direction intégrale
Freins à disque à l'avant (Geomet D)
Système de freinage en acier avec revêtement en carbure de tungstène et étriers de frein rouges
Extérieur
Pack Style Noir Plus
Vitrage Privacy (glaces assombries)
Aide à la conduite
Système de contrôle de la pression des pneus
Comfort
Chauffage de siège avant
Climatiseur automatique confort 3 zones
Pompe à chaleur
Préparation pour équipement optionnel déblocable
Communication
Audi connect Appel d'urgence et Service avec Audi connect Remote et Control
Audi connect Navigation et Infodivertissement
Interface pour smartphone Audi
Module de données Europe
Navigation MMI plus avec MMI touch
Audio
Réception radio numérique
Système audio Bang & Olufsen Premium avec son 3D
Feux et éclairage
Projecteurs Matrix LED avec clignotants séquentiels
Intérieur
3 sièges arrière
Airbag conducteur et passager avant avec désactivation de l'airbag du passager avant
Airbags latéraux avant et arrière et système d'airbags rideaux
Fixation de siège pour enfant ISOFIX et i-Size avec Top Tether pour les sièges arrière
Sièges avant à réglage électrique avec fonction mémoire pour le siège du conducteur
Châssis
Pneus avant 265/35 R21 101Y et arrière 305/30 R21 104Y
Suspension pneumatique adaptative
Autres
Audi pre sense basic, Audi pre sense front
1
Signature du bon de commande Aujourd'hui
2
Signature du contrat de financement 3 à 5 jours
3
Versement du premier loyer 2 à 3 jours
4
Envoi du certificat d'immatriculation 2 à 3 jours
5
Mise en transport du véhicule 3 à 5 jours
6
Paiement des frais d'immatriculation 2 à 3 jours
7
Livraison estimée à partir du 25 août 2026
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Audi RS E-tron GT RS E-tron GT 440,00 KW

Dès 1 041€/mois | Prix 82 648€ TTC

5 479 km
646 cv
2022 Année
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Jusqu'à présent, en moyenne seul 1 distributeur sur 10 n'est à la hauteur de nos exigences. Même une fois approuvée, nous nous assurons du bon respect de notre charte qualité avant chaque livraison : carrosserie, mécanique, révision… C'est l'occasion de continuellement vérifier la qualité des produits de nos partenaires pour entretenir une relation de confiance vertueuse.
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

À l'image de son vitrage antibruit, avec le pare-brise de série et en option pour les vitres latérales, l'habitacle de l'Audi RS E-tron offre une expérience de conduite enveloppante où les sons sont soigneusement sélectionnés. En plus des bruits spécialement conçus pour accompagner les accélérations électriques, le confort acoustique élevé crée une atmosphère de conduite particulièrement reposante. Même lors d'accélérations fortes, l'intérieur reste calme, créant une sensation de sérénité unique dans le monde des voitures sportives. L'aménagement du poste de conduite, avec des sièges sport bien ajustés et une disposition orientée vers le conducteur, confère une ambiance de grand tourisme à la conduite de l'E-tron. L'Audi Virtual Cockpit Plus est une caractéristique notable de cet espace, tandis que l'écran tactile MMI est encadré par une lunette noire piano qui semble flotter au-dessus du tableau de bord. L'éclairage ambiant, avec un badge "e-tron" lumineux, ajoute une touche esthétique. Contrairement à Tesla, un panneau de commande physique avec de vrais boutons est présent pour gérer le système de climatisation automatique à trois zones, inclus en série. La qualité de fabrication est irréprochable. En ce qui concerne l'équipement de série, il est complet, mais cela est à prévoir compte tenu du niveau de prix élevé. Parmi les équipements inclus, on trouve la suspension pneumatique adaptative, la direction progressive et les quatre roues directrices, le différentiel arrière actif, la navigation et l'infotainment Audi connect, l'Audi virtual cockpit, la navigation MMI plus avec MMI touch response, le système audio Hi-Fi Bang & Olufsen, l'appel d'urgence et le service Audi connect, la clé "mains libres", et bien d'autres caractéristiques haut de gamme. Un gadget high-tech intéressant est le "Pack Assistance Stationnement", permettant de superviser la manœuvre de stationnement de l'Audi e-tron GT à distance via l'application myAudi sur un smartphone.
L'Audi RS e-tron GT est équipée d'un moteur électrique de l'essieu avant produisant 175 kW (238 ch) pour toutes les versions. Pour justifier le badge quattro, elle est également équipée d'un moteur arrière, produisant 456 ch sur la version RS. La puissance totale atteint ainsi 598 ch avec un couple de 830 Nm, pouvant momentanément être augmenté à 646 ch en mode boost. Le tout est disponible instantanément, dès 0 tr/min. Afin de pallier le silence inhérent aux voitures électriques, Audi a créé un "son" spécifique pour l'e-tron GT, diffusé par des haut-parleurs à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. Ce son artificiel, nommé e-tron sport sound, est généré par un amplificateur dédié qui modifie l'échantillon sonore en fonction de divers paramètres tels que la vitesse des moteurs, la charge, la vitesse du véhicule, etc. Le moteur électrique arrière est associé à une boîte à deux vitesses, avec une première vitesse à rapport court pour des accélérations plus fortes, et une seconde vitesse pour améliorer l'efficacité tout en conservant une grande réserve de puissance. Les palettes au volant permettent de choisir entre deux niveaux de récupération d'énergie au freinage. La batterie de l'e-tron GT a une capacité brute de 93 kWh, stockant effectivement 84 kWh. Elle fonctionne à une tension de 800 volts, permettant des recharges à très haute puissance en courant continu. La batterie contribue à la rigidité et à la sécurité du châssis, et elle est équipée de quatre circuits de refroidissement séparés. En termes d'autonomie, Audi annonce jusqu'à 472 kilomètres (selon la norme WLTP), avec une consommation moyenne de 21,6 kWh/100 km. Lors d'un essai, une consommation de 23,2 kWh/100 km a été relevée, ce qui suggère une autonomie d'au moins 400 km en usage courant.