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Vendu
Audi TT RS Roadster TFSI Quattro S Tronic 2019 Noir
4.8
334 Avis
JS318590

Audi TT RS Roadster TFSI Quattro S Tronic 2019

Dès 705 €/mois Prix 55 466 € TTC

Infos clés

42 000 km Kilométrage
Essence Carburant
Noir Couleur extérieure
400 ch Puissance

Carte grise par département Estimer ma carte grise

Options et équipements

12 options · 9 équipements de série

  • Support lombaire à 4 directions pour les sièges avant Option
  • Audi connect Navigation et Infodivertissement Option
  • Cabine téléphonique Option
  • Interface pour smartphone Audi Option
  • Navigation MMI plus avec MMI touch Option
  • Assistant de feux de route Option
  • Forfait Lumière Option
  • Phares à LED Option
  • Accoudoir central avant Option
  • Cockpit virtuel Option
  • Rétroviseur intérieur à atténuation automatique, sans cadre Option
  • Sièges chauffants à l'avant Option
  • Système Start-Stop
  • Capteur de lumière/pluie
  • Kit de réparation de pneus
  • Réception radio numérique
  • Audi drive select
  • Quattro
  • Corne de signalisation à double tonalité
  • Pare-brise avec vitrage à isolation thermique
  • Boîtiers de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
183 g/km CO₂
55 L Réservoir

Carte grise

Calcul selon le barème officiel 2026, d'après votre lieu de résidence.

Puissance fiscale
28 CV
Repris de la fiche
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Simulateur et guide complet de la carte grise
4.8
334 Avis
JS318590
Audi TT RS Roadster TFSI Quattro S Tronic

Dès 705 €/mois Prix 55 466 € TTC

42 000 km
400 cv
2019 Année
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

En mars 2007, Audi entreprend le renouvellement de son modèle à succès, le TT Roadster, qui avait conquis le public depuis son lancement en 2000. Ce roadster emblématique subit une évolution intelligente au niveau du design, tandis que sa maturité et son raffinement s'accentuent. Longtemps positionné dans la catégorie des coupés sportifs généralistes, le TT élève le niveau avec l'introduction de sa variante RS. La nouvelle déclinaison RS du TT Roadster marque une rupture avec le reste de la gamme, abandonnant les moteurs 4 cylindres au profit d'une puissance inégalée. En effet, le moteur qui émerge de cette transformation est le remarquable 5 cylindres turbo 20 soupapes, délivrant une sonorité unique et une puissance impressionnante de 340 chevaux. Audi vise clairement à rivaliser avec des modèles tels que la Porsche Boxster S, la Lotus Evora, et la Nissan 370Z Roadster, créant ainsi une compétition relevée sur le segment des cabriolets sportifs. La confrontation s'annonce palpitante !
Le retour du 5 cylindres s'annonce triomphal ! Le bloc de 2,5 litres, initialement utilisé dans la Jetta version US, a fait l'objet d'une refonte minutieuse pour assurer puissance, couple et fiabilité. Doté d'une nouvelle culasse 20 soupapes refroidies au sodium, d'une injection directe, de pistons en aluminium, d'un vilebrequin renforcé, et de tubulures d'admission et d'échappement repensées, le moteur a été métamorphosé pour permettre au turbo Borg Warner de souffler à 1,2 bars, garantissant ainsi une puissance impressionnante de 340 chevaux à 5 400 tr/mn et un couple de 450 Nm disponible de 1 600 à 5 300 tr/mn. Pour exploiter pleinement cette puissance, une boîte manuelle à 6 rapports est proposée en série, permettant au TT-RS d'afficher des performances éblouissantes avec un temps de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. À titre de comparaison, un Cayman S atteint 5,2 secondes pour le 0 à 100 km/h avec un couple de 370 Nm. Le TT-RS repose sur la plateforme « groupe », conservant ainsi la configuration McPherson triangulée à l'avant et un essieu multibras à l'arrière. Deux atouts majeurs du TT-RS sont son différentiel central Haldex et ses suspensions pilotées Magnetic Ride, offerts en équipement de série en France. Équipé de roues imposantes de 18 pouces (pneus 245/40 R18 à l'avant et à l'arrière) ainsi que de freins surdimensionnés avec des étriers fixes à 4 pistons à l'avant, dotés de l'ABS et de l'EBD, le TT-RS assure une sécurité optimale dans toutes les conditions. Malgré sa facilité de conduite déconcertante, certains amateurs auraient préféré un châssis plus réactif pour des sensations plus vives. Néanmoins, le TT-RS, malgré la perte de poids liée à la suppression du toit, voit son poids augmenter de 60 kg par rapport au TT-RS Coupé. À l'intérieur, l'habitacle sportif, conçu pour deux personnes, se distingue par une finition somptueuse. Bien que l'équipement de série soit de plus en plus complet, des options subsistent, quoique à un prix démarrant à 64 000 €.