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Vendu
Audi Q8 50 TDI Quattro Tiptronic
4.8
336 Avis
JS987926

Audi Q8 50 TDI Quattro Tiptronic - 2020 - 119 891 km

Dès 1 021€/mois | Prix 63 357€ TTC

Infos clés

Marron Couleur extérieure
Diesel Carburant
Occasion État
119 891 km Kilométrage
286 ch Puissance
automatic Boîte
245 km/h Vitesse max
6,3 s 0 à 100 km/h
7,6 kg/ch Poids / puissance
278 Nm/t Couple / poids
8 L/100km Mixte WLTP
7,3 L/100km Urbain WLTP
6,4 L/100km Autoroute WLTP
157 g/km CO₂ WLTP
75 L Réservoir
317 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
17 CV Puissance fiscale
1 025 € Carte grise (est. 2026)
Moteur
Réservoir AdBlue (24 Litres)
Aide à la conduite
Assistance de conduite adaptative incluant l'assistant d'urgence
Assistance latérale Audi incluant Audi pre sense arrière
Assistant de croisement
Assistant de démarrage
Assistant de vision nocturne
Assistant de vitesse adaptatif avec limiteur de vitesse, assistant d'évitement et de virage
Audi pre sense arrière
Caméras de Surround
Pack Assistance au Stationnement
Pack d'Assistance Tour
Pack d'assistance en ville
Pack pré-sense Fond
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Comfort
Climatisation automatique confort 4 zones
Clé de confort avec déverrouillage du coffre par capteur
Clé de confort avec déverrouillage du coffre par capteur incluant un cache de chargement électrique
Hayon arrière électrique
Ouverture de porte de garage
Pare-brise en vitrage de confort climatique et acoustique chauffant sans fil
Roue de secours
Réservoir de carburant avec volume de remplissage augmenté
Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire pour le siège conducteur
Support lombaire à 4 directions pour les sièges avant
Toit panoramique en verre
Ventilation de siège et fonction de massage avant
Vitrage acoustique pour fenêtres de porte et latérales
Communication
Audi connect Navigation et Infodivertissement
Audi connect Urgence & Service incluant le contrôle du véhicule
Cabine téléphonique
Clé Audi connect
Compresseur LTE Variante de pays 1 pour Audi phone box
Interface pour smartphone Audi
Navigation MMI plus avec MMI touch
Sélection de technologie
Audio
Interface musicale Audi
Système audio Bang & Olufsen Premium avec son 3D
Système audio premium avec son 3D
Jantes
Jantes en aluminium Audi Sport en design étoile 5 branches en noir anthracite brillant, usinées 10J x 22
Feux et éclairage
Feux LED Matrix HD
Feux LED Matrix HD avec mise en scène lumineuse dynamique et clignotants dynamiques
Feux arrière à LED avec mise en scène lumineuse dynamique et clignotants dynamiques
Phares à LED
Système de nettoyage des phares
Intérieur cuir
Cuir Valcona
Volant en cuir design 3 branches avec multifonction plus et chauffage de volant
Éléments intérieurs en cuir
Intérieur
Accoudoir central avant
Appuie-têtes variables pour les sièges avant
Banquette arrière plus
Chauffage des sièges avant et arrière
Ciel de toit en tissu noir
Cockpit virtuel
Commandes en verre noir avec retour haptique et finition aluminium étendue
Fixation ISOFIX pour siège passager
Inserts décoratifs en bois d'érable gris brun naturel
Interrupteur de désactivation de l'airbag passager
Pack Contour/Ambiance (multicolore réglable)
Plancher de chargement
Réglage électrique du volant
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique, sans cadre
Seuils de porte éclairés avec inserts en aluminium avant/arrière
Sièges individuels avant
Extérieur
Attelage
Barres de toit en aluminium anodisé
Pack Brillant
Pare-chocs peint dans la couleur de la carrosserie (Peinture intégrale)
Protection de seuil de chargement en acier inoxydable
Rétroviseurs extérieurs électriques réglables, chauffants et rabattables avec fonction automatique d'assombrissement et fonction mémoire, incluant l'automatisme de bordure pour le côté passager
Vitrage teinté
Moteur
Hybride doux
Moteur turbodiesel V6 3,0 L/210 KW TDI Common-Rail
Système Start-Stop
Aide à la conduite
Affichage du contrôle de la pression des pneus
Aide au stationnement plus avec affichage de l'environnement
Antidémarrage électronique
Audi pre sense avant
Caméra multifonction
Système de limitation de vitesse
Comfort
Chauffage d'appoint électrique
Régulation automatique de la recirculation
Audio
MMI Radio plus avec réponse tactile
Réception radio numérique
Feux et éclairage
Lumières allumées toute la journée
Régulation de portée des phares
Intérieur
Affichage tête haute
Cache bagages
Détection de la présence sur les sièges
Filet de séparation
Fixation de siège enfant ISOFIX et Top Tether pour la banquette arrière
Pare-soleil avec miroir de maquillage éclairé côté conducteur et passager
Sans tapis de retournement
Tapis de sol avant et arrière
Version non-fumeur
Châssis
Audi Drive select avec efficacité
Direction assistée électromécanique
Pneus 285/40 R22 110Y XL plus Absorbeur
Suspension pneumatique adaptative
Transmission
Quattro avec différentiel central autobloquant
Tiptronic
Extérieur
Coque de rétroviseur peinte dans la couleur de la carrosserie
Corne de signalisation à double tonalité
Rétroviseur extérieur droit asphérique
Rétroviseur extérieur gauche, asphérique
Spoiler de toit avec troisième feu de stop
Type de moteur
diesel
Architecture
v6
Cylindrée
2967 cm³
Puissance
286 ch / 210 kW
Régime puissance max
3500 tr/min
Couple
600 Nm
Régime couple (début)
2250 tr/min
Boîte
Tiptronic
Type de carrosserie
SUV & Crossover
Places
5
Portes
5
Longueur
4986 mm
Largeur
1995 mm
Hauteur
1705 mm
Empattement
2995 mm
Poids à vide
2160 kg
Coffre
605 L (1755 L max)
Transmission
integrale
Pneus avant
285/45 R21
Pneus arrière
285/45 R21
4.8
336 Avis
JS987926
Audi Q8 50 TDI Quattro Tiptronic

