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Vendu
Audi Q8 SUV 50 TDI Quattro 2026 Gris
4.8
334 Avis
JS1257796

Audi Q8 SUV 50 TDI Quattro 2026

Dès 1 419 €/mois Prix 113 259 € TTC

Infos clés

991 km Kilométrage
Diesel Carburant
Gris Couleur extérieure
Noir Couleur intérieure
Cuir Matériaux
286 ch Puissance
4×4, SUV & Crossover Carrosserie
Automatique Boîte

Carte grise par département Estimer ma carte grise

Options et équipements

4 options · 18 équipements de série

  • Catalyseur Option
  • Pneus été Option
  • Écran tactile Option
  • Pack Sport Option
  • Anti-démarrage
  • Anti-patinage
  • Direction assistée
  • Programme de Stabilité Électronique
  • Système de freinage antiblocage
  • Verrouillage centralisé
  • Vitres électriques
  • Système de navigation
  • Radio
  • Système audio
  • Phares de jour
  • Sellerie en cuir
  • Volant en cuir
  • Airbag conducteur
  • Airbag passager
  • Airbags latéraux
  • Ordinateur de bord
  • Rétroviseurs latéraux électriques
Consommation mixte
9,0L/100 km
Autonomie théorique
720km
0 à 100 km/h
6,0s
Vitesse maximale
260km/h
  • Transmission intégrale
Moteur
V6 3,0 L diesel · 286 ch · 600 Nm
Poids à vide
2 185 kg
Réservoir
65 L

Valeurs homologuées WLTP. Autonomie théorique calculée d’après le réservoir et la consommation mixte.

Places
5
Longueur
4 986 mm
Largeur
1 995 mm
Hauteur
1 705 mm
577 € / mois TVE 2026 (ex TVS)
226 g/km CO₂
Crit’Air 2 Vignette

Carte grise

Calcul selon le barème officiel 2026, d'après votre lieu de résidence.

Puissance fiscale
53 CV
Repris de la fiche
Gardé pour les autres voitures
Selon votre région De 2 293 € à 3 668 € Choisissez votre département pour le montant exact.

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4.8
334 Avis
JS1257796
Audi Q8 SUV 50 TDI Quattro

Dès 1 419 €/mois Prix 113 259 € TTC

991 km
286 cv
2026 Année
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FAQ Leasing Audi Joinsteer

Le modèle Audi Q8 se présente comme un compromis entre l'élégance d'un luxueux coupé quatre portes et les fonctionnalités pratiques d'un grand SUV. Avec un empattement identique au Q7 mais un toit abaissé, une ceinture de caisse élargie et des portes-à-faux plus courts, le Q8 offre une allure plus élégante tout en préservant une habitabilité suffisante. Bien que le coffre ait perdu près de 300 litres par rapport au Q7, la capacité reste importante, surpassant celle d'une berline A8. A l'intérieur, le Q8 propose des caractéristiques Audi modernes, notamment le Virtual Cockpit, la nouvelle interface MMI avec deux écrans de 10.1 et 8.6 pouces. Cependant, l'aménagement intérieur peut être une déception avec une structure plate et moins dramatique par rapport aux modèles A8, A7 et A6. Les sièges sport recouverts de cuir nappa fin sont présents, mais l'ajout de différents packs S-Line ne parvient pas à créer une ambiance aussi dynamique que souhaitée. Le comportement routier du Q8 est salué pour son excellente agilité malgré son poids conséquent de 2340 kg. Le système à quatre roues directrices et la monte pneumatique Hankook contribuent à une conduite rapide et précise. Bien que le modèle puisse montrer des signes de sous-virage en surconduisant, les limites sont suffisamment éloignées pour permettre une conduite sportive et agile. La taille imposante du Q8 est soulignée, surtout en largeur, et le design extérieur peut susciter des opinions divergentes. Dans l'ensemble, le Q8 offre une alternative élégante et pratique pour ceux qui recherchent le mariage entre le style d'un coupé et la polyvalence d'un SUV.
Le moteur du modèle Audi Q8 testé est le "50 TDI" mild hybrid, un V6 turbodiesel de 2967 cm3 assisté d'un démarreur/alternateur rechargeant une petite batterie Lithium Ion de 0.5 kWh. Le moteur offre une puissance de 286 ch et un couple de 600 Nm. Bien adapté pour les longs trajets sur autoroute, le moteur conserve cependant les caractéristiques moins agréables des turbodiesels à basse vitesse, notamment une sonorité rêche et une inertie notable lors des démarrages. Au démarrage, le moteur peut présenter une certaine lenteur à prendre du régime, ce qui peut être ressenti comme fastidieux et maladroit, surtout dans les situations de circulation urbaine nécessitant des démarrages précis. L'auteur du test souligne que l'introduction d'un turbodiesel à compresseur électrique dans la gamme S d'Audi pourrait adresser cette faiblesse majeure à l'avenir. Sur le plan de la consommation, le modèle testé a enregistré une moyenne de 9.6 L/100 km sur près de 1700 km parcourus dans des conditions variées. Cela représente une consommation plus élevée que d'autres modèles similaires équipés du même moteur sans l'hybridation légère, mettant en évidence la nécessité d'une évaluation plus approfondie des avantages réels de cette technologie. Le comportement routier du Q8 est salué pour son agilité malgré son poids élevé, avec un système à quatre roues directrices contribuant à la maniabilité. Cependant, l'auteur souligne que l'agrément de conduite est limité par le moteur, et le modèle peut manquer du "charme" qui rend chaque trajet spécial, selon l'expression utilisée. En conclusion, le Q8 semble respecter sa promesse de combiner le style distinctif d'un SUV coupé avec une bonne habitabilité. Cependant, des critiques sont émises sur le manque de charme au quotidien, en particulier avec le moteur 50 TDI, et des améliorations au niveau du design intérieur sont suggérées pour rendre l'expérience de conduite plus spéciale. L'arrivée de versions plus performantes comme le RS Q8 est également anticipée pour ajouter du caractère à la gamme Q8.