Dès 1 021€/mois | Prix 63 357€ TTC

119 891 km
286 cv
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

Le modèle Audi Q8 se présente comme un compromis entre l'élégance d'un luxueux coupé quatre portes et les fonctionnalités pratiques d'un grand SUV. Avec un empattement identique au Q7 mais un toit abaissé, une ceinture de caisse élargie et des portes-à-faux plus courts, le Q8 offre une allure plus élégante tout en préservant une habitabilité suffisante. Bien que le coffre ait perdu près de 300 litres par rapport au Q7, la capacité reste importante, surpassant celle d'une berline A8. A l'intérieur, le Q8 propose des caractéristiques Audi modernes, notamment le Virtual Cockpit, la nouvelle interface MMI avec deux écrans de 10.1 et 8.6 pouces. Cependant, l'aménagement intérieur peut être une déception avec une structure plate et moins dramatique par rapport aux modèles A8, A7 et A6. Les sièges sport recouverts de cuir nappa fin sont présents, mais l'ajout de différents packs S-Line ne parvient pas à créer une ambiance aussi dynamique que souhaitée. Le comportement routier du Q8 est salué pour son excellente agilité malgré son poids conséquent de 2340 kg. Le système à quatre roues directrices et la monte pneumatique Hankook contribuent à une conduite rapide et précise. Bien que le modèle puisse montrer des signes de sous-virage en surconduisant, les limites sont suffisamment éloignées pour permettre une conduite sportive et agile. La taille imposante du Q8 est soulignée, surtout en largeur, et le design extérieur peut susciter des opinions divergentes. Dans l'ensemble, le Q8 offre une alternative élégante et pratique pour ceux qui recherchent le mariage entre le style d'un coupé et la polyvalence d'un SUV.
Le moteur du modèle Audi Q8 testé est le "50 TDI" mild hybrid, un V6 turbodiesel de 2967 cm3 assisté d'un démarreur/alternateur rechargeant une petite batterie Lithium Ion de 0.5 kWh. Le moteur offre une puissance de 286 ch et un couple de 600 Nm. Bien adapté pour les longs trajets sur autoroute, le moteur conserve cependant les caractéristiques moins agréables des turbodiesels à basse vitesse, notamment une sonorité rêche et une inertie notable lors des démarrages. Au démarrage, le moteur peut présenter une certaine lenteur à prendre du régime, ce qui peut être ressenti comme fastidieux et maladroit, surtout dans les situations de circulation urbaine nécessitant des démarrages précis. L'auteur du test souligne que l'introduction d'un turbodiesel à compresseur électrique dans la gamme S d'Audi pourrait adresser cette faiblesse majeure à l'avenir. Sur le plan de la consommation, le modèle testé a enregistré une moyenne de 9.6 L/100 km sur près de 1700 km parcourus dans des conditions variées. Cela représente une consommation plus élevée que d'autres modèles similaires équipés du même moteur sans l'hybridation légère, mettant en évidence la nécessité d'une évaluation plus approfondie des avantages réels de cette technologie. Le comportement routier du Q8 est salué pour son agilité malgré son poids élevé, avec un système à quatre roues directrices contribuant à la maniabilité. Cependant, l'auteur souligne que l'agrément de conduite est limité par le moteur, et le modèle peut manquer du "charme" qui rend chaque trajet spécial, selon l'expression utilisée. En conclusion, le Q8 semble respecter sa promesse de combiner le style distinctif d'un SUV coupé avec une bonne habitabilité. Cependant, des critiques sont émises sur le manque de charme au quotidien, en particulier avec le moteur 50 TDI, et des améliorations au niveau du design intérieur sont suggérées pour rendre l'expérience de conduite plus spéciale. L'arrivée de versions plus performantes comme le RS Q8 est également anticipée pour ajouter du caractère à la gamme Q8